寶馬iX3 參考價(jià)：40.50萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(104條)

在2018北京車(chē)展的第二天，除了與汽車(chē)產(chǎn)品相關(guān)的報(bào)道外，一些媒體人也對(duì)車(chē)展本身以及行業(yè)的未來(lái)提出了自己的看法?？偟膩?lái)說(shuō)，大環(huán)境的焦慮無(wú)處不滲透在每個(gè)人的腦海里。這樣的焦慮也體現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車(chē)廠商和新興汽車(chē)公司之間，他們?cè)谛履茉雌?chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)緊張也越來(lái)越明顯。當(dāng)大量資源和資本向新創(chuàng)企業(yè)傾斜時(shí)，傳統(tǒng)汽車(chē)公司的努力就更加措手不及。寶馬iX3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）概念車(chē)、梅賽德斯-邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）智真豪華概念車(chē)、日產(chǎn)Sylphy純電動(dòng)等新產(chǎn)品在本屆車(chē)展上大量涌現(xiàn)，讓人恍然大悟，技術(shù)儲(chǔ)備雄厚的傳統(tǒng)車(chē)企依然有實(shí)力。

偉人曾說(shuō):“世界是你我的，但歸根結(jié)底是你的?！眮?lái)表達(dá)年輕人的期待。老一輩汽車(chē)廠商借助中國(guó)最國(guó)際化的車(chē)展平臺(tái)，對(duì)新興車(chē)企進(jìn)行了反擊。未來(lái)的世界是不是你的還不確定。

●當(dāng)時(shí)代拋棄你的時(shí)候，你不會(huì)對(duì)它說(shuō)再見(jiàn)

作為汽車(chē)行業(yè)的從業(yè)者，站在新能源車(chē)還是燃油車(chē)已經(jīng)不是問(wèn)題。在時(shí)代潮流下，“堅(jiān)守弱者”可能意味著被時(shí)代拋棄，垂直網(wǎng)站、門(mén)戶網(wǎng)站紛紛開(kāi)設(shè)新能源產(chǎn)品渠道，更不用說(shuō)“小快靈”自媒體、移動(dòng)媒體了。

當(dāng)然，也有內(nèi)心的糾結(jié)。燃油車(chē)依然是很多媒體人購(gòu)車(chē)的首選，和大多數(shù)普通消費(fèi)者沒(méi)有什么區(qū)別。究其原因無(wú)非是可靠的電動(dòng)汽車(chē)太少，基礎(chǔ)充電設(shè)施不完善，電池技術(shù)落后導(dǎo)致的人為高價(jià)，電池壽命焦慮等等。讓我們?cè)谶@里做一個(gè)假設(shè)。如果所有讓你焦慮的問(wèn)題都解決了，你會(huì)選擇電動(dòng)車(chē)嗎？我想我會(huì)的。進(jìn)一步的假設(shè)是，五年后你會(huì)選擇哪個(gè)品牌的電動(dòng)車(chē)？特斯拉還是寶馬奔馳？池還是大眾日產(chǎn)？先別著急回答，前者似乎代表著黑科技和激進(jìn)的未來(lái)，后者不服輸。

●豪華/合資/中國(guó)品牌電動(dòng)車(chē)呢？★寶馬iX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3純電動(dòng)概念車(chē)

自2021年3月16日寶馬集團(tuán)提出“第一戰(zhàn)略”以來(lái)，產(chǎn)品譜系日益豐富，觸角已經(jīng)延伸到你能想象到的每一個(gè)領(lǐng)域。比如本次車(chē)展亮相的寶馬iX3純電動(dòng)概念車(chē)，就是寶馬在電動(dòng)出行領(lǐng)域的全新嘗試。雖然展臺(tái)上的概念車(chē)將被中國(guó)制造的新寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搶風(fēng)頭，但其技術(shù)實(shí)力代表了未來(lái)寶（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）馬“iNext”系列電動(dòng)車(chē)的可能性。

