外觀/內(nèi)飾：點(diǎn)綴得恰到好處

還記得我們自己的SUV的評(píng)價(jià)嗎？在8款自主SUV中，奔騰X80（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）憑借其出色的做工、充裕的儲(chǔ)物空間、寬敞的空間以及出色的駕駛品質(zhì)，獲得了第一次綜合評(píng)價(jià)，壓倒了哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、比亞迪S6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等強(qiáng)勁對(duì)手。當(dāng)時(shí)唯一不滿意的是它的性能。根據(jù)我們的實(shí)測，2.0L手動(dòng)變速箱車型的加速成績是12.18秒，自動(dòng)變速箱車型加速到100km/h需要15.65秒，確實(shí)很弱。這次我們測試的是1.8T車型，它不僅有一臺(tái)最大功率180馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，還叫“Sports”，看能不能賺X80面子。

其實(shí)并不是所有的1.8T車型都叫“運(yùn)動(dòng)”。有三款X80車型配備了這款發(fā)動(dòng)機(jī)，都匹配6AT變速箱。他們更換了原來的2.3L車型，將X80產(chǎn)品線從2.0L/2.3L組合改為2.0L/1.8T這款運(yùn)動(dòng)車型是1.8T中檔車型，也就是整個(gè)系統(tǒng)的次優(yōu)車型，指導(dǎo)價(jià)15.58萬元。

●經(jīng)過多次黑色裝飾，車真的很漂亮。

“體育”這個(gè)名字不是白叫的。它的外觀與X80的其他版本有很大不同。簡單來說，整體設(shè)計(jì)沒有變化，很多細(xì)節(jié)都采用了黑色風(fēng)格的裝飾，讓整車能夠展現(xiàn)出更多年輕動(dòng)感的元素。事實(shí)上，這樣做有很大的“風(fēng)險(xiǎn)”。如果做不好，那將是非?！捌嚵悴考恰薄Ｕf白了就是很土氣。不過X80運(yùn)動(dòng)的這些點(diǎn)綴還是挺適合的，漂亮又不俗。

【1.8T旗艦前置】

【1.8T旗艦后置】

●內(nèi)飾的碳纖維類裝飾正在降價(jià)。

“非運(yùn)動(dòng)車型采用銀色金屬裝飾”

相比之下，內(nèi)飾的變化不如外觀。問題完全出在仿碳纖維本身的裝飾上，有些在陽光下呈藍(lán)綠色，有很強(qiáng)的“山寨”味道。X80車給人的印象是設(shè)計(jì)、配置、做工都很出色，超越了大多數(shù)自主品牌車型。然而，一些細(xì)節(jié)上的問題令人難以置信。比如倒車影像的攝像頭其實(shí)是歪的...

空間：乘坐、儲(chǔ)物空間都很棒

●乘坐空房間:同級(jí)領(lǐng)先水平，舒適性好。

X80的座椅寬大舒適，填充物柔軟，座椅也有一定的包裹感，總體來說可以給個(gè)高分。后排的設(shè)計(jì)，無論是頭空房、腿和腳步，都很到位，可以減少長時(shí)間騎行的疲勞。

●儲(chǔ)物間空:太豐富實(shí)用了，堪稱同檔次中的極品。

X80儲(chǔ)藏室空和游樂設(shè)備室空一樣好。不僅儲(chǔ)物間空多樣，每個(gè)房間空的實(shí)用性也不差。設(shè)計(jì)師們真的在尋找機(jī)會(huì)，在所有可用的地方設(shè)計(jì)儲(chǔ)藏室空。

X80在車身這個(gè)主要部分的得分不低?？辗烤筒挥枚嗾f了，騎行和收納都很出色空房。在外鈑金工藝中，我們發(fā)現(xiàn)X80車身有很多不平整的接縫，所以扣了一些分。

動(dòng)力總成：加速快多了

●動(dòng)力總成:1.8T+6AT

這款動(dòng)力總成的X80運(yùn)動(dòng)版還是很主流的，首先是排量適中的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，然后是比雙離合變速箱更可靠的6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。

●動(dòng)力總成性能:可以很猛，有增壓機(jī)的氣勢，但是變速箱設(shè)置太怪了。

增壓機(jī)穿上后，X80變得充滿活力。動(dòng)力總成的調(diào)整屬于比較激進(jìn)的風(fēng)格。如果你愿意踩油門，那種往后推的感覺隨時(shí)都會(huì)來。S擋的性格明顯比D擋狂躁很多，油門會(huì)變得很靈敏，變速箱降檔會(huì)更果斷，讓人覺得這款車能量過剩。

