各行各業(yè)玩跨界

前不久的一天，朋友問我“快回憶一下，傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域最近誕生的豪華品牌是什么？”我想了很久沒有結(jié)果，朋友說(shuō):“答案是英格蘭和菲尼迪，但那是27年前的事了?！钡弥鸢负螅矣X得時(shí)間過(guò)得很快。沿著這個(gè)思路思考，那些熟悉的汽車技術(shù)呢？四輪驅(qū)動(dòng)？它于1902年問世；自動(dòng)變速箱？1940;缸內(nèi)直噴？1953年............................................................................................................................................................................仔細(xì)想想，近年來(lái)，車輛機(jī)械部分的創(chuàng)新真的很少聽到。那么，汽車未來(lái)的發(fā)展將依靠什么？

如今，眾所周知的技術(shù)如缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、四輪驅(qū)動(dòng)、可變氣門正時(shí)等。汽車發(fā)明于十幾年前，甚至幾十年前。之后，電子技術(shù)接管了位置，開始成為推動(dòng)汽車前進(jìn)的新生力量。早就有人預(yù)測(cè)，未來(lái)這種趨勢(shì)會(huì)越來(lái)越明顯。

說(shuō)起汽車未來(lái)的發(fā)展方向，智能一定是大多數(shù)人心中的答案。那些出現(xiàn)在影視作品和科幻小說(shuō)中的場(chǎng)景，已經(jīng)在現(xiàn)實(shí)中分期出現(xiàn)。傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步發(fā)展對(duì)分析日益復(fù)雜多變的道路環(huán)境無(wú)能為力，這是電子技術(shù)發(fā)展的機(jī)遇之一。隨著計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)的興起，越來(lái)越多的電子技術(shù)開始興起。新領(lǐng)域的興起，意味著傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在，于是尋找新伙伴再戰(zhàn)天下的想法被越來(lái)越多的企業(yè)所接受。建立聯(lián)盟，并購(gòu)，發(fā)揮各種專長(zhǎng)，是未來(lái)汽車發(fā)展的基石。

■公開了12年的秘密

在全國(guó)歡慶春節(jié)的這個(gè)時(shí)候，我們收到了樂視在法蘭克福召開新聞發(fā)布會(huì)的邀請(qǐng)函，回想起之前樂視“宣布”北京車展將展出的消息，讓外人對(duì)賈躍亭心目中的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃多少有些不解。其實(shí)，12年前，賈躍亭就把自己的計(jì)劃全盤托出。賈的計(jì)劃只是近年來(lái)汽車制造商、供應(yīng)商和老板們最喜歡的布局之一。

今天的汽車與一百年前、二十年前或十年前的汽車完全不同。他們背負(fù)著越來(lái)越多的新配置。車輛上的全新技術(shù)越來(lái)越多，讓傳統(tǒng)車企覺得在這些新技術(shù)的開發(fā)上積累的經(jīng)驗(yàn)不足。因此，盡管汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但許多外來(lái)者仍渴望加入。也有很多中國(guó)企業(yè)。如今，在視頻行業(yè)和智能終端平臺(tái)領(lǐng)域潛心耕耘，逐漸建立起完整生態(tài)體系的樂視就是其中之一。這個(gè)進(jìn)軍造車領(lǐng)域的秘密計(jì)劃，其實(shí)早在12年前就被賈躍亭公開了。

早在12年前，就宣布未來(lái)將在汽車領(lǐng)域發(fā)力。為了實(shí)現(xiàn)之前設(shè)定的目標(biāo)，樂視近年來(lái)一直在與不同類型的企業(yè)合作。讓我們通過(guò)一張圖片來(lái)簡(jiǎn)單了解一下樂視在汽車領(lǐng)域的發(fā)展歷史。

雖然與BAIC、阿斯頓馬丁合作開發(fā)的產(chǎn)品已經(jīng)初具規(guī)模，但距離賈躍亭的造車夢(mèng)想還有一定距離。2021年與ATIEVA公司合作后，樂視在汽車領(lǐng)域的努力主要是車內(nèi)互聯(lián)系統(tǒng)。雖然此前公布的造車計(jì)劃一直保持著一定的曝光度，但具體細(xì)節(jié)并未公布。CES上線前，樂視突然宣布與法拉第未來(lái)合作FFZERO1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）概念車。

無(wú)論是一家沉浸在汽車研發(fā)制造多年的汽車公司，還是樂視這樣渴望通過(guò)不同形式進(jìn)入汽車領(lǐng)域的新手，其決策者早已看到了未來(lái)電子技術(shù)對(duì)汽車的影響。對(duì)于樂視這樣的“外行”來(lái)說(shuō)，汽車只是互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的終端，其上的屏幕潛力無(wú)限。互聯(lián)網(wǎng)的互動(dòng)性將幫助他們?yōu)槠囎⑷霟o(wú)限的想象力。對(duì)于傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，他們的產(chǎn)品也會(huì)有所提升，這樣的合作可謂是雙贏之舉。樂視即將在法蘭克福召開新聞發(fā)布會(huì)，我們會(huì)盡快飛往現(xiàn)場(chǎng)為大家報(bào)道。

