豐田i-Road 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

在中國，人們尊稱微型電動車為“老年代步車”，但在很多人的心目中，它們還是更適合被稱為俗名，也就是老人的音樂。然而，微型低速電動車并不是中國獨有的產(chǎn)品。在世界各地，這種類型的車輛都受到城市通勤者的歡迎，它已經(jīng)成為許多汽車公司開發(fā)的產(chǎn)品。與摩托車相比，它們在設(shè)計和駕駛安全方面有更高的保障。如果你看不起《老人的音樂》，這些車看完今天的文章可能會改變你的想法。

目前在很多國家，微型電動車在道路上具有合法地位，和很多傳統(tǒng)汽車一樣，可以在所有道路上享受待遇。因此，這個領(lǐng)域成為了一個不可忽視的市場。汽車公司正努力通過美化車輛造型和獨特的車輛靈活性設(shè)計來吸引更多消費者的注意力。下面的模型沒有特別的順序，最后會有一個我們中國品牌的雞蛋模型。希望你看完之后能在心里給他們打分，看看哪一道是你的菜。

●摩根EV3

如果你是復古車的粉絲，那你一定聽說過摩根汽車公司。這家公司一直試圖通過創(chuàng)造將傳統(tǒng)元素與現(xiàn)代技術(shù)相結(jié)合的模型來贏得用戶的喜愛。同時，他們也緊跟當前市場需求趨勢，將新技術(shù)引入R&D車型，比如給這些復古車通電。

由于市場的好評，摩根在2021年推出了這款產(chǎn)品的限量版，在原有外觀的基礎(chǔ)上做了更加精致的設(shè)計。

摩根EV3第一版依然采用前置發(fā)動機，但限量版之后，這款車采用了46kw的電動機供電，電池組放置在車身下方，而前置發(fā)動機艙則變成了裝飾，只是為了美觀。

除了環(huán)保方面的考慮，電動機的使用也讓微型車的性能變得更好。限量版摩根EV3的最大續(xù)航里程為241公里，0-100公里/小時加速時間不到9秒，最高時速145公里/小時，聽說摩根計劃將這款車引入中國，但目前還沒有看到任何可以在官網(wǎng)預定的消息。

點評:摩根公司充分表達了微型電動車的可塑性，復古情懷也很吸引市場。小靜的路線其實證明了微型電動車不僅能做出更多的花樣，而且在性能等方面都有不錯的表現(xiàn)。試想在城市里開這樣的車，誰敢叫你“樂老頭”？

● PSA集團L5e小型混合動力汽車

去年，PSA集團推出了一款用于城市交通的L5e小型混合動力汽車，該車符合歐盟L5e1輕型電動車標準，可以在所有道路上行駛，在續(xù)航能力和性能數(shù)據(jù)方面也表現(xiàn)突出。

雙座和三輪車的設(shè)計理念是目前很多車企對微型電動車的研發(fā)方向。無論是停車便利性還是極小的轉(zhuǎn)彎半徑，都大大提高了車輛在城市中的靈活性。PSA集團的這款車型雖然沒有采用純?nèi)喸O(shè)計，但也吸取了一些經(jīng)驗，很好地控制了車身的體積。

L5e微型混動車基于PSA集團目前打造的“城市高效出行解決方案”而誕生。目前有來自歐洲6個國家的12家合作伙伴，包括環(huán)保領(lǐng)域的眾多公司，在這個項目中，為了打造一款適合城市人的微型新能源汽車。

點評:去過歐洲的朋友一定知道，歐洲國家的道路比中國窄很多，尤其是城市中心，停車非常難解決。因此也給了微型新能源汽車一個機會，從安全性和承載能力來說，微型新能源汽車比摩托車更適合城市通勤。

●美國三輪電動車探空儀

風暴探測器最初是一家美國電動自行車公司。2021年，公司更名為Sondors電子汽車公司，開始專注于設(shè)計、開發(fā)和制造平價電動車。這家公司的初衷是打造具有創(chuàng)新價值和價格優(yōu)勢的純電動汽車，于是三輪電動車“Sondors”誕生了。

是的，雖然Sondors從正面看起來并不奇怪，但實際上，這款車只有一個后輪支撐和提供動力?；谶@樣的設(shè)計，電動車只有三個座位，但依然可以保證前排和傳統(tǒng)車一樣，有著非常舒適的空房間。

點評:個人很喜歡這輛車。雖然看起來有些奇怪，但它滿足了汽車的靈活性，大大補償了我們對傳統(tǒng)汽車空空間和安全性的需求。這款車型起步價1萬美元，有120公里、240公里、320公里三種續(xù)航版本可供選擇。如果我開著它上路，我認為拉動指數(shù)不會低于前面提到的摩根EV3。

點擊此處了解詳情。

●豐田一路

豐田i-Road（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）應該是第一款知名的三輪電動車。自2021年上映以來，吸引了很多人的關(guān)注。除了可愛的外觀，它靈活的車身設(shè)計也讓人感嘆:原車可以這樣設(shè)計！

