顛覆認(rèn)知的造型之美

印象中的雷克薩斯品牌非常接近日系氣質(zhì)，溫柔低調(diào)，恭敬有禮，在人群中甚至沒有太多存在感。然而，就像人的性格變化一樣，雷克薩斯品牌近年來的氣質(zhì)變化很大，其低調(diào)逐漸淡去，越來越顯示出自己個性的一面。新款雷克薩斯LS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型很可能將這種個性推向了極致，因為它作為大型車旗艦車型的身份讓這種極致的個性更具對比性，所以在LC上看到類似的設(shè)計并不意外，但去年在日內(nèi)瓦車展上第一次看到LS時，我真的很驚訝。

●顛覆認(rèn)知建模之美

LS全新的充滿藝術(shù)美的外觀設(shè)計在很多文章中多次介紹。當(dāng)我的同事稱贊這輛車時，他們基本上在江郎已經(jīng)盡力了，所有他們能想到的贊美都被利用了。當(dāng)然，作為一個文學(xué)專業(yè)的學(xué)生，我肚子里的成語比他們多一點，所以我會再表揚一遍，盡量做到不與眾不同。

我敢說，在全新雷克薩斯LS前臉的設(shè)計感上，很難找到同級別的第二個，這與我們印象中成熟穩(wěn)重的LS車型形成了鮮明的對比，就像一個一向循規(guī)蹈矩的好學(xué)生，突然秀出了一個花臂、莫希干斯發(fā)型的人。這種對比實際上相當(dāng)有影響力。當(dāng)然，對于品牌的旗艦車型來說，這樣顛覆性的認(rèn)知其實是有一定風(fēng)險的。

全新LS在中國網(wǎng)下了大功夫，效果絕對是雷克薩斯最美的設(shè)計。讓我想起的是鳥巢這樣的藝術(shù)建筑。網(wǎng)格部分自下而上，疏而密，是設(shè)計團隊幾個月的CAD建模和人工調(diào)整的結(jié)果。每個格子的形狀都不一樣。它可以在不同的光線下呈現(xiàn)5000個立面。

對于LC這樣的雙門GT跑車來說，設(shè)計不能太亮眼。但是對于ls這樣的旗艦車型來說，這種風(fēng)格基本上可以說是與正統(tǒng)的莊重分道揚鑣了。我的理解是，新LS的設(shè)計是劍走偏鋒的選擇，因為對BBA的正面死板顯然不是很明智，不如干脆克服困難，自己想辦法。

點擊此處了解詳情。

內(nèi)飾低調(diào)含蓄的東方美

低調(diào)而含蓄的東方內(nèi)在美

室內(nèi)設(shè)計非常符合東方美學(xué)。看膩了北歐的極簡主義和德國的工業(yè)設(shè)計，突然感覺像是聽了很久的鋼琴曲。突然，是那簡單悠揚的笛子和笛子，既不華麗也不太驚艷，一點也不炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）技巧。它讓人感覺很舒服，就像新的LS一樣。

在我看來，新LS的內(nèi)飾可以算是汽車行業(yè)審美設(shè)計的典范，所以可能有人會覺得有點夸張，但如果看它用線條、紋理、不同材質(zhì)營造的品質(zhì)感，還是會讓那些還在炫耀珍貴或稀有面料的品牌和車型臉紅。

其實功能方面沒什么好談的。沒有大尺寸液晶面板、8英寸儀表盤顯示屏和12.3英寸中控臺顯示屏，滿足豐富基礎(chǔ)功能的需求。但是屏幕不支持觸摸，所有功能都需要使用手柄旁邊的觸摸板。觸控板的優(yōu)點是不用把手舉得太高就可以操作，方便又安全。缺點是使用時不如觸摸直接。想象一下，現(xiàn)在手機已經(jīng)完全實現(xiàn)了觸摸。突然，大多數(shù)人會給你一個觸摸板來控制光標(biāo)。

