【太平洋汽車網(wǎng)】汽車下坡時(shí)是可以掛一擋的，而且低擋位在下坡的時(shí)候可以更好地穩(wěn)住車速，讓車輛在制動(dòng)的時(shí)候不至于過(guò)于依賴剎車，下坡掛一擋是長(zhǎng)距離下坡的一種控制方式，也是最安全的一種下坡方式。

　　無(wú)論是對(duì)于大貨車還是小轎車來(lái)說(shuō)，這種方法同樣適用。

　　手動(dòng)擋在下坡的時(shí)候保持在二擋到三擋左右更為合適，在下陡坡時(shí)，檔位越低越安全。而手動(dòng)擋在下坡時(shí)檔位選擇更多的關(guān)鍵點(diǎn)在坡的角度上。

　　1.上下高架，雖然很陡，但是速度至少40碼，4檔5檔也沒(méi)問(wèn)題。當(dāng)然，坡道起步必須用1檔配合手剎。如果踩剎車，離合器半聯(lián)動(dòng)，容易造成熄火。

　　2.一般坡度（15度左右）跟車2檔夠了。

　　3.陡坡1檔（一般出現(xiàn)在地下車庫(kù)）。大于30度的坡，油門不能完全放開(kāi)，小排量車容易熄火。

　　4.還有，在陡坡轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，也要多給點(diǎn)油，轉(zhuǎn)彎阻力大，也容易熄火。

　　在下坡時(shí)，嚴(yán)禁使用空擋控制車速。

　　很多司機(jī)朋友喜歡在下坡的時(shí)候?yàn)榱耸∮瓦x擇空擋滑行，這么做雖然能省一點(diǎn)油，但是卻有著潛在的風(fēng)險(xiǎn)。在下坡的時(shí)候采取空擋滑行的方式，車輛就會(huì)失去一個(gè)來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力。

　　此時(shí)駕駛員想要減速就必須持續(xù)踩著剎車，如果是長(zhǎng)距離坡道，那么長(zhǎng)時(shí)間的制動(dòng)就會(huì)使得剎車系統(tǒng)溫度升高，剎車性能衰退。如果是一些大型車輛，那么還會(huì)導(dǎo)致剎車失靈的情況出現(xiàn)，造成車禍。

　　而空擋最正確的使用方法，應(yīng)該是在等紅綠燈或者短暫停車的情況下掛入N當(dāng)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的動(dòng)力被切斷，能夠起到一定的省油作用。同時(shí)，車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，也不存在剎車升溫等問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）