外觀、內(nèi)飾綜述與道路體驗(yàn)

2021年上半年，特斯拉推出Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 70D。顧名思義，70D的電池容量為70kWh，和我們之前測(cè)試的P85D相比，最大功率已經(jīng)從772 HP降到了333 HP。不過(guò)這款雙電機(jī)四驅(qū)車型理論續(xù)航還是442km，起步價(jià)71.88萬(wàn)元。

這次除了常規(guī)的動(dòng)力測(cè)試，我們還測(cè)試了續(xù)航里程，看看電池容量減少的70D能否滿足大家出行時(shí)的需求。關(guān)于這一點(diǎn)，應(yīng)該是準(zhǔn)車主最關(guān)心的一個(gè)環(huán)節(jié)。畢竟在大城市，耐力是一個(gè)很重要的東西。我們會(huì)在第三頁(yè)給大家介紹70D的實(shí)際能耗表現(xiàn)。不過(guò)按照慣例，我們先簡(jiǎn)單介紹一下70D的外觀和內(nèi)飾。

70D的外觀和內(nèi)飾都沒(méi)有變化，其實(shí)和之前P85D的表現(xiàn)是一樣的，好點(diǎn)還是保持的。缺點(diǎn)依然存在，所以本文只簡(jiǎn)單介紹一下外觀內(nèi)飾。外觀方面，70D的車身尺寸與我們之前測(cè)試的P85D完全相同，長(zhǎng)寬高分別為4970×1964×1445mm，軸距為2960mm。如果不看車尾的車型標(biāo)識(shí)，應(yīng)該很難分辨是70D、85D還是P85D。此外，我們?cè)囻{的70D配備了19英寸輪圈。雖然它已經(jīng)是一個(gè)非常激進(jìn)的尺寸，但與我們之前測(cè)試的P85D的21英寸輪圈相比，它看起來(lái)仍然“精致”。然而，這些對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)都不是問(wèn)題，因?yàn)槟憧梢杂每蛇x配件來(lái)搭配你喜歡的外觀。

Model S 2015款 Model S 70D車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)71.88萬(wàn)

說(shuō)到內(nèi)飾，70D內(nèi)飾的風(fēng)格可以說(shuō)是一成不變，保持了和之前一樣的造型，換句話說(shuō)就是和我們之前測(cè)試的P85D一模一樣，只是配色不同。17英寸中控臺(tái)屏幕還是很吸引人的，但還是存在指紋容易被污染的問(wèn)題。時(shí)間長(zhǎng)了，清晰度會(huì)有些影響。還有，雖然原廠在屏幕上集成了很多物理按鍵，但是你可以自定義方向盤(pán)上的滾輪功能來(lái)控制很多常用的功能。連續(xù)按兩次擋把頂部的按鈕會(huì)讓門把手上升，通過(guò)屏幕中的菜單操作就不會(huì)那么不方便了上花了一些功夫，比如我們平時(shí)看不到的懸掛結(jié)構(gòu)，大量使用鋁合金材料，底盤(pán)被壓扁了。雖然這些都是小地方，而且都是看不見(jiàn)摸不著的部位，但是可以提升車輛的整體性能。

對(duì)于生活在大城市的人來(lái)說(shuō)，特斯拉在街上開(kāi)車并不是什么新鮮事。當(dāng)你在路上體驗(yàn)它的時(shí)候，很少有人對(duì)這輛車感到好奇，但它對(duì)我來(lái)說(shuō)是非常新的。電機(jī)的輸出特性讓它感覺(jué)比書(shū)本數(shù)據(jù)快很多，因?yàn)楫?dāng)你一只腳踩下“開(kāi)關(guān)”時(shí)，汽車會(huì)立刻以最快的速度和你一起跑，你只能聽(tīng)到電機(jī)輕微的聲音。

