【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】低速行駛時(shí)尾翼是幾乎不會(huì)產(chǎn)生下壓力的，低速行駛時(shí)尾翼幾乎沒(méi)有什么用，只有在高速行駛時(shí)尾翼才會(huì)產(chǎn)生很大的下壓力。下壓力對(duì)于一些行駛速度很快的賽車(chē)或超跑來(lái)說(shuō)是非常重要的。下壓力可以將車(chē)身壓在地面上，這樣可以提升高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，也可以提升車(chē)輪的抓地力。

　　低速行駛時(shí)尾翼是幾乎不會(huì)產(chǎn)生下壓力的，低速行駛時(shí)尾翼幾乎沒(méi)有什么用，只有在高速行駛時(shí)尾翼才會(huì)產(chǎn)生很大的下壓力。

　　下壓力對(duì)于一些行駛速度很快的賽車(chē)或超跑來(lái)說(shuō)是非常重要的。

　　下壓力可以將車(chē)身壓在地面上，這樣可以提升高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，也可以提升車(chē)輪的抓地力。

　　有很多賽車(chē)和超跑都會(huì)配備尾翼。

　　有些賽車(chē)或超跑甚至?xí)鋫淇勺兾惨恚@種尾翼與液壓控制機(jī)構(gòu)連接，液壓控制機(jī)構(gòu)是與電腦連接的，電腦可以根據(jù)車(chē)子的行駛速度來(lái)自動(dòng)調(diào)整尾翼的角度。

　　可變尾翼在一些普通汽車(chē)上也能見(jiàn)到，例如奧迪的a7，奧迪tt，寶馬3系gt等車(chē)型都是有電子升降尾翼的。

　　可變尾翼在低速行駛時(shí)會(huì)自動(dòng)收起來(lái)，這樣會(huì)降低行駛時(shí)受到的阻力。

　　在高速行駛需要下壓力的時(shí)候，可變尾翼會(huì)升起來(lái)，這樣可以為汽車(chē)提供強(qiáng)大的下壓力。

　　汽車(chē)上是有很多空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的，這些空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)是可以提升車(chē)子的高速行駛穩(wěn)定性和過(guò)彎速度的。

　　在賽車(chē)上，這種空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)更多，這樣可以提升車(chē)手的圈速。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）