原創(chuàng)且富有特色的造型

最近油價又跌到了一個新的水平，國際原油價格已經(jīng)比中國農(nóng)夫山泉便宜了。但是，從新聞采訪中我們可以看到，車主們不再像以前那樣斤斤計(jì)較油價，連夜排隊(duì)加油的情況早已不復(fù)存在。為什么呢？時代的變遷也改變了人們的擔(dān)憂。比如我2021年買第一部手機(jī)的時候，要求能打電話、發(fā)短信?，F(xiàn)在換手機(jī)，不再關(guān)注通話和短信，而是關(guān)注手機(jī)的屏幕大小、上網(wǎng)和拍照功能。其實(shí)買車也是一樣的。人們過去關(guān)心動力、控制和油耗，而年輕一代則專注于高級駕駛輔助、車聯(lián)網(wǎng)和智能多媒體。消費(fèi)者需求的變化必然導(dǎo)致產(chǎn)品更新。我們今天試駕的這款車，就是為了滿足新一代消費(fèi)者——啟辰星（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的需求而誕生的產(chǎn)品。在滿足出行而非步行的基本需求后，更注重將消費(fèi)者帶入真正的移動互聯(lián)網(wǎng)時代。

啟辰星的名字是獨(dú)一無二的。此前，東風(fēng)啟辰旗下車型有明確的命名體系:T系列SUV、D系列轎車、M系列MPV?，F(xiàn)在這種全新的模式，其實(shí)本身就叫“星”。新名字的背后是一個全新的技術(shù)架構(gòu)——VSA。啟辰智能模塊架構(gòu)VSA，全稱Venucia smart Architecture，是啟辰針對中國消費(fèi)者的用車偏好，融合雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的國際團(tuán)隊(duì)和技術(shù)打造的架構(gòu)，使啟辰擁有與國際接軌的技術(shù)和供應(yīng)商體系，在中國品牌的競爭中具有一定的先發(fā)優(yōu)勢。

●新穎獨(dú)特的造型

首先，陳開之星在外觀上有很高的原創(chuàng)性，官方稱之為混合美學(xué)設(shè)計(jì)。這與之前的陳開車型完全不同。全新V-Galaxy Star 空家族的前臉可以說是讓人耳目一新。整體輪廓相當(dāng)魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）梧，許多細(xì)節(jié)都采用了“V”型設(shè)計(jì)元素。

廠家為凱陳星配置了輪胎尺寸為235/55 R19 101V的鄧祿普高性能輪胎系列SP SPORT MAX 050，同級別中高檔產(chǎn)品，更注重操控性能和濕地性能，似乎從側(cè)面反映出這款車也在追求性能。

前臉可以給人很強(qiáng)的新鮮感，但在我看來，尾部的設(shè)計(jì)更出彩，更時尚前衛(wèi)車尾可以看到潮流的所有元素，橫向尾燈和V型高位剎車燈，輪廓分明的輪廓和底部兩個醒目的排氣口都讓它展現(xiàn)出獨(dú)特的一面。程凱星的外貌概括可以用兩個詞來概括:獨(dú)創(chuàng)性和個性。讓我們來看看室內(nèi)裝飾的特點(diǎn)。

注重高檔用料和豐富配置的內(nèi)飾

●內(nèi)飾注重高檔材質(zhì)和豐富配置。

乍一看，程凱星的內(nèi)飾感覺相當(dāng)務(wù)實(shí)。設(shè)計(jì)簡化，沒有花哨的線條造型。中控屏主要是一塊巨大的15.6英寸觸摸屏，物理按鍵減少到只有最下面一排。同時，材料是真誠的。中控臺、前中央通道、門板內(nèi)側(cè)均采用大面積真皮包裹，給人一種檔次感。

多媒體系統(tǒng)在硬件方面已經(jīng)到位。15.6英寸的觸控尺寸足夠大，角度設(shè)計(jì)合理。很少有反思。屏幕足夠清晰明亮，操作流暢。用起來挺爽的。最吸引我的是這塊大屏提供的豐富功能。目前，語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、實(shí)時導(dǎo)航等流行的車載高科技技術(shù)已經(jīng)具備。