豐田i-Road采用1+1座椅布局，但除主駕駛座椅外的其他座椅空都不大，全車寬度只有850mm，所以嚴格來說更像是一輛單車。

雖然豐田i-Road很小，但它增加了盡可能多的功能，如電子儀表板、內(nèi)部照明、藍牙電話和音響系統(tǒng)。不幸的是，這輛車沒有配備安全氣囊。

目前，在日本，豐田i-Road已經(jīng)進入城市共享系統(tǒng)。租用服務(wù)時，只需刷交通卡即可使用?？梢灾苯舆B接手機App檢查電池電量，解鎖車輛。

動力方面，i-Road由安裝在前輪上的2000瓦電機驅(qū)動，最高時速為45公里/小時，充滿電時最大續(xù)航里程為50公里。豐田i-Road在充電慢的情況下，僅需3小時即可充滿電。

點評:豐田似乎看到，隨著城市擁堵的加劇，微型汽車將是改變路況和通勤效率的有效途徑。目前在很多國家，城市中摩托車的通勤效率明顯高于汽車，而豐田i-Road結(jié)合了兩種汽車各自的優(yōu)勢，前景市場還是很理想的。

●雷諾·特西

最后，我們還將推出兩款非三輪設(shè)計的微型電動車。第一個是雷諾Twizy（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），目前在歐洲市場很常見。從外觀上看，這款車更像是高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）球車的變種，但目前也具有合法地位，可以在歐洲道路上正常行駛。

也是設(shè)計成1+1的座椅，但是雷諾Twizy的空房間比三輪車優(yōu)越。可以同時容納兩個歐洲壯漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），也有一定的承載能力。用它去超市或者放兩三個登機箱都沒問題。

因為車身足夠小，在一些歐洲國家，雷諾Twizy甚至被允許進入商場，這對老年人出行來說簡直太方便了。然而，由于這款車自發(fā)布以來僅在2021年進行了一次小規(guī)模的更換，因此它仍然保持著較低的電池壽命。其滿電續(xù)航里程可達100公里，但充滿電僅需3.5小時。

點評:目前國內(nèi)很多山寨電動車都在抄襲雷諾Twizy，所以才要介紹一下，看看真正的神是什么樣子的。雷諾很早就意識到市場上對微型汽車有一定的需求，而這部分市場還在增長，因為人們需要一輛足夠小的汽車來應對最基本的日常出行。

●雞蛋模型:汽車和家庭SEV

最后一個出現(xiàn)的也是我們在中國的自主品牌:SEV。作為城市短途出行和通勤的典范，SEV的主要用戶場景為0-20公里/趟。因為常規(guī)的四輪設(shè)計，看起來更像是真正的微型車，目前中國市場還沒有相應的產(chǎn)品。

和佳SEV也采用1+1雙座布局。憑借尺寸窄的優(yōu)勢，一個標準車位可以停放4輛SEV車型，大大減少了對公共停車位的占用。

SEV最大的優(yōu)點就是不依賴充電樁，使用220V插頭就可以直接充電。同時，它可以拆卸更換車內(nèi)電池，隨時帶回家或公司充電，這與目前傳統(tǒng)電動自行車的體驗完全一樣。

官方數(shù)據(jù)顯示，轎車和家用sevs最高時速為45公里/小時，正好對應歐盟L6e微型車標準。目前我國低速電動車的速度要求更加嚴格，最高時速不低于70公里將是一個硬門檻。就在很多網(wǎng)友討論的時候，對于未來中國的SEV如何合理化，還是有疑問的。

點評:目前車和佳SEV的起步價為4萬人民幣，對于目前市場上的山寨電動車來說將是一個很大的打擊。目前很多不能上市的電動滑板車價格都在3萬元左右，但綜合來看，與轎車和家用SEV完全沒有競爭力。但我們更關(guān)心的不是這款車能否占領(lǐng)代步車市場。如果分享是一條明確的發(fā)展路線，如官方所說，是否有更多的新政策支持這個市場，值得期待。

●全文摘要

微型電動車已經(jīng)成為必然的發(fā)展趨勢，而正如豐田所說，這些車可能就是未來城市的汽車應該是什么樣子。無論在任何國家，城市日益擁擠的環(huán)境和停車位的短缺，都已經(jīng)為微型電動車市場的爆發(fā)埋下了伏筆。

其實我們回想起那些已經(jīng)出現(xiàn)在部分市場的經(jīng)典微型車，比如smart，自誕生以來就一直以通勤效率和城市便利性為主要產(chǎn)品優(yōu)勢。但事實上，smart只是簡單地將傳統(tǒng)汽車小型化，并沒有真正針對城市環(huán)境進行設(shè)計。在管理方面，smart在一些國家政策中的管理還是和傳統(tǒng)汽車一樣，由于身材矮小，在停車等問題上沒有優(yōu)惠。

根據(jù)本文的盤點，你認為這六款微型電動車會比智能更適合城市使用嗎？如果有政策支持和理性管理，你認為他們真的能提高出行效率，還是會在未知領(lǐng)域帶來更多問題？在評論中說出你的想法?；蛟S車企也在等待消費者給出答案。

點擊此處了解詳情。