翼虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）完全城市風(fēng)格/森林人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）運(yùn)動(dòng)中略帶野性

緊湊型SUV在整個(gè)SUV市場(chǎng)中占據(jù)著重要的地位，而翼虎和Foreman則是這個(gè)群體中的實(shí)力派選手，很多朋友會(huì)在他們之間茫然徘徊。今天我們剛好有幸邀請(qǐng)到了翼虎和福爾曼的頂級(jí)模特到場(chǎng)，然后就真的打起來(lái)了。

看完價(jià)格，相信很多人會(huì)問:“翼虎的頂價(jià)和福雷斯特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的頂價(jià)相差近6萬(wàn)，有可比性嗎？”對(duì)此，我們認(rèn)為，雖然指導(dǎo)價(jià)不同，但考慮到兩者都使用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力水平更接近。而且翼虎內(nèi)部普遍存在經(jīng)銷商加價(jià)行為，兩者的差距會(huì)進(jìn)一步縮小。

●外觀設(shè)計(jì):翼虎完全傾向于城市化，而林務(wù)員在運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)上保留了SUV的野性。

翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅(qū)尊貴型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)27.58萬(wàn)森林人 2013款 2.0T 自動(dòng)尊貴導(dǎo)航版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)33.48萬(wàn)

翼虎和福曼在車身尺寸上相差不大，但由于福曼在車身長(zhǎng)度和高度上有一定的優(yōu)勢(shì)，而且福曼采用了更加肌肉的線條設(shè)計(jì)，當(dāng)兩輛車放在一起時(shí)，福曼會(huì)顯得更強(qiáng)壯，更有氣勢(shì)。

從產(chǎn)品定位來(lái)看，翼虎和森林人還是有區(qū)別的。翼虎具有典型的歐式設(shè)計(jì)風(fēng)格，注重采用流暢的線條設(shè)計(jì)，突出運(yùn)動(dòng)感；2.0T福雷斯特繼承了斯巴魯的野性、咄咄逼人的前包圍、兇悍的大燈和運(yùn)動(dòng)造型的車輪，這些都是典型的日系性能車型，給人一種熱血沸騰的感覺。不過在后面部分，翼虎看起來(lái)比較飽滿，而林務(wù)員則有點(diǎn)單調(diào)。最后，從年輕人的審美角度來(lái)說(shuō)，大家都認(rèn)同F(xiàn)oreman 2.0T的外觀更有吸引力。

更啰嗦的是，圖中福雷斯特上的獠牙狀前圍只有2.0T車型、2.5L自動(dòng)區(qū)分版和導(dǎo)航版才有，其他配置車型就鈍多了。另外，為什么福雷斯特的氙氣大燈沒有鏡片？既不安全也不美觀。這筆費(fèi)用真的不應(yīng)該省。

從輪胎型號(hào)和規(guī)格來(lái)看，翼虎的輪胎略寬，抓地力也比林務(wù)員好，對(duì)剎車會(huì)有幫助。從實(shí)測(cè)的100-0km/h制動(dòng)距離來(lái)看，林務(wù)員的表現(xiàn)確實(shí)不盡如人意，文章第三頁(yè)會(huì)詳細(xì)說(shuō)明。

兩款車都采用了非全尺寸備胎，小牛的T165/70 R17玲瓏輪胎采用了黑色鋼圈，看起來(lái)確實(shí)和標(biāo)準(zhǔn)輪胎有很大的不同。森林的普利司通備胎比翼虎的略寬，規(guī)格為185/65 R17。總之，這方面兩款車都是半打。

●安全配置

從上表可以看出，翼虎在主動(dòng)安全方面的配置遠(yuǎn)高于護(hù)林員，但不能怪護(hù)林員在這方面做得不夠好。只能怪翼虎在配置上做得太好，以至于同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都比不上。

翼虎內(nèi)飾科技感強(qiáng)/森林人更人性化

●內(nèi)飾設(shè)計(jì):翼虎科技感強(qiáng)，護(hù)林員更人性化。

進(jìn)入車內(nèi)，翼虎表現(xiàn)出強(qiáng)烈的層次感和科技感，整體風(fēng)格相當(dāng)時(shí)尚。森林人的中控設(shè)計(jì)會(huì)比較簡(jiǎn)單常規(guī)。雖然風(fēng)格比經(jīng)典版好，但中庸的風(fēng)格也讓它缺少了一些個(gè)性元素。兩車的中控臺(tái)上表面都覆蓋了軟質(zhì)材料，觸感和視覺都非常不錯(cuò)，體現(xiàn)了這個(gè)價(jià)位車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。