有人可能會(huì)問(wèn):“寶馬的電動(dòng)車(chē)有什么新的？寶馬i3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和i8已經(jīng)滿大街跑了?！边@個(gè)說(shuō)法沒(méi)有問(wèn)題。新階段，寶馬I品牌將作為寶馬新一代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)儲(chǔ)備基礎(chǔ)，將激發(fā)新的化學(xué)反應(yīng)。所以，我們還是會(huì)在寶馬iX3的側(cè)面和尾部找到熟悉的I標(biāo)識(shí)。而且，寶馬還將開(kāi)發(fā)技術(shù)更具創(chuàng)新性和靈活性的新平臺(tái)，同時(shí)支持燃油車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)或純電動(dòng)汽車(chē)等各種車(chē)型結(jié)構(gòu)，這也是寶馬iX3純電動(dòng)概念車(chē)的價(jià)值所在。

寶馬iX3進(jìn)一步創(chuàng)新了寶馬標(biāo)志性的腎形格柵。貫通封閉設(shè)計(jì)可以降低空氣動(dòng)阻力，提升空氣動(dòng)性能，這也是大多數(shù)電動(dòng)車(chē)樂(lè)于采用的設(shè)計(jì)方法。值得一提的是，這款新前臉為網(wǎng)友提供了許多快樂(lè)的槽點(diǎn):寶馬設(shè)計(jì)師居然開(kāi)始“抄襲”起亞了...無(wú)論如何，與其把大多數(shù)概念車(chē)默默遺忘在車(chē)展的角落，不如有槽點(diǎn)和關(guān)注度。

動(dòng)力方面，寶馬iX3采用的新電機(jī)最大輸出272馬力，與之匹配的高壓電池容量超過(guò)70千瓦小時(shí)，可提供400公里以上的續(xù)航里程，快充模式下30分鐘即可充滿80%電量。它的參數(shù)水平非常接地氣，換句話說(shuō)，寶馬iX3概念車(chē)量產(chǎn)的可行性非常高。寶馬官方承認(rèn)將是寶馬品牌的首款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)，將于2021年在中國(guó)正式投產(chǎn)。

“寶馬自動(dòng)駕駛R&D中心”

傳統(tǒng)車(chē)企雖然不是第一個(gè)吃螃蟹的，但肯定不缺螃蟹吃，技術(shù)儲(chǔ)備是他們的強(qiáng)項(xiàng)。本次車(chē)展前期，寶馬在科技方向進(jìn)行了一系列預(yù)熱活動(dòng)，如自動(dòng)駕駛R&D中心正式揭牌、“數(shù)字創(chuàng)新體驗(yàn)日”、3D打印R&D及生產(chǎn)中心項(xiàng)目啟動(dòng)等。寶馬的自動(dòng)駕駛研究已經(jīng)進(jìn)行了十多年，當(dāng)時(shí)新車(chē)公司以自動(dòng)駕駛為亮點(diǎn)進(jìn)行自我宣傳。當(dāng)3D打印還是很多人心目中的黑科技時(shí)，寶馬即將成立3D打印工廠，奔馳也在2021年法蘭克福車(chē)展上將3D打印機(jī)搬進(jìn)展臺(tái)。綜上所述，當(dāng)我們認(rèn)為傳統(tǒng)車(chē)企在黑科技的應(yīng)用上不如新興車(chē)企時(shí)，很有可能前者的技術(shù)已經(jīng)鋪開(kāi)，實(shí)踐的時(shí)機(jī)還沒(méi)有到來(lái)。