每個應(yīng)用程序都將比同級別的競爭產(chǎn)品走得更遠(yuǎn)。比如HUD、儀表盤、中控屏之間的聯(lián)動很多，但很少有能提供AR實(shí)時導(dǎo)航并投射到儀表盤上的。語音控制使車內(nèi)四個座位的乘客獨(dú)立喚醒并發(fā)出指令，系統(tǒng)可以區(qū)分不同座位執(zhí)行指令。車聯(lián)網(wǎng)方面，除了常用的app，啟辰之星還提供了專屬的聯(lián)網(wǎng)音頻“啟辰電臺”，細(xì)節(jié)上的小改進(jìn)也值得肯定。

乘坐空間可圈可點(diǎn)

Low空表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

騎行空方面，Venus在寬度和頭部空方面的表現(xiàn)都要優(yōu)于主流緊湊型SUV，長軸距和寬車身確實(shí)能帶來更大的空體驗(yàn)。不過要注意一些細(xì)節(jié)，比如第二排的扁平化設(shè)計(jì)，減少了對乘客腿部空的影響。但是站臺整體比較高，離地面有46厘米的距離，老人和小孩上下車不太方便。

根據(jù)我們之前的靜態(tài)經(jīng)驗(yàn)，星在空之間的高度表現(xiàn)不錯。1.85米高的人即使騎行，前后排頭空有4指1拳，后排腿空還有兩拳的空間，第二排地板平整，后排寬度一樣。

儲物格方面，星數(shù)量充足。常用的門板儲物格、前后中央杯架等。都配備了，而且有獨(dú)立的存放手機(jī)和卡片的位置，做得很好。但是有些細(xì)節(jié)在方便性上還是需要改進(jìn)空。例如，物品放入前門的儲物格后，不方便取出。

后備箱的裝載艙空非常突出，常規(guī)容積為515L。采用雙層可調(diào)式設(shè)計(jì)，可輕松容納三個20/24/28英寸的行李箱。當(dāng)隔板位于上層時，它可以與放下的第二排座椅靠背形成一個具有點(diǎn)傾角的平坦底面，便于運(yùn)輸大件物品。

平順舒適的駕乘感受

● 1.5T發(fā)動機(jī)參數(shù)強(qiáng)。

動力方面，由于新車還沒有上市，也沒有詳細(xì)的參數(shù)，目前獲得的信息顯示，凱晨星將會有1.5T和1.5T+48V輕混兩種動力系統(tǒng)，配備手動和雙離合變速箱。我們的試駕車型是1.5T+48V輕混車型，最大功率140 kw，在參數(shù)上已經(jīng)是同級別同排量最強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)。

電子擋把操作方便，但擋位設(shè)置需要注意。在P擋，它與R擋和D擋之間隔著一個N擋，但當(dāng)D擋切換到R擋時，它就不會經(jīng)過P擋。

懸架方面，凱陳星采用了VSA架構(gòu)下的前麥弗遜式后多連桿結(jié)構(gòu)，其特色包括前懸架由傳統(tǒng)的4點(diǎn)安裝優(yōu)化為全車架6點(diǎn)安裝，懸架和轉(zhuǎn)向參數(shù)優(yōu)化等。這些細(xì)節(jié)我記不清了，先看看是怎么回事。

●平穩(wěn)舒適的駕駛體驗(yàn)

雖然星定位為緊湊型SUV，但進(jìn)入車內(nèi)的第一感覺還是挺寬的。寬度超過1905mm在同級別中是罕見的，無論是視覺上還是實(shí)際上都給人更寬闊的感覺。雖然坐姿比較高，但總覺得視野會有一定的盲點(diǎn)，照顧起來有點(diǎn)過了。我們的試駕車型有360°全景影像，倒車時會啟動，周圍有車輛靠近，車主可以從屏幕上看到車身周圍的情況，有效消除了對車身盲區(qū)的擔(dān)憂。

對外開放后，星表現(xiàn)出更加佛家的一面。雖然它的外表比較粗糙，但你會知道它在打開的時候其實(shí)挺溫柔的。1.5T發(fā)動機(jī)參數(shù)可以達(dá)到190馬力，加上DCT雙離合變速箱，看起來很猛，但其實(shí)開起來很順滑很舒服，就像在粵菜館點(diǎn)了一鍋水煮魚，上菜的時候滿滿的都是辣椒，但是缺少了一點(diǎn)辣味。