電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可用于三種模式，即舒適模式、標(biāo)準(zhǔn)模式和運(yùn)動(dòng)模式。路試駕駛時(shí)，三種模式的輔助力差異非常明顯，但無(wú)論在任何模式下，70D的轉(zhuǎn)向手感都過(guò)濾掉了路面的大量震動(dòng)，使駕駛舒適性得到提升，但路感卻沒(méi)有那么清晰。

經(jīng)過(guò)一天的路試試駕，我個(gè)人認(rèn)為70D雖然沒(méi)有P85D那么暴力，但是它的性能足以滿足所有消費(fèi)者的需求，尤其是電機(jī)的輸出特性，讓人對(duì)隨叫隨到的性能著迷。而且操控感不像普通的中大型車那么沉重和沉悶。然而，當(dāng)你在一些狹窄的地下室或街道上轉(zhuǎn)彎時(shí)，2960毫米的軸距可能會(huì)讓你不那么隨意。

加速、制動(dòng)、繞樁測(cè)試環(huán)節(jié)

70D的“減配”動(dòng)力表現(xiàn)如何？原廠公布0-96km/h是5.2秒，以普通車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)是非常不錯(cuò)的。關(guān)鍵是，由于電機(jī)的動(dòng)態(tài)特性，當(dāng)你踩下“開(kāi)關(guān)”時(shí)，車輛會(huì)立即彈出，沒(méi)有一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)需要一段反應(yīng)時(shí)間才能沖刺。更奇特的是，當(dāng)你在享受無(wú)憂無(wú)慮的加速感受時(shí)，不是發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，而是電機(jī)的高頻運(yùn)轉(zhuǎn)聲，以及蓬勃飽滿的加速力。

●0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

事實(shí)上，經(jīng)過(guò)一整天的路試，70D的加速性能大致處于谷底，所以在測(cè)試加速時(shí)并沒(méi)有太多的“驚嚇”。原廠給出的加速數(shù)據(jù)雖然快，但沒(méi)有P85D那么瘋狂，P85D有瘋狂模式，但70D沒(méi)有這個(gè)選項(xiàng)，所以兩者在性能上還是有明顯區(qū)別的。

加速過(guò)程中起步力度相當(dāng)足，讓人感覺(jué)沖擊力很強(qiáng)，車輪不打滑也不空轉(zhuǎn)。因?yàn)槭菃蝹鲃?dòng)比，加速時(shí)沒(méi)有倒退和振動(dòng)。但是一旦達(dá)到70公里/小時(shí)的速度，電機(jī)的推力就可以明顯減慢。從加速度圖可以看出，這種感覺(jué)不是幻覺(jué)。速度超過(guò)70公里/小時(shí)后，加速度降至0.5g以下。

此外，我們?cè)跍y(cè)試前進(jìn)入了代客模式。當(dāng)你進(jìn)入這種模式時(shí)，你會(huì)立即發(fā)現(xiàn)車輛的功率已經(jīng)明顯下降。我們進(jìn)行了一次非正式測(cè)試。此時(shí)0-100公里/小時(shí)的加速性能下降到只剩下10秒左右，最高時(shí)速也限制在115公里/小時(shí)。除了動(dòng)力上的差異，很多功能都被屏蔽了，比如手機(jī)無(wú)法連接多媒體系統(tǒng)，巡航系統(tǒng)無(wú)法啟動(dòng)，導(dǎo)航系統(tǒng)的“定位”按鈕也看不到。你去過(guò)的地方也是隱藏的，手套箱和前艙也會(huì)上鎖，充分保護(hù)車主的隱私。如果忘記了車輛的代客密碼，必須打電話給客服中心解決這些問(wèn)題，所以請(qǐng)記住密碼。

雖然70D和P85D有明顯的區(qū)別，但我個(gè)人認(rèn)為70D的性能已經(jīng)足夠了，0-100km/h加速5.27秒的性能與原廠公布的成績(jī)非常接近。不過(guò)值得注意的是，我們測(cè)試的時(shí)候，正好是北京的秋天，溫度在20°c左右，根據(jù)測(cè)試P85D的經(jīng)驗(yàn)，如果溫度太低，電池很有可能不會(huì)處于最佳狀態(tài)，影響車輛的性能。如果進(jìn)入代客模式，70D的加速性能和普通家用車沒(méi)有太大區(qū)別。