★日產(chǎn)Sylphy純動(dòng)力

如果你對(duì)豪華品牌概念車(chē)不感興趣，即使量產(chǎn)買(mǎi)不起，那么今年的車(chē)展也有一款接地氣的純電動(dòng)車(chē)值得關(guān)注——日產(chǎn)Sylphy Pure Electric，它代表了主流合資品牌在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的考驗(yàn)，也是日產(chǎn)正式將EV技術(shù)引入中國(guó)的開(kāi)始。老實(shí)說(shuō)，當(dāng)你第一次在展臺(tái)上看到這輛車(chē)時(shí)，你可能會(huì)感到失望。

Sylphy純電動(dòng)看起來(lái)Sylphy燃油版的外殼被新一代日產(chǎn)Leaf的內(nèi)核所覆蓋。直覺(jué)上很難發(fā)現(xiàn)亮點(diǎn)，讓人缺乏購(gòu)買(mǎi)的沖動(dòng)。但經(jīng)過(guò)深思熟慮，日產(chǎn)只是延續(xù)了一貫可靠的親民風(fēng)格。以知名車(chē)型為切入點(diǎn)，加上最新的純電動(dòng)力系統(tǒng)，與中國(guó)消費(fèi)者的距離自然縮短，在性價(jià)比和R&D效率上具有雙重優(yōu)勢(shì)。

有人可能會(huì)認(rèn)為，很多中國(guó)品牌已經(jīng)將這種方法運(yùn)用到了極致，將發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的發(fā)動(dòng)機(jī)換成電動(dòng)機(jī)就是純電版的新車(chē)型。然而，Sylphy純電在技術(shù)上遠(yuǎn)沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。它基于日產(chǎn)的E-Platform全球電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，在動(dòng)力、安全、科技三大配置方面已經(jīng)全面實(shí)踐。

以同平臺(tái)新一代凌峰為例。它的電機(jī)最大功率150馬力，最大扭矩320牛米，最大續(xù)航里程400公里。正常充電模式下充滿電需要8小時(shí)，快充模式下電池40分鐘即可充至80%。更重要的是，它配備了靈活的能量回收系統(tǒng)e-Pedal，可以有效降低駕駛功耗。Sylphy純電動(dòng)使用的這款電動(dòng)動(dòng)力總成的參數(shù)尚未正式公布?？梢源_定的是，它的續(xù)航里程為338km，處于目前電動(dòng)車(chē)的優(yōu)秀水平。因此，日產(chǎn)Sylphy純電動(dòng)發(fā)布的契機(jī)，意味著“70年電動(dòng)研發(fā)成果”要引入中國(guó)。我們可以嘲笑廣告中的措辭，但背后仍然是堅(jiān)實(shí)的技術(shù)儲(chǔ)備給予的信心。至于銷量，我個(gè)人認(rèn)為Sylphy純電的定價(jià)策略不會(huì)讓消費(fèi)者失望。日產(chǎn)需要擔(dān)心的是如何吸引更多的燃油車(chē)用戶進(jìn)入新能源領(lǐng)域。

★誰(shuí)說(shuō)中國(guó)品牌沒(méi)有創(chuàng)意？

舉了兩個(gè)海外品牌的例子后，我們來(lái)看看中國(guó)品牌在本次車(chē)展上的表現(xiàn)。純電動(dòng)汽車(chē)廣泛發(fā)展的早期時(shí)代過(guò)后，一些技術(shù)實(shí)力雄厚的中國(guó)品牌開(kāi)始重新調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，從插電式混合動(dòng)力謹(jǐn)慎過(guò)渡到純電動(dòng)汽車(chē)，如吉利的博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GE、比亞迪的秦Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、新一代唐宋MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型都在本屆車(chē)展亮相，展臺(tái)上咨詢的潛在消費(fèi)者和圍觀者人頭攢動(dòng)。