如果你穩(wěn)步打開，它會(huì)太溫柔。可能是發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)扭矩不大?？傊l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000rpm以下時(shí)，動(dòng)力相對(duì)柔和，符合國內(nèi)很多消費(fèi)者的胃口。我們常說，在兩個(gè)極端都要把一輛車弄到位并不容易。從某種意義上說，X80做到了，這是值得炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的。

令人不解的是，不管你怎么踩油門，變速箱只允許1檔運(yùn)行到4000rpm，到了就會(huì)升檔。二檔為4500轉(zhuǎn)/分；；第三檔是5000轉(zhuǎn)，我沒有嘗試更高的檔位，因?yàn)槲視?huì)超速。而且，即使你把變速箱換成手動(dòng)模式。也就是說，至少在120公里/小時(shí)內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率永遠(yuǎn)無法發(fā)揮。雖然大部分朋友開車很少使用4000rpm以上的速度范圍，但是180馬力這個(gè)數(shù)字的意義何在？

0-100公里/小時(shí)加速性能測試

我前面說過，變速箱換擋的時(shí)機(jī)很早。從加速圖中我們可以看到，在不到40公里/小時(shí)的時(shí)間里，它上升了2個(gè)檔位。升檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為4000轉(zhuǎn)/分。不了解它的朋友如果只是看圖可能會(huì)覺得它的傳動(dòng)比很大，其實(shí)不然。值得慶幸的是，兩檔換擋相當(dāng)快，最終的成績也比同級(jí)別大多數(shù)自主品牌競爭對(duì)手要好。當(dāng)然比我自己的2.0L車型強(qiáng)多了。

油耗測試

這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)沒有配備現(xiàn)在流行的自動(dòng)啟停系統(tǒng)等環(huán)保技術(shù)。當(dāng)變速箱處于D檔時(shí)，邏輯仍然非常經(jīng)濟(jì)，通常在2000轉(zhuǎn)/分左右升檔。但最終經(jīng)過113.3公里的測試，X80運(yùn)動(dòng)版的油耗已經(jīng)超過了2L/100公里的推薦值，燃油經(jīng)濟(jì)性不夠好。

雖然比2.0L車型快很多，但1.8T X80的加速性能和油耗表現(xiàn)還是不是特別令人滿意，所以得分不高。變速箱性能依然不錯(cuò)，平順性和換擋邏輯值得肯定。

操控與行駛：底盤運(yùn)動(dòng)能力出色

●駕控與駕駛:高品質(zhì)的轉(zhuǎn)向感和扎實(shí)的底盤。

X80屬于同價(jià)位的SUV，在運(yùn)動(dòng)性和舒適性之間有很好的平衡。由于成本限制，在10萬以上的價(jià)格區(qū)間，大部分產(chǎn)品要么太硬不舒服，要么太軟控制不住。X80當(dāng)然不能在舒適和運(yùn)動(dòng)之間走太遠(yuǎn)，但相對(duì)來說，它可以兼顧兩者，這已經(jīng)很好了。

首先底盤懸架對(duì)車身的支撐能力還可以，性能似乎和之前的非運(yùn)動(dòng)車型有些不同。不知道廠家有沒有專門調(diào)整這個(gè)。不過這個(gè)“是”只是相對(duì)于那些支撐性較差的車型而言，X80在快速對(duì)中時(shí)的側(cè)傾范圍還是相當(dāng)大的，給人的主觀感覺并沒有那么運(yùn)動(dòng)。

底盤舒適性好，平坦路面上的小坑洞會(huì)被徹底過濾掉。在爛路行走時(shí)，車身的振動(dòng)保持在可接受的范圍內(nèi)，感覺懸架的回彈速度并不慢，車也不會(huì)馬虎悠閑。同時(shí)也帶來了駕駛感，比那些純粹舒適的車要好。

X80的轉(zhuǎn)向比同級(jí)別的競爭對(duì)手更精準(zhǔn)。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，車頭的響應(yīng)速度更快。方向盤從左到右大概需要2.6圈，和大多數(shù)車一樣。不過畢竟是SUV，易用性是基礎(chǔ)。如果進(jìn)行緊急并線，車頭的反應(yīng)會(huì)比較慢，不如轎車靈活，車尾也不會(huì)像一些跑車那樣甩出來，變得難以控制。很好。對(duì)于大多數(shù)司機(jī)來說，在緊急匯合時(shí)，輕微的“頭推”會(huì)比“甩尾”更好。

