外觀商務(wù)味兒減少

聽說老板最近換了新車，這件事我們最關(guān)心的是什么車。碰巧他過兩天要出差，我們決定向老板借一輛車開一趟。奔馳V 260 L，這是老板換的新車。從廠商的角度來看，V級的重新推出是為了讓這個級別的產(chǎn)品取代現(xiàn)在的R級和Viano。不過在我看來，它在外觀上幾乎是維亞諾的換代產(chǎn)品，似乎和R級還有一些差距。

◆商業(yè)氣息降低。

至于它各方面的表現(xiàn)，光靠我的評價肯定是不夠的，所以我給魯元打了電話。眾所周知，魯元是編輯部接觸MPV車型最多的人，相信他在體驗這類車型時會有更多的經(jīng)驗和見解。

奔馳V級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2016款 V260L 尊貴加長版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價61.80萬

這款全新的V級采用了奔馳家族的前臉風(fēng)格，在氣質(zhì)和空氣領(lǐng)域都要比原廠的維亞諾好很多。我和袁叔叔對這個改進還是很滿意的。我們不再那么死板，出入各種場合也不會特別不一樣。曾經(jīng)規(guī)則的形狀現(xiàn)在已經(jīng)不太有用了。

全LED大燈的加入增強了科技感，并配有轉(zhuǎn)向輔助燈，照射面積大，為夜間行車提供了保障。但是由于車尾的造型，尾燈比較“小”，造型也比較保守。

對我來說，我真的很喜歡廣告圖上的多輻輪圈，搭配這個大車身非常優(yōu)雅，但是魯元喜歡這個五輻輪圈，他認為它更運動。當(dāng)然，如果覺得尺寸不夠大，也可以選擇19寸的五輻輪圈，更大更運動。此外，領(lǐng)航版配備了245/45 R18輪胎，而兩個高級版配備了245/50 R18輪胎，側(cè)壁更厚，輪胎尺寸更大。據(jù)廠家介紹，目前所有預(yù)售的高配車型都配備了這種五輻輪圈，而配備多輻輪圈的車型則需要一段時間才能有車。

大小也是我們“震驚”的地方。標(biāo)準(zhǔn)版軸距3200mm，加長版軸距3430mm，遠超競爭對手。這個軸距參數(shù)已經(jīng)比旗艦邁巴赫S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）長了，為后排的大佬提供了非常大的空空間。

可惜V級側(cè)的兩個大隱私眼鏡打不開。后排老板要想“呼吸”，只能通過頭頂上方的天窗來做到。不過這款V 260 L配備了空氣候控制系統(tǒng)，即使長時間關(guān)窗騎行也不會覺得太悶。

被迫為后排乘客提供更大的空空間，新的V級后排部分依然硬挺，不如前部的設(shè)計結(jié)實。而且國內(nèi)V級后備箱上的小窗打不開，所以窗戶面積比較小，我覺得還不如海外版。

內(nèi)飾豪華程度不錯

◆前排有奔馳轎車設(shè)計。

比如說到內(nèi)飾，奔馳的設(shè)計非常搶眼，豪華感提升了不少。中控臺頂部還采用了真皮+縫線的設(shè)計，進一步提升了內(nèi)飾的品質(zhì)。如果老板自己開，他不會覺得價格很低。如果他為司機開車，他會玩得很開心。

雖然設(shè)計感很棒，但做工還是需要改進。我的同事石在國產(chǎn)車型上市之前就測試過平行進口版本。做工比福建奔馳現(xiàn)在的V級好，接縫均勻，但價格自然沒有這款61.8萬的V 260 L高。

這個全景影像系統(tǒng)非常好用。它不僅圖像清晰，而且照顧到大面積。坐在車內(nèi)，可以通過顯示屏看到車周圍的情況，減輕了開大車的壓力。

多媒體系統(tǒng)同樣優(yōu)秀，安卓和蘋果系統(tǒng)的兼容性也沒有問題。同時它還有歌曲記憶功能，可以自動調(diào)整到最后播放的歌曲?？偟膩碚f，新款V級前內(nèi)飾和奔馳轎車沒有什么區(qū)別，給駕乘者的感覺不錯，但加強做工會更好。