我曾經(jīng)以為形狀更復(fù)雜的方向盤比林務(wù)員的握感更舒服，但實(shí)際感受恰恰相反。首先，翼虎的真皮方向盤縫線沒有森林人的舒適，握把設(shè)計(jì)似乎是為了造型而設(shè)計(jì)，并不是真正為了人性化。其次，兩款車都有多功能方向盤，按鍵也很多，但是翼虎的按鍵設(shè)計(jì)并不符合人體工程學(xué)，尤其是上面兩組圓形按鍵基本都在一個(gè)曲面上，不容易操作。下面的巡航控制和藍(lán)牙按鈕離你的手指有點(diǎn)遠(yuǎn)。相反，看起來(lái)像中庸之道的森林人方向盤更容易使用。

在儀表盤風(fēng)格的競(jìng)爭(zhēng)中，我會(huì)果斷投翼虎一票，不僅外形運(yùn)動(dòng)、顯示清晰，而且駕駛電腦顯示也比森林人更科技。另外，屏幕上顯示的是林務(wù)員的油表，沒有水溫表。

接下來(lái)，我們將注意力轉(zhuǎn)向中央控制面板。很多進(jìn)口車的多媒體系統(tǒng)入關(guān)后在國(guó)內(nèi)安裝，看起來(lái)會(huì)有一些仿冒品，林工也不例外。系統(tǒng)雖然功能多，使用方便，但屏幕分辨率和觸控都不盡如人意。相反，maverick的MyFord Touch和SYNC系統(tǒng)的科技感強(qiáng)得多。它們不僅支持觸摸和旋鈕操作，還支持語(yǔ)音操作。

這兩款車在座椅硬度和舒適性方面有些不同。翼虎的座椅包裹得很好，但質(zhì)感不如林務(wù)員柔軟。如果你是一個(gè)胖子，森林管理員的座位可以提供更好的舒適性。此外，福雷斯特的主副駕駛座椅均為電動(dòng)調(diào)節(jié)，而翼虎的副駕駛座椅為手動(dòng)調(diào)節(jié)。

● 空:林農(nóng)略占優(yōu)勢(shì)。

翼虎和森林人在騎術(shù)上很相似。對(duì)于一個(gè)身高182cm的編輯來(lái)說(shuō)，前排的頭空艙可以有一拳左右，而后排的頭空艙在兩車都不到一拳，還是挺滿意的，而腿空艙則更適合林務(wù)員。翼虎空的整體表現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別中處于中下水平，主要是因?yàn)閺?fù)雜的中控臺(tái)占據(jù)了部分乘坐空間空，給人一種有些壓抑的感覺。

翼虎采用了970×630mm尺寸的實(shí)景全景天窗，幾乎可以覆蓋第二排乘客的頂部。森林人的天窗雖然不能稱為全景，但710×690mm的面積也不小。更重要的是，護(hù)林員的天窗幾乎可以完全打開，可開啟面積比翼虎大很多，整體透明度更強(qiáng)。

兩輛車的后備箱都很規(guī)整，空之間的距離差不多，對(duì)于普通家庭來(lái)說(shuō)足夠了。而且兩車尾門都有電動(dòng)開關(guān)，不同的是翼虎后備箱尾門也有腳感開合模式，更人性化。

幾乎相同的動(dòng)力參數(shù)，不一樣的加速表現(xiàn)

●動(dòng)力系統(tǒng):幾乎相同的動(dòng)力參數(shù)，不同的加速性能。

對(duì)于任何汽車來(lái)說(shuō)，動(dòng)力系統(tǒng)都是非常重要的。兩款車型都搭載了動(dòng)力強(qiáng)勁的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)驚人的接近。翼虎的最大功率為242馬力，峰值扭矩為350牛米。森林人最大功率241馬力，峰值扭矩350牛米。