■不僅要超越對(duì)手，還要規(guī)劃未來(lái)。

熟悉汽車的人可能都知道，我們說(shuō)的汽車品牌廠商其實(shí)只擁有一部分技術(shù)。換句話說(shuō)，很多新技術(shù)開發(fā)者平日里都是默默無(wú)聞的供應(yīng)商。從車身結(jié)構(gòu)、材料和各種程序到一個(gè)螺栓和一個(gè)電池，所有這些產(chǎn)品都是供應(yīng)商集思廣益的產(chǎn)物。因此，在電子汽車的浪潮中，供應(yīng)商也在為未來(lái)的布局做準(zhǔn)備。與傳統(tǒng)車企的“吞并模式”不同，它們的收購(gòu)與合作往往是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合或優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

說(shuō)到收購(gòu)，人們總有一種一邊強(qiáng)，一邊弱的印象?？磥?lái)它的目的是弱肉強(qiáng)食的結(jié)果還是為了先趕上行業(yè)。其實(shí)還有另外一種收購(gòu)來(lái)規(guī)劃未來(lái)。

當(dāng)一輛車在聚光燈下絢爛奪目，光彩奪目的時(shí)候，你可能想都不會(huì)想它是由多少個(gè)零件組成的，所有的零件都巧妙地有序地編織在一起，共同作用，形成了這個(gè)凝聚著人類智慧的復(fù)雜產(chǎn)品?；谶@種關(guān)系，每個(gè)部件的質(zhì)量和性能都會(huì)對(duì)車輛的最終整體性能產(chǎn)生真正的影響。因此，供應(yīng)商之間的獲取與合作是技術(shù)創(chuàng)新的基石，供應(yīng)商之間的分工與整合值得關(guān)注。

化虛擬為現(xiàn)實(shí)

■未來(lái)可以預(yù)見嗎？

對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，明天在家門口的4S店展車上能看到的新配置，似乎更能引起共鳴。新技術(shù)、新產(chǎn)品的誕生離不開一個(gè)階段。說(shuō)到舞臺(tái)，就不得不提——全球最前衛(wèi)的電子產(chǎn)品展會(huì)——CES。從1967年開始，這個(gè)展覽每年都獲得最具創(chuàng)新性的獎(jiǎng)項(xiàng)，鼠標(biāo)、蘋果PC、索尼MD、iPhone都獲得了一等獎(jiǎng)。

■虛擬技術(shù)也能讓人感覺真實(shí)？

從今年IT媒體對(duì)CES的報(bào)道中，你可能已經(jīng)感覺到明星產(chǎn)品似乎就是VR技術(shù)。這項(xiàng)名為虛擬現(xiàn)實(shí)的技術(shù)誕生于20多年前，今年再次大放異彩，但車企似乎一直對(duì)此保持沉默。為什么呢？

雖然車企沒有表現(xiàn)出一種與VR相關(guān)的技術(shù)，好像溝通得很好，但“私下”車企對(duì)它的態(tài)度遠(yuǎn)沒有他們現(xiàn)場(chǎng)感受的那么冷漠。相反，VR技術(shù)在汽車研發(fā)中的應(yīng)用由來(lái)已久，其應(yīng)用甚至改變了近半個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以來(lái)汽車研發(fā)的必要流程。

近年來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)的發(fā)展，在汽車外觀設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)師繪制效果圖后，工程部門可以通過(guò)軟件制作其3D效果。隨后，審核小組將反復(fù)研究計(jì)算機(jī)軟件呈現(xiàn)的數(shù)字模型。這個(gè)看似復(fù)雜的過(guò)程實(shí)際上節(jié)省了大量制作污泥模型的時(shí)間。在VR技術(shù)的支持下，審核團(tuán)隊(duì)可以通過(guò)佩戴VR設(shè)備零距離觀察設(shè)計(jì)。與以往通過(guò)屏幕觀察軟件效果相比，新技術(shù)使觀察者檢查模型的距離和角度完全不受限制。

除了前期的開發(fā)之外，一些汽車廠商已經(jīng)宣布，未來(lái)將在車輛銷售領(lǐng)域使用VR技術(shù)，這樣當(dāng)新車因?yàn)楦鞣N原因沒有到達(dá)經(jīng)銷店時(shí)。消費(fèi)者可以通過(guò)新技術(shù)獲得更真實(shí)、更具體的體驗(yàn)。