后排座椅靈活性不好

◆ 空靈活性不足

內(nèi)飾方面，V 260 L的整體檔次感相比維亞諾有了很大的進步。此外，我們還在它面前體驗了內(nèi)飾和多媒體，功能與奔馳汽車一致。技術(shù)和實用功能更加人性化，整體配置依然可用?？战^對是一款MPV的重要關(guān)注點，下面我們來看看V 260 L 空的表現(xiàn)。

車內(nèi)第一印象就是配色。我覺得V 260 L的淺色內(nèi)飾要比深色高很多。當(dāng)然這也需要面對一個最常見的問題，那就是耐臟，淺色的內(nèi)飾還是需要多清洗。

第二排的兩個豪華座椅看起來非常令人振奮。這個設(shè)計幾乎和當(dāng)初奔馳V級推出的概念車一模一樣。座椅的功能也很全面，按摩、加熱等。柔軟的頭枕坐墊也讓人想起奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但柔軟度還是比S級差了一點。之前Viano在第二排中間設(shè)計了一張可折疊的小桌子，但很多車主反映這張桌子的故障率比較高。這次V 260 L把小桌板換成了第一排座椅的靠背。小桌板表面是真皮的，感覺很高檔，面積和承重能力都不錯，滿足老板日常工作不成問題。

當(dāng)然后排座椅也不完美。最大的問題是前后移動實際上需要手動完成，而且座椅不夠平滑，無法移動。如果你站在車外調(diào)整前后座椅的位置，是一件非常困難的事情。坐在上面比較好，但是不容易。如果遇到客戶，最好還是保持座位的位置，不然真的會很尷尬。地面上的軌道沒有防塵。時間長了肯定會堆積很多灰塵之類的，清理起來會比較麻煩。

◆游樂室空很大。

說到這里，我們就用常規(guī)的方式展示一下V 260 L的內(nèi)飾空房間吧！

空性能我覺得V 260 L沒什么好擔(dān)心的，3430mm的軸距足夠后排兩排乘客獲得相當(dāng)寬敞的座椅空。毫不夸張地說，第二排和第三排之間的腿部空空間比很多中型轎車都要大。唯一不足或不可接受的是，第二排座椅的前后移動只能手動調(diào)節(jié)。

儲物空間令人滿意

◆后備箱的儲物空間可以使用。

長軸距不僅能帶來良好的乘坐空空間，還能最大限度地利用后備箱中的空空間。

V 260 L的后備箱空之間的靈活性還是不錯的，但是座椅前后移動比較別扭，座椅本身也很重。我們在外面體驗的時候真的不敢拆座椅，開車到公司地下室才敢拆，因為人手少的話更容易得到幫助。結(jié)果真的是這樣。拆下來之后，我們發(fā)現(xiàn)兩個人裝座椅真的太難了。我們很快從樓上叫了一個同事來幫忙安裝。幸運的是，老板出差了，否則看到我們這樣做會很痛苦。

V 260 L可以說是一款犀利的取貨工具，可以滿足第二排和第三排乘客的舒適性，同時提供寬敞的后備箱。而且，第二排和第三排座椅可以前后移動。雖然需要一些努力才能移動，但后備箱的可變性在座椅的這種功能下仍然有很好的表現(xiàn)。另外要提醒大家的一點是，打開行李箱蓋前要注意后方距離。V 260 L的后備箱蓋很大。根據(jù)我們的嘗試，1.25米是打開行李箱蓋的極限，此時不要站在車后。好在它有電動后備箱，不然開合絕對是個苦活。