試駕中配備了23個揚聲器的馬克·列文森音響系統(tǒng)據(jù)說增加了消聲技術(shù)，但我沒有感覺到。因為車內(nèi)比較安靜，說不準(zhǔn)是因為消聲技術(shù)還是NVH的出色表現(xiàn)。

配置方面，安全舒適配置如電動拉入門、方向盤加熱、自適應(yīng)巡航、偏航輔助、車道偏離預(yù)警等。都是全系標(biāo)配，而HUD平視顯示、后排獨立空調(diào)節(jié)、馬克·列文森音響等。都配備了中高配車型。與競爭產(chǎn)品相比，它沒有配備全景天窗和手機無線充電功能。

在前一篇文章中介紹過，有一款采用各種手工材料打造的全新LS車型，不僅美觀，還能展現(xiàn)出車主的品味。不過我試駕的這輛車沒有看到，因為是手工做的，所以這些都是有限制的。

乘坐和儲物空間感受

●騎行空之間的體驗

體驗者的身高是177厘米。坐在前座最小化的時候，頭部和車頂之間還是有4個手指空左右，不會覺得壓抑，但是和同級別的車相比，他并不是很有錢。保持前排座位不動。這時頭空之間也有4個手指，腿空之間大概有兩個拳。

更多精彩視頻可在汽庭視頻頻道獲得[視頻:行政座椅顯示屏]

這款車是半行政座椅，中間扶手可以向下折疊。中間的座位可以坐人，但是座位真的很不舒服，座墊和靠背都很硬，頭部空之間的空間也不夠，所以我覺得坐在這里的人不會有什么機會。

空相當(dāng)令人滿意。在這個級別的其他車都加長后，新LS在空方面顯然沒有優(yōu)勢，但這款車的后排舒適性配置還算不錯，包括電動腿托和靠背角度調(diào)節(jié)，依然能保證老板的休息。

坐姿的調(diào)整很簡單，因為功能鍵上有圖標(biāo)，一個按鈕就可以完成調(diào)整老板座椅、躺下等操作。此外，前后座椅都有座椅按摩功能，還有多種按摩手法。我試過了，還行。

●行李箱和儲藏室/

混動車的電池布置在車尾，對后備箱空有一定的侵占，高度不要太高。主干在同級別中屬于中等水平。

后排的儲物格更實用。向下折疊中央扶手箱后，前面有一個帶蓋子的杯架，里面可以放兩瓶水。后面的儲物格比較大，但不是很深。

混動系統(tǒng)介紹及駕駛感受

●電力系統(tǒng)

新LS在國內(nèi)提供兩種動力系統(tǒng)，分別是3.5L V6自然吸氣發(fā)動機+10速自動變速箱，以及3.5L混動系統(tǒng)+10速自動變速箱。這次測試的是LS 500h混動車型。官方數(shù)據(jù)顯示0-100公里/小時僅需5.4秒，百公里油耗6.8L由于條件有限，我這次沒有機會試駕3.5L車型，對這款車型的關(guān)注度也不低。之后如果拿到試駕，我也會體驗3.5L的車型。

在傳動系統(tǒng)方面，雷克薩斯也沒有遵守新LS和新LC中的規(guī)則。在行星齒輪結(jié)構(gòu)的傳動機構(gòu)后面串聯(lián)了一臺4速自動變速器。在整合發(fā)動機和電機輸出功率的同時，E-CVT和4速自動變速箱協(xié)調(diào)控制，模擬10速檔位。

●駕駛體驗

這次試駕有趣的地方是同時安排了雷克薩斯新款LS和LC的試駕，所以我有機會連續(xù)體驗這兩款動力系統(tǒng)相同的車。由于兩款車的車型和定位完全不同，試駕體驗也大不相同。先說說新LS。