用溫柔來形容駕駛體驗(yàn)，并不代表它的動力不足，而是動力輸出有很好的平順性和操控性。起步加速時，幾乎感覺不到換擋的過程，不同于一般雙離合變速箱每次換擋都有“提醒你”的感覺。得益于48V輕混系統(tǒng)的助力，在30km/h左右的低速行駛時，不會出現(xiàn)明顯的換擋頓挫或選擋猶豫不決的情況，始終能夠保持平順線性的動力輸出，對于經(jīng)常在城市擁堵路段行駛的朋友來說，是一種很好的舒適。

進(jìn)入高速公路后，隨著車速的提高，星以80 km/h以上的速度巡航時穩(wěn)定性良好，即使車速達(dá)到法定限速范圍120km/h，也不會感覺到方向盤會浮動，高速行駛時方向盤會足夠冷靜。然而，如果你想在高速公路上超車，你可能需要留出足夠的時間讓陳開之星提前加速。佛性在于全油門加速時變速箱降檔響應(yīng)慢，降檔速度真的沒有一般雙離合變速箱快?？偸锹慌?，直到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升到3000rpm以上，你才能感受到期待已久的推背感。當(dāng)然，只要這臺發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速到位，它的動力自然不會失禮，也配得上190馬力的參數(shù)，只是過程稍微不那么勁爆。

程凱星的方向盤轉(zhuǎn)向手感屬于比較緊實(shí)的類型，不空車，高速行駛時比較穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎時能保持很好的精度，彎道時指向清晰，遇到大角度轉(zhuǎn)向甚至掉頭時也很靈活。

程凱星懸架的表現(xiàn)應(yīng)該說比同級別的競品更有韌性，或者說并不是一味地朝著柔軟舒適的方向前進(jìn)，在很多情況下比競品更“持續(xù)”。在高速通過一些坑洼時，凱陳星的懸掛可以快速擺脫各種震動，保持車身穩(wěn)定。它在緊急變道時總能快速響應(yīng)駕駛員的指令，車身不會明顯搖擺，包括高速轉(zhuǎn)彎時車身也不會側(cè)傾過大。只是遇到一些減速帶的時候，感覺處理有點(diǎn)生硬，路面的細(xì)微震動沒有過濾徹底。

繼承了東風(fēng)日產(chǎn)的大沙發(fā)基礎(chǔ)，啟辰星的座椅在舒適性方面確實(shí)做到了同級別中的上乘水平，不遜色于海外主流品牌車型，能夠在一定程度上緩解小震動帶來的不適。

相比駕駛體驗(yàn)，我更被程凱星上的各種科技配置所吸引。比如它配備的AR實(shí)時導(dǎo)航系統(tǒng)，結(jié)合百度導(dǎo)航，可以在屏幕上顯示實(shí)時路況，并在實(shí)時路況下給出正確的路線指示。這在遇到一些復(fù)雜的交叉路口時非常有用。大尺寸的HUD也值得一提。導(dǎo)航、速度、歌名、歌詞、車道條件都有，保證不用大范圍移動眼睛就能知道各種信息。

●總結(jié)

如開頭所述，隨著家用車的日益普及，或許部分消費(fèi)者已經(jīng)改變了對汽車的需求。在擁擠的城市，權(quán)力和控制似乎不再是需要關(guān)注的項(xiàng)目。取而代之的是，改善乘坐體驗(yàn)的車聯(lián)網(wǎng)、提高用車便利性的語音控制等功能，將更能吸引當(dāng)下的消費(fèi)者。程凱星不是一款能調(diào)動駕駛員操控?zé)崆榈能囆?，但其舒適的座椅、平順的動力以及豐富齊全的車聯(lián)網(wǎng)功能，能讓你在路上不至于索然無味，讓每一位乘客都能擁有舒適愉悅的乘坐體驗(yàn)，對于經(jīng)常需要家庭出行的朋友來說，它的調(diào)節(jié)和功能配置更為周到。