◆儲藏室空非常滿意。

因為車身尺寸比較大，不用擔(dān)心儲物空艙。到處都有儲物空隔間，有空檔口，尺寸還是比較大的，用起來很方便。

前后排都有冷卻杯架，冷卻效果明顯，對于主要用于商務(wù)用途的V級來說相當(dāng)實用。后排的杯架也有加熱功能，可以滿足后排老板的各種需求。

剩下的是一些傳統(tǒng)的儲物空房間。為了充分利用，V級還提供了一個可擴展的杯架，不過看起來像是后加，感覺不是很牢固。

操控出色/懸架偏硬

◆日常駕駛體驗

體驗新車如何釋放動力部分。好了，別浪費時間了，我們邊開車邊聊！袁叔叔要求先體驗一下，好嗎！讓他先開車，看他怎么說！

從現(xiàn)在開始，袁殊會說話了:

嘿~！終于輪到我了。前面我們講了很多V 260 L的靜態(tài)內(nèi)容，現(xiàn)在我來跟大家講講動態(tài)部分。

先說V 260 L的發(fā)動機。它使用的是M274的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，和奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）用的是一樣的，甚至整個參數(shù)都是一樣的。但由于V級發(fā)動機艙比較短，廠家將發(fā)動機的空空氣濾芯放置在發(fā)動機上方，視覺上與我們在奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）C上看到的有所不同。

匹配這款2.0T發(fā)動機的是奔馳的7G-TRONIC PLUS變速箱。這款7速變速箱被稱為增強版，與之前的7速變速箱相比，它采用了新的液壓回路。

第一次覺得V 260 L開起來挺得心應(yīng)手的。油門設(shè)定的靈敏度適中，輕踩油門不會有車身向前運動。整個踏板力相對線性。當(dāng)你需要中途加速時，踩下踏板行程的四分之一左右，變速箱就會迅速降檔并做出反應(yīng)。整個車身在行駛的時候，并不會讓我覺得自己開的是一輛整備重量超過2噸，車身長度超過5米的大轎車。

在實際駕駛中，變速箱也給我留下了很好的印象?；蛟S在擋位數(shù)量上與其他奔馳車型相比沒有什么亮點，但其乘坐舒適性完全對得起其作為商用車的定位。檔位之間換擋的影響很小，換擋速度也比較快。在普通的AT變速箱里，我覺得已經(jīng)很優(yōu)秀了。

V 260 L有駕駛模式的選擇，這在MPV車型中還是比較少見的。之前一直用舒適模式。這一次，我切換到經(jīng)濟模式來看一下。其實開這款車的時候，我個人比較在意它的燃油經(jīng)濟性。畢竟這么大的車身，我覺得百公里油耗應(yīng)該是12L！在主動安全性和易用性上明顯優(yōu)越，老板不僅是騎行，偶爾還會自己開車。

另一個對手邁特威的整體價格和V級基本在一個區(qū)間，而價格最接近這款V 260 L的2.0T Premium Edition，除了四驅(qū)系統(tǒng)，沒有什么好爭的。無論是品牌，內(nèi)飾的豪華，空房間，車輛的配置，V級都更好。

無論任何一款車的配置多么豐富，用料多么講究，最終的性價比評價還是要看它的價格。今天，我們正在體驗的V 260 L的高級加長版在空房間、配置和內(nèi)飾氛圍方面都展現(xiàn)出了強大的吸引力。再加上60多萬元的價格，一下子就顯示出了很高的性價比。我們簡單對比一下它和埃爾法（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、邁特威的區(qū)別，可以看出V級的優(yōu)勢還是很明顯的。在目前同價位的車型中，奔馳V級確實是一個不錯的選擇。當(dāng)然，為了給用戶更好的感受，快速解決第二排座椅前后調(diào)節(jié)和硬懸掛的問題也是非常重要的。奔馳V級取代維亞諾還是沒有問題的。但是為了替代R級，車身和[/K0/]之間的調(diào)節(jié)便利性還是有差距的。當(dāng)然，以這樣的價格買一輛配置豐富、內(nèi)飾豪華的商務(wù)MPV還是挺值得的。老板的新車整體表現(xiàn)還是不錯的。

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