首先在動力方面最大的感受就是發(fā)動機的變速箱匹配的很好，變速箱很智能，很多時候你感覺不到變速箱。換擋非常輕柔快速，車內(nèi)隔音效果非常好。如果不是刻意感覺，駕駛員根本感覺不到換擋動作，而是低頭看轉(zhuǎn)速表。其實變速箱的換擋動作還是很頻繁的，只是你感覺不到而已。

新款LS共有6種駕駛模式，日常駕駛中我主要體驗到舒適和經(jīng)濟兩種模式。其實在這兩種模式下，駕駛體驗差別不大，轉(zhuǎn)向也比較輕。發(fā)動機和變速箱都是非常慢的輸出風(fēng)格，所以我一點也不覺得不耐煩。但是在這兩種模式下，油門響應(yīng)慢，我感覺不到焦慮。此外，在舒適和經(jīng)濟模式下，駕駛員可以感覺到動力恢復(fù)，雖然不是很明顯，但可以感覺到。

在運動和運動+模式下，動力響應(yīng)比舒適和經(jīng)濟模式下好很多，變速箱也更主動。這時如果突然提速，可以明顯感覺到變速箱的降檔。不過新LS畢竟不是性能車，舒適性才是大事，所以即使降檔也不會有明顯的換擋沖擊，這點和LC不一樣。在穩(wěn)定行駛時，運動和運動+兩種模式其實都可以用在日常生活中，巨大的能量被巧妙地隱藏起來，依然展現(xiàn)出它溫順的一面。當(dāng)然，如果你溫柔地逗它，你隨時都能感受到它背后的能量。

全新LS懸架結(jié)構(gòu)為前后多連桿獨立懸架，搭配空氣動懸架。不過這空氣動懸架有著出色的行駛質(zhì)感，這并不是恭維。負(fù)責(zé)任的說，新LS懸架在舒適性方面的表現(xiàn)應(yīng)該比同級別同價位的大部分車型都要高。

首先，不同駕駛模式下的底盤性能會有明顯的差異。在舒適和經(jīng)濟模式下，車輛底盤的振動過濾非常出色。我們試駕在杭州，市區(qū)的路況還可以，但是郊區(qū)有很多路段在建或者路況不是很好。在這樣的路況下，車內(nèi)基本沒有明顯的沖擊，即使路面非常明顯，通過輪胎底盤的過濾傳遞到車內(nèi)的振動仍然很小，通過非常順暢。類似這種感覺，我上一次的體驗應(yīng)該還是在Maibakh的S級以上。

懸架支撐性也不錯，尤其是在運動和運動+模式下，車身連續(xù)換線時姿態(tài)非常穩(wěn)定，突然剎車時不會出現(xiàn)連續(xù)左右晃動，也不會出現(xiàn)明顯的點頭。

此外，還有需要特別表揚的隔音。新LS的隔音相當(dāng)好。你基本聽不到車外的噪音。開車時發(fā)動機的噪音很小，基本感覺不到。中高速行駛時的胎噪和風(fēng)噪控制也不錯?？偟膩碚f，噪音令人滿意。

●總結(jié)

如果讓我在大車上挑選一款自己喜歡的車型，我會毫不猶豫地指向這款全新的ls，因為它不僅僅是一個工具，既能保證汽車的舒適性和安全性，也需要人們認(rèn)可它的藝術(shù)品味。顯然，與其炫耀工匠手工雕刻的玻璃，不如炫耀你昂貴的真皮沙發(fā)。至于空，不如同級車，科技感不如同級車，配置也不如同級車。這些都是事實，但對你喜歡的人來說并不重要。

最后，關(guān)于新LS車還有一個值得注意的信息點。雷克薩斯為新LS車提供4年或10萬公里/6年或15萬公里的免費保修和保養(yǎng)。雖然維修成本對于車主來說可能不是很關(guān)心，但這樣的政策無疑會讓人們在購買和使用汽車時感到更加實用，提升用戶對品牌的好感。

點擊此處了解詳情。

相關(guān)文章的鏈接

相關(guān)車型參數(shù)配置