在幾乎相同的發(fā)動(dòng)機(jī)面前，兩款車哪個(gè)能有更快的加速性能？此時(shí)，關(guān)鍵因素取決于變速箱。Maverick使用6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，而foresters則使用模擬8速CVT變速箱。結(jié)構(gòu)上，CVT變速箱沒有實(shí)際擋位，換擋會(huì)比較平順，但不適合主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型，因?yàn)閾Q擋時(shí)的頓挫感也是刺激腎上腺素的催化劑，6AT Maverick在加速感官刺激方面確實(shí)比f(wàn)oresters強(qiáng)。

但0-100km/h的實(shí)測(cè)結(jié)果依然是林務(wù)員以大優(yōu)勢(shì)勝出，因?yàn)榱謩?wù)員在后期加速過程中表現(xiàn)更好，可以長(zhǎng)時(shí)間保持在5600rpm的最大動(dòng)力轉(zhuǎn)速。我相信，如果CVT變速箱在初期不溫柔，它的結(jié)果可以更快。當(dāng)然，翼虎的8.53秒在同級(jí)別中算是不錯(cuò)的成績(jī)，其主觀加速感也不弱于林森。

至于剎車性能，林務(wù)員沒有給我們一個(gè)滿意的答復(fù)。100-0公里/小時(shí)42.38米的制動(dòng)性能與其加速性能形成鮮明對(duì)比，毫無(wú)疑問只有225毫米寬的普利司通Powerman輪胎拖了后腿。相反，翼虎的表現(xiàn)略勝一籌，40.86米處于同級(jí)別中等水平?？傊?，兩車的制動(dòng)能力還是需要加強(qiáng)的，尤其是對(duì)林務(wù)員來(lái)說(shuō)。

●四輪驅(qū)動(dòng)性能:林務(wù)員表現(xiàn)更全面。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

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在越野測(cè)試項(xiàng)目中，林務(wù)員盡了最大努力。憑借更大的接近角和強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)，他輕松通過了“饅頭包”和爬架兩項(xiàng)測(cè)試，而翼虎則因?yàn)榻咏堑倪z憾沒能通過第二項(xiàng)測(cè)試。相信很多人已經(jīng)預(yù)料到了這個(gè)結(jié)果，因?yàn)閲?guó)內(nèi)外很多測(cè)試都表明，林務(wù)員在公路和越野上的綜合表現(xiàn)在同級(jí)別中名列前茅。

●油耗和維護(hù)

遺憾的是，由于時(shí)間關(guān)系，我們沒有時(shí)間一起對(duì)比兩款車的油耗，但根據(jù)我們?nèi)粘５鸟{駛和單車測(cè)試結(jié)果來(lái)看，福雷斯特明顯比小牛好。如果林務(wù)員的油耗為10-11L/100km，初步估計(jì)同樣路況下小牛的油耗會(huì)在12-13L/100km左右，其中CVT變速箱必不可少。

日常保養(yǎng)方面，兩車保養(yǎng)周期均為5000公里，小牛單次小保養(yǎng)費(fèi)用約600元，福雷斯特也在500-600元之間。但即使是同一個(gè)車型，不同地方的4S店維修周期和費(fèi)用也不一樣，以上價(jià)格僅供參考，具體需要咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商。

●總結(jié):

經(jīng)過整體對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)在兩款車之間做出選擇并不難。翼虎完全傾向于城市化。其配置在同級(jí)別中無(wú)與倫比。雖然它的動(dòng)力性能不及福雷斯特的2.0T，但也能給駕駛者很強(qiáng)的推背感。最重要的是，它的價(jià)格比福雷斯特的2.0T低，但漲價(jià)一時(shí)半會(huì)兒緩解不了，讓人很郁悶。

與翼虎相比，福曼2.0T無(wú)疑是本次比賽的贏家。因?yàn)闊o(wú)論是在城市還是野外，林務(wù)員都可以利用其強(qiáng)大的動(dòng)力性能和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)將對(duì)手甩在身后。這是一款綜合素質(zhì)的車，包括外觀，空空間，人性化設(shè)計(jì)，動(dòng)力和越野性能。當(dāng)然，護(hù)林員也有各種小缺點(diǎn)，比如看起來(lái)像村舍的多媒體系統(tǒng)、平淡無(wú)奇的CVT變速箱以及100-0km/h的制動(dòng)性能稍差等。如果能容忍以上缺點(diǎn)，那就放棄翼虎，加點(diǎn)錢買護(hù)林員吧！