其中，吉利CONCEPT ICON概念車(chē)吸引了不少觀眾的目光。這款車(chē)的造型已經(jīng)完全超越了目前吉利的設(shè)計(jì)語(yǔ)言體系，代表了未來(lái)吉利SUV車(chē)型的造型方向，具有路虎等豪華品牌SUV的風(fēng)格。車(chē)名中的“ICON”可以直接理解為“偶像”，意在表達(dá)對(duì)引領(lǐng)未來(lái)出行方式的信心。車(chē)身上的許多概念元素象征著對(duì)新設(shè)計(jì)DNA的探索，例如完全進(jìn)化的波紋形下進(jìn)氣格柵、沙漏形前后燈組以及特殊形狀的五輻輪圈。前后車(chē)牌內(nèi)嵌LED顯示屏，用戶可以自行設(shè)置信息與外界互動(dòng)，側(cè)裙上的電池顯示模塊可以顯示電量，這也預(yù)示著它將是一款純電動(dòng)車(chē)。

值得注意的是，在展車(chē)旁邊有一只名叫ICON DOG的機(jī)器狗，前后包圍的LED顯示屏上也出現(xiàn)了類似的圖形。我們可以大膽猜測(cè)，這款智能電動(dòng)車(chē)和機(jī)器狗的結(jié)合代表了吉利對(duì)未來(lái)智能家居和出行場(chǎng)景的愿景。

此外，CONCEPT ICON概念車(chē)采用全新設(shè)計(jì)的品牌LOGO，黑銀色金屬模塊與車(chē)身設(shè)計(jì)相得益彰，色彩搭配和諧，可能是吉利電動(dòng)品牌的雛形。吉利還沒(méi)有正式公布這款車(chē)的動(dòng)力參數(shù)及其智能技術(shù)，讓人充滿遐想。

“圖片來(lái)自吉利官方”

吉利總裁兼CEO安從輝在車(chē)展上表示:“未來(lái)吉利將是節(jié)能新技術(shù)的引領(lǐng)者?！痹谛屡d車(chē)企層出不窮的背景下，我們對(duì)口號(hào)的態(tài)度早已癱瘓，不再信任各種“生態(tài)”和“黑科技”的PPT。然而，CONCEPT ICON概念車(chē)似乎引起了我的一些興趣。從設(shè)計(jì)層面來(lái)說(shuō)，已經(jīng)超越了大多數(shù)中國(guó)品牌，對(duì)細(xì)節(jié)的巧妙思考為未來(lái)的吉利打下了基礎(chǔ)。

●結(jié)論:電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)是否屬于新創(chuàng)企業(yè)？傳統(tǒng)汽車(chē)公司絕不會(huì)同意。

北京車(chē)展媒體日已經(jīng)結(jié)束，大批觀眾蜂擁而至。其中部分會(huì)停留在蔚來(lái)、百騰、愛(ài)知、威馬等新品牌的展位?？雌?chē)未來(lái)會(huì)如何，滿足自己好奇心的同時(shí)積累談資，而真正選車(chē)買(mǎi)車(chē)的用戶還是會(huì)在傳統(tǒng)車(chē)企的站點(diǎn)聚一聚?？梢哉f(shuō)，2021年北京車(chē)展是新興車(chē)企與傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)抗的開(kāi)始。

汽車(chē)制造業(yè)不僅是資本密集型產(chǎn)業(yè)，也是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)。有人對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企面對(duì)新形勢(shì)的轉(zhuǎn)型進(jìn)度和方式表示擔(dān)憂:工廠如何升級(jí)，電動(dòng)化產(chǎn)品譜系如何構(gòu)建，政策干擾如何消除等等。從目前大多數(shù)傳統(tǒng)車(chē)企的產(chǎn)品研發(fā)節(jié)奏來(lái)看，這些擔(dān)憂都有些言過(guò)其實(shí)。他們很少有大到不能失去的基因缺陷。反而是基于數(shù)量龐大、技術(shù)底蘊(yùn)深厚的基礎(chǔ)上迅速擴(kuò)張版圖。).個(gè)人很期待未來(lái)長(zhǎng)城寶馬工廠的純電動(dòng)MINI。