外觀酷似奔馳B

北京汽車E系列（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），聽到這款車型的名字，第一反應(yīng)就是北京奔馳E系列。其實(shí)這款E系列并不是另一款E系列，它是北汽集團(tuán)旗下自主品牌北汽首款乘用車使用的名字。作為奔馳在中國(guó)的合作伙伴，這樣的名字很容易讓人聯(lián)想到奔馳品牌下的車型。而奔馳E系列則象征著優(yōu)雅，而北汽E系列則更受以E字母開頭的“電動(dòng)”、“高效”、“環(huán)?！薄ⅰ敖?jīng)濟(jì)”等英文單詞的啟發(fā)。

至于名字，沒關(guān)系。重要的是這個(gè)模型做得有多好。這是我們比較關(guān)注的。北京汽車E系列上市前，我參加了廠家在三亞舉辦的試駕會(huì)。短暫的一天接觸時(shí)間后，我來給大家講講這款車的實(shí)際表現(xiàn)。

●外觀:難以忘記奔馳。

第一眼看到它，就忍不住聯(lián)想到奔馳。從外觀上看，明顯是奔馳B級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）風(fēng)格，但車身尺寸比奔馳B級(jí)小了一圈。它的車身尺寸為長(zhǎng)3998毫米，寬1720毫米，高1503毫米，軸距2500毫米。這個(gè)數(shù)字只是一輛小型車，與緊湊型奔馳B級(jí)有一定差距，所以也讓我失去了與奔馳B級(jí)對(duì)比的想法。

好吧，讓我們忘記奔馳B級(jí)。設(shè)計(jì)參考也是國(guó)產(chǎn)自主品牌發(fā)展的必然階段，所以要重點(diǎn)關(guān)注這款車。北京E系列的車頭采用動(dòng)感時(shí)尚的燈光設(shè)計(jì)，棱角分明，使其眼神犀利。銀色中網(wǎng)增加了視覺層次感，就像一個(gè)“北方”的logo，讓它更能展現(xiàn)出自己品牌的身份。

霧燈黑色裝飾板上還增加了與兩側(cè)霧燈線條相對(duì)應(yīng)的鍍鉻裝飾，增加了檔次感。E系列大燈近光部分采用透鏡結(jié)構(gòu)，除大燈外，雨刷也采用無骨式，即使與同級(jí)別自有品牌車型相比，在細(xì)節(jié)配置上也有一定優(yōu)勢(shì)。

E系列的側(cè)面線條流暢，比例協(xié)調(diào)，典型借鑒了MPV的設(shè)計(jì)。對(duì)于軸距只有2500mm的小型車來說，這樣的設(shè)計(jì)可以更充分的利用空的空間，也應(yīng)該會(huì)為乘坐空的空間帶來不錯(cuò)的表現(xiàn)。稍后我會(huì)在空房間給你看。

e系列采用童嘉的185/55 R15輪胎，15寸車輪款式簡(jiǎn)單，容易被大多數(shù)年齡段接受。備胎采用175/65 R14非全尺寸輪胎和鋼車輪。

E系列的車尾設(shè)計(jì)圓潤(rùn)飽滿，燈光采用LED光源，點(diǎn)亮?xí)r呈現(xiàn)出“北”的設(shè)計(jì)，也體現(xiàn)了廠家的設(shè)計(jì)意圖。作為自主品牌車，細(xì)節(jié)配置到位，有后雨刷、高位剎車燈、三點(diǎn)雷達(dá)等?？磥碜灾髌放破噷?duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注度有了明顯提升。

內(nèi)飾工藝值得肯定

●內(nèi)飾:簡(jiǎn)潔的造型和裝配工藝值得肯定。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)單，線條硬朗。雖然由于成本限制使用了硬質(zhì)材料，但各種配件之間的設(shè)備技術(shù)還是值得肯定的。深淺的設(shè)計(jì)也符合大多數(shù)中國(guó)人的喜好。

三輻式方向盤層次感很強(qiáng)，厚度適中，拿在手里還是很充實(shí)的。除了操作音響系統(tǒng)外，多功能按鈕還具有巡航控制功能，在同級(jí)別中并不多見。該儀器風(fēng)格簡(jiǎn)單，顯示清晰。這種設(shè)計(jì)對(duì)于一輛位于家中的汽車來說已經(jīng)足夠了。

雖然款式?jīng)]有什么吸引人的地方，但是中間的液晶屏信息還是很豐富的。它不僅可以顯示我們?nèi)粘５木C合油耗和續(xù)航里程，還可以顯示保養(yǎng)里程，這也方便了很多人因?yàn)橛密囶l率低而忘記定期或定期做保養(yǎng)。

