【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】馬自達(dá)6睿翼是一汽馬自達(dá)旗下的一款車(chē)。睿翼一共搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。睿翼2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為108kw，最大扭矩為184牛米。

　　0分享至用微信掃碼二維碼分享至好友和朋友圈馬自達(dá)，作為日系的小眾品牌，目前仍活躍在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)。當(dāng)初為了增加競(jìng)爭(zhēng)力，馬自達(dá)也選擇了與國(guó)內(nèi)兩家實(shí)力車(chē)企進(jìn)行合資，分別是長(zhǎng)安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)。雖然兩家合資車(chē)企在售車(chē)型不多，但它們每一款車(chē)都十分的經(jīng)典，比如B級(jí)車(chē)常青樹(shù)馬自達(dá)6（參數(shù)丨圖片），就有著傲人的戰(zhàn)績(jī)和悠久的歷史。

　　可最近，就在新款阿特茲剛剛上市不久，它的生產(chǎn)廠商一汽馬自達(dá)，就宣布解散了。消息一說(shuō)，震驚車(chē)界。到底是什么原因，讓曾經(jīng)輝煌一時(shí)的一汽馬自達(dá)，淪落到如此田地

　　產(chǎn)品雖好，但不能挽回一汽馬自達(dá)的敗局。

　　由于一汽集團(tuán)母公司經(jīng)營(yíng)并不理想，同時(shí)，一汽馬自達(dá)的車(chē)型也較為單一，只有一款轎車(chē)阿特茲和一款跨界SUV CX-4在勉強(qiáng)支撐。在沒(méi)有新車(chē)研發(fā)的情況下，阿特茲和CX-4就算再有魂動(dòng)設(shè)計(jì)，也難免帶來(lái)視覺(jué)的審美疲勞。這也是一汽馬自達(dá)銷(xiāo)量節(jié)節(jié)倒退，公司難以維持的重要原因之一。

　　另外，在各個(gè)車(chē)企逐步轉(zhuǎn)入電氣化研發(fā)時(shí)，馬自達(dá)品牌似乎并沒(méi)有意識(shí)到未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。從它早年的布局來(lái)看，寧可花費(fèi)更大的精力來(lái)研發(fā)汽油壓燃技術(shù)，也不愿走電氣化架構(gòu)的道路。

　　這樣的決定可能是不正確的，而馬自達(dá)卻一直在堅(jiān)持。

　　雖然這些固執(zhí)的技術(shù)派們，可以設(shè)計(jì)出舉世聞名的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，調(diào)校出世界上最好用的6AT變速箱，也確實(shí)研發(fā)成功了壓燃汽油機(jī)。但它們用內(nèi)燃機(jī)燒腦的技術(shù)做到的低扭強(qiáng)勁，平順無(wú)感的動(dòng)力響應(yīng)，卻偏偏是電動(dòng)車(chē)生來(lái)就有的天生優(yōu)勢(shì)。馬自達(dá)的種種才能，在電氣化的時(shí)代，根本就不值一提。這種落后，如果馬自達(dá)不能迎頭趕上，那么僅剩東瀛寶馬綽號(hào)的它，恐怕也就剩底盤(pán)調(diào)校的優(yōu)勢(shì)了。

　　其實(shí)新能源車(chē)的低重心，本就對(duì)車(chē)輛的操控很有優(yōu)勢(shì)。

　　所以馬自達(dá)僅剩的底盤(pán)功夫，也不見(jiàn)得能堅(jiān)持多久。另外，馬自達(dá)正在研發(fā)的直列六缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)平臺(tái)，也許在幾年之后上市之時(shí)，正好趕上各國(guó)政策限制或禁售燃油車(chē)的局面。如果真是這樣，那么馬自達(dá)現(xiàn)在的努力完全會(huì)成為泡影。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）