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之所以覺得有必要提轉(zhuǎn)向燈的優(yōu)先功能，是因?yàn)樗谔厥馇闆r下對(duì)行車安全很有幫助。雙閃開啟，安全性肯定比提前打開轉(zhuǎn)向燈差。而轉(zhuǎn)向燈優(yōu)先則可以在減少駕駛員動(dòng)作的情況下實(shí)現(xiàn)這種操作，這一點(diǎn)特別好。

100-0公里/小時(shí)制動(dòng)測試

剎車的結(jié)果令人驚訝。能剎到39米的自有品牌車還是很少的。看來韓泰Dynapro HP2輪胎的抓地能力還是不錯(cuò)的。另外，懸架的調(diào)整還不錯(cuò)。緊急制動(dòng)初期，車頭有明顯的回彈，然后被懸架拉動(dòng)，制動(dòng)強(qiáng)度趨于穩(wěn)定。

噪聲試驗(yàn)

X80在各個(gè)速度下的噪音值都低于我們的推薦值，說明它在巡航駕駛的安靜狀態(tài)下表現(xiàn)不錯(cuò)。但在快速加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)控制不如我們之前測試的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，高速時(shí)噪音也比較大。轉(zhuǎn)速方面，X80的速比不大，整體經(jīng)濟(jì)偏。正常情況下，60km/h時(shí)，變速箱只能換到4擋，80km/h時(shí)，就是5擋。感覺變速箱可以提前升檔，對(duì)噪音和油耗都有好處。

X80在操控性和駕駛方面得分頗高。它的要點(diǎn)是出色的底盤調(diào)整。它反應(yīng)很好，同時(shí)兼顧了舒適性。

總結(jié)：產(chǎn)品力很棒/小毛病需解決

●奔騰X80 2015款1.8T自動(dòng)跑車性能評(píng)分

X80的綜合得分還是挺不錯(cuò)的。如果不算四驅(qū)和成本的話，59.3分的車輛性能評(píng)分基本等于我們之前測試的CR-V的59.4分。X80的主要加分項(xiàng)是超大騎行空房、儲(chǔ)物空房、變速箱性能穩(wěn)定、制動(dòng)性能優(yōu)異等。

●四驅(qū)和越野:X80沒有四驅(qū)系統(tǒng)，所以在這個(gè)環(huán)節(jié)得分很少。

因?yàn)闆]有四驅(qū)系統(tǒng)，X80在這個(gè)環(huán)節(jié)20分中只拿到了3.1分。SUV的AH-100總分120分。您可以將四輪驅(qū)動(dòng)車型與四輪驅(qū)動(dòng)車型進(jìn)行比較，或者將兩輪驅(qū)動(dòng)車型與兩輪驅(qū)動(dòng)車型進(jìn)行比較。你也可以規(guī)劃出四輪驅(qū)動(dòng)和越野的分?jǐn)?shù)，來對(duì)比兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)車型。記住，前提是兩輛車是同一檔次的，否則分?jǐn)?shù)沒有可比性。

●總結(jié):雖然沒有四驅(qū)系統(tǒng)，但是價(jià)格低很多，所以綜合得分還是接近合資品牌車型。

最終，奔騰X80 2015款1.8T自動(dòng)跑車獲得69.6分。我們積累的自主品牌SUV AH-100分?jǐn)?shù)還是很少的。此前，在我們6款合資品牌緊湊型SUV的橫向評(píng)價(jià)中，排名最后的CR-V得分為70.6分，X80僅低1分。從某種意義上來說，這兩款車的購買價(jià)值接近，這對(duì)于自主品牌車型來說無疑是一件好事。

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這款搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的X80，動(dòng)力水平足以滿足日常駕駛。需要的時(shí)候可以放入S擋，可以有一些激情。運(yùn)動(dòng)車型是整個(gè)系統(tǒng)中最特別的車型，外觀和內(nèi)飾都有變化。個(gè)人認(rèn)為外觀的改變是成功的，但是內(nèi)飾的仿碳纖維裝飾效果就沒那么好了。和其他X80車型一樣，保持了超大空的優(yōu)勢，自主SUV的駕駛品質(zhì)也處于中上水平。

但也有一些無法理解的缺陷，比如倒車影像攝像頭歪了，變速箱被迫提前換擋，巡航控制設(shè)定速度糾結(jié)。這些缺陷的存在嚴(yán)重影響了X80在人們心目中的印象，有些缺陷甚至可能導(dǎo)致人們直接否定它。因此，如何控制R&D環(huán)節(jié)，從根本上杜絕這些不可思議的問題，是一汽奔騰首先要考慮的問題。

X80 1.8T三款車型參數(shù)配置