儀表中間的多功能顯示屏還可以在我們倒車時(shí)顯示后方障礙物的位置和距離，讓我們停車時(shí)更方便地了解后面的情況。不僅如此，我們?cè)囻{的E系列還配備了感應(yīng)雨刷、自動(dòng)大燈、帶倒車影像和GSP功能的中央多媒體系統(tǒng)，音頻輸入支持USB接口和AUX接口。E系列在配置上的表現(xiàn)給我們帶來了很多驚喜。

在使用中，也發(fā)現(xiàn)了一些不便之處。當(dāng)我需要訪問導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)停止當(dāng)前操作，比如聽CD。切換到導(dǎo)航系統(tǒng)后，光盤的播放狀態(tài)會(huì)自動(dòng)停止。我覺得這個(gè)設(shè)計(jì)影響了多媒體系統(tǒng)豐富功能的使用頻率，希望廠家在這方面能做一些調(diào)整。

空控制面板采用電控設(shè)計(jì)，并非自動(dòng)恒溫空控制，而是將以往的手動(dòng)操作改為按鈕式。使用時(shí)給我印象最深的是出風(fēng)口位置的選擇。很多車型采用的旋鈕式設(shè)計(jì)，使用起來非常費(fèi)力，檔位不夠準(zhǔn)確直觀。改用電子設(shè)計(jì)可以使我們更加方便和容易使用，這一點(diǎn)制造商

●乘坐空房間:同級(jí)別表現(xiàn)為中上水平。

空也是我們非常關(guān)心的問題。畢竟更多時(shí)候還是作為家庭交通工具使用。無論設(shè)計(jì)多么時(shí)尚美觀，沒有實(shí)用的乘坐空，我們的消費(fèi)者是不會(huì)買的。E系列前排空之間的表現(xiàn)還是令人滿意的。180cm的體驗(yàn)者坐在前排，頭部空之間有三指距離。達(dá)到后排時(shí)，頭空之間有兩根手指，腿空之間有一個(gè)拳距，類似。

E系列的后地板也表現(xiàn)不錯(cuò)。雖然不是完全平的，但凸起不高，腳也很容易放下，提高了中間乘客的舒適度。E系列座椅始終軟硬適中，整體舒適性不錯(cuò)，但前排座墊深度稍短，對(duì)腿部的支撐性能不夠全面。

當(dāng)然，對(duì)于這樣一款售價(jià)6-9萬(wàn)元的自有品牌小型車，我們并沒有太大的要求。至少在做工和用料上表現(xiàn)出了令人滿意的水平，在一些細(xì)節(jié)上空還有提升的空間。希望在以后的生產(chǎn)中能不斷改進(jìn)。

空間將將滿足日常需求

●儲(chǔ)物間空:能滿足日常使用需求，提高人性化的房間空。

儲(chǔ)藏室空也是我們?nèi)粘Ｊ褂弥薪?jīng)常接觸到的東西。E系列的前后門都設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物格，前門空房間的性能還是不錯(cuò)的，而放入瓶裝水后后門空房間的性能非常有限。不過，門儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)總比沒有好。

方向盤左側(cè)還有一個(gè)獨(dú)立的儲(chǔ)物格，方便我們放置卡片或票據(jù)等物品。音響面板下方的儲(chǔ)物格也有防滑墊，方便我們攜帶手機(jī)等小物件。變速桿前面的杯架深度不錯(cuò)，但是瓶裝水的極限不夠。如果放一些高的桶裝水，會(huì)在行駛中來回晃動(dòng)，一定程度上影響中控面板的儲(chǔ)物格。

E系列手套箱內(nèi)飾設(shè)計(jì)獨(dú)特，左右兩側(cè)收納空間采用獨(dú)立設(shè)計(jì)，放置物品更方便，但遇到長(zhǎng)物品可能會(huì)不方便。

副駕駛內(nèi)側(cè)還設(shè)計(jì)了一個(gè)網(wǎng)袋。對(duì)于收納空房間的設(shè)計(jì)，E系列考慮的很周到，中央扶手的空房間相對(duì)普通，但深度不錯(cuò)。對(duì)于這么小的車，我們的要求不能太苛刻，儲(chǔ)物格豐富的設(shè)計(jì)還是值得肯定的。

對(duì)于儲(chǔ)藏室空，我不滿意的是中控面板上方?jīng)]有獨(dú)立的儲(chǔ)藏室空。其實(shí)這個(gè)位置也是我們最常用的地方，伸手就可以用。車門的儲(chǔ)物格比較小，放置的物品也有一定的限制。e系列在儲(chǔ)物格數(shù)量方面確實(shí)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但在人性化方面還是要多注意一些細(xì)節(jié)。