殊途同歸的自動(dòng)駕駛

■殊途同歸的零事故目標(biāo)。

雖然車內(nèi)互聯(lián)設(shè)備越來(lái)越多，但歸根結(jié)底，作為百年前的汽車，依然是幫助我們從A點(diǎn)到b點(diǎn)的工具，然而在未來(lái)的規(guī)劃中，減少事故、解放人類已經(jīng)成為新時(shí)代研發(fā)的愿景，電子系統(tǒng)成為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的武器。

■停止為自動(dòng)駕駛技術(shù)不普及找借口。

人總會(huì)犯錯(cuò)。為了實(shí)現(xiàn)零事故的目標(biāo)，采用自動(dòng)駕駛技術(shù)勢(shì)在必行。大家都知道這個(gè)趨勢(shì)。但此前，許多國(guó)家和地區(qū)存在“司機(jī)必須是人”等法律約束，使得技術(shù)發(fā)展之路舉步維艱。因此，也有人斷言，在可預(yù)見的未來(lái)，該法將超越技術(shù)難點(diǎn)，成為自動(dòng)駕駛普及的最大障礙?，F(xiàn)在沒事了。

法律障礙逐漸消除，但自動(dòng)駕駛技術(shù)仍不成熟。要想完全實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛功能，汽車的很多部分需要相互配合，傳感器需要采集越來(lái)越詳細(xì)的道路信息，而處理器需要有更強(qiáng)的處理能力，從而應(yīng)對(duì)幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)的信息，而經(jīng)過(guò)處理后，相關(guān)執(zhí)行器需要了解處理器的意愿更“明知故犯”。在這場(chǎng)自動(dòng)駕駛的風(fēng)暴中，歐美車企和亞洲車企表現(xiàn)出了完全不同的發(fā)展理念。

隨著新技術(shù)的不斷引入，裝配在汽車上的信息處理系統(tǒng)的處理能力亟待提高。因此，像NVIDIA這樣擅長(zhǎng)計(jì)算的公司也開始進(jìn)入汽車研發(fā)領(lǐng)域。以往選擇個(gè)人電腦時(shí)糾結(jié)的處理速度、功耗、發(fā)熱量，未來(lái)在選車時(shí)也可能會(huì)出現(xiàn)。

隨著電子化、智能化浪潮的到來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)近在咫尺。在這個(gè)布局中，歐美廠商的目標(biāo)是用電腦取代人腦，而日本廠商則堅(jiān)持司機(jī)就是司機(jī)本人。后者在難度和成本上更接近現(xiàn)實(shí)。你更認(rèn)同什么樣的R&D理念？

將科技化為無(wú)形

■還記得那年的《真正的她》嗎？

如今，整容技術(shù)和美圖秀秀軟件讓我們知道，有一種美叫人工修飾。曾幾何時(shí)，化裸妝、不45度拍照的女生越來(lái)越少。汽車發(fā)展至今，我們也在一點(diǎn)一點(diǎn)地忘記過(guò)去的美好，這與新技術(shù)的應(yīng)用不無(wú)關(guān)系。比如早些年，中控密集的按鈕和旋鈕正在被顯示屏上華麗的效果迅速取代。

此前，即使是像特斯拉這樣標(biāo)榜前衛(wèi)的公司，在為自己的產(chǎn)品配備觸摸屏后，也需要保留幾個(gè)物理按鈕，以防萬(wàn)一。很多人在使用一段時(shí)間后還是會(huì)懷念已經(jīng)變成實(shí)體的按鍵，甚至有人預(yù)言觸摸屏只是曇花一現(xiàn)。新的反饋技術(shù)應(yīng)用后，舊的問題得到了很大的改善。這些技術(shù)的進(jìn)步讓人們覺得技術(shù)的存在是其逐漸發(fā)展的表現(xiàn)。

全文摘要:

活在當(dāng)今時(shí)代，對(duì)世界來(lái)說(shuō)，既是一種幸運(yùn)，也是一種不幸。運(yùn)氣是因?yàn)楹芏嘣?jīng)不敢想的事情，現(xiàn)在都變得離我們那么近了；不幸的是，昨天你感興趣玩的電子產(chǎn)品今天可能變得無(wú)聊了。這款汽車是人類制造的眾多產(chǎn)品之一，也遵循了這一原則。通過(guò)前沿電子消費(fèi)展可以看到，為了減緩淘汰速度，滿足更多人的需求，車企開始與其他領(lǐng)域的企業(yè)聯(lián)合開發(fā)新產(chǎn)品。同時(shí)，電子技術(shù)也在一步步改變著車輛的R&D和銷售流程，帶給用戶更好的體驗(yàn)。這種用電子技術(shù)消除機(jī)械感的過(guò)程，是汽車逐漸走向人性化的必由之路。