●后備廂空房間:后排座椅放倒后，平整度好。

E系列后備箱空房的性能可以滿足我們的日常使用，如果需要更大的空房，后排座椅可以放倒。座椅靠背放倒后，整體平整度表現(xiàn)很好，裝載一些大件物品也不成問題，這也體現(xiàn)了兩廂車的優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力夠用，底盤扎實(shí)

●動(dòng)力配置/駕駛體驗(yàn):1.5L動(dòng)力足夠，底盤扎實(shí)。

動(dòng)力方面，E系列采用三菱的4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別為1.3L和1.5L，最大功率和扭矩分別為73kW、124n·m和83kW、143n·m。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都配備了可變氣門正時(shí)、正時(shí)鏈條和電子節(jié)氣門技術(shù)，與同級(jí)別車型相比還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

變速箱有兩種選擇:5速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱。這款4速自動(dòng)變速箱來自日本愛信公司，有雪地和運(yùn)動(dòng)模式兩種選擇。今天我試駕的車型是1.5L自動(dòng)變速箱車型。這款4速自動(dòng)變速箱，在換擋的過程中，除了一檔升二檔外，頓挫感相對(duì)明顯，其他檔位之間的平順性也不錯(cuò)。

行駛中，突然踩下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)除了變速箱及時(shí)響應(yīng)降檔外，還會(huì)將換擋速度提高到6000 rpm，所以超車動(dòng)作絕對(duì)不會(huì)馬虎。變速箱的響應(yīng)確實(shí)不錯(cuò)，但發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力一般，從2000轉(zhuǎn)到近6000轉(zhuǎn)，整個(gè)提速過程逐漸上升，在一定速度以上沒有小驚喜的感覺。

循序漸進(jìn)，變速箱對(duì)超車反應(yīng)很快，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力不足，整個(gè)過程基本令人滿意。但變速箱的運(yùn)動(dòng)方式只是在日常使用中增加換擋的速度，油門的靈敏度或最大速度沒有太大變化。

E系列的動(dòng)力表現(xiàn)并沒有讓我感到意外，但值得稱贊的是它的機(jī)箱性能非常扎實(shí)。E系列的底盤標(biāo)定是由英國(guó)的米拉公司完成的，米拉公司和英國(guó)的蓮花公司一樣，是一家在底盤標(biāo)定方面取得了一定成績(jī)的公司，但是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者很少聽到這個(gè)名字。

E系列機(jī)箱的性能非常讓人放心。即使速度達(dá)到150公里以上，底盤依然可以很堅(jiān)固，車身也不會(huì)覺得輕。缺點(diǎn)是當(dāng)車速超過120公里/小時(shí)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)明顯傳遞到車內(nèi)。

至于操控，我覺得E系列的轉(zhuǎn)向力趨于冷靜。這種力度控制有助于車輛在高速行駛時(shí)的安全，但在低速行駛時(shí)方向盤的力度仍然很平穩(wěn)。男人開車可能感覺不太明顯，如果是女司機(jī)，E系列在操控性上的表現(xiàn)絕不是他們想要的。

●總結(jié):

當(dāng)天的試駕很快就結(jié)束了，北京汽車的E系列在兩個(gè)方面給我留下了深刻的印象。首先，配置的豐富程度已經(jīng)堪比很多合資品牌的頂級(jí)緊湊型車，感應(yīng)雨刷、倒車影像、巡航控制等配置都出現(xiàn)在它的配置表上。之前E系列的預(yù)測(cè)售價(jià)為6-9萬(wàn)元，只花了9萬(wàn)元左右就獲得了如此豐富的配置，這讓它展現(xiàn)出了自身品牌最具優(yōu)勢(shì)的一面，以其細(xì)致的做工，應(yīng)該會(huì)得到很多消費(fèi)者的認(rèn)可。

其認(rèn)可的第二個(gè)方面是底盤的調(diào)整。試駕期間，我們?cè)?jīng)把車速提高到150公里左右。我們以為它的小車身會(huì)飄，但事實(shí)并非如此。底盤的堅(jiān)固程度可與許多歐洲汽車媲美。

無論是對(duì)人還是對(duì)車，有一個(gè)堅(jiān)實(shí)的成功基礎(chǔ)都是非常重要的，北京汽車E系列在基礎(chǔ)方面做得真的很好。扎實(shí)的機(jī)箱性能和豐富的配置讓人們對(duì)其未來的性能充滿信心。當(dāng)然，還有一些地方需要加強(qiáng)，比如轉(zhuǎn)向力的控制、行駛時(shí)的噪音等。據(jù)了解，我們?cè)囻{的這款車型只是廠家的初試車。對(duì)于一些缺點(diǎn)，我們也希望可以在上市之前做一些調(diào)整，讓它更好的展現(xiàn)在消費(fèi)者面前。

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