●100-0公里/小時(shí)制動(dòng)測(cè)試

在制動(dòng)方面，70D的表現(xiàn)令人驚嘆。雖然可能是因?yàn)閳?chǎng)館之間的關(guān)系，才取得了如此優(yōu)異的成績(jī)，但一輛重達(dá)2噸以上的車能有如此短的制動(dòng)距離也是值得稱贊的。在開(kāi)始測(cè)試之前，我們將能量回收制動(dòng)器調(diào)整到“標(biāo)準(zhǔn)”狀態(tài)。踩了幾腳后，成績(jī)基本保持在38米以內(nèi)，讓人很滿意。相信前后對(duì)置的四個(gè)活塞搭配355mm和365mm的大制動(dòng)盤(pán)，帶給它出色的制動(dòng)力。

●繞樁試驗(yàn)

這個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于軸距2960 mm的70D來(lái)說(shuō)其實(shí)有點(diǎn)尷尬，畢竟這個(gè)軸距已經(jīng)很長(zhǎng)了。在實(shí)際的繞樁中，偶爾會(huì)發(fā)現(xiàn)70D的尾部有向外滑移的趨勢(shì)，但這種情況非常輕微和罕見(jiàn)。一旦發(fā)生這種情況，車身穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)及時(shí)穩(wěn)定尾部，所以整個(gè)卷樁過(guò)程非常穩(wěn)定，不會(huì)發(fā)生任何擾動(dòng)。

總的來(lái)說(shuō)。因?yàn)榈托?，整個(gè)繞樁過(guò)程很穩(wěn)定，但另一方面，你不會(huì)在其中感受到任何激情。另外，雖然這款車在收油時(shí)由于動(dòng)能回收系統(tǒng)會(huì)有一定的制動(dòng)效果，但在卷樁時(shí)并不會(huì)像P85D那樣對(duì)車身造成嚴(yán)重的干擾，可能是因?yàn)樘崴贈(zèng)]那么快，所以重心偏移沒(méi)那么厲害。

能耗與噪音測(cè)試

●能耗測(cè)試

對(duì)于70D，大家最關(guān)心的應(yīng)該是它的實(shí)際能耗如何。這一次，我們實(shí)際測(cè)試它在路上能跑多遠(yuǎn)。目標(biāo)是把車開(kāi)到儀表盤(pán)上，顯示續(xù)航里程，然后停在50公里，測(cè)試此時(shí)能跑多遠(yuǎn)。測(cè)試剛好遇到9月最擁堵的一天，路況覆蓋擁堵的四環(huán)、京新高速、暢通的京承高速、深夜的四環(huán)。堵車和不堵車的比例約為6:4，包括吃飯和休息。

當(dāng)空開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，我們總共跑了361.3公里才達(dá)到我們?cè)O(shè)定的目標(biāo)。其實(shí)從城市出行的角度來(lái)看，還是挺夠的。但必須強(qiáng)調(diào)的是，如果是北方的冬天，續(xù)航里程會(huì)進(jìn)一步下降，因?yàn)楹涞臏囟葧?huì)降低電池的性能，加熱也會(huì)大大增加功耗。另外，如果用一般的家用電源充電，電池充滿電大概需要9個(gè)小時(shí)，其實(shí)和P85D沒(méi)有太大區(qū)別。如果經(jīng)常加班，回家休息的時(shí)間可能會(huì)讓你的70D來(lái)不及充滿電。

●噪聲測(cè)試

怠速時(shí)還能聽(tīng)到一些電機(jī)聲音，加速時(shí)也是如此。而且沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，有時(shí)候還會(huì)突出其他噪音，雖然性能還不錯(cuò)。從數(shù)據(jù)來(lái)看，70D的行駛噪音表現(xiàn)其實(shí)并不差，但速度越快優(yōu)勢(shì)越小。也許是因?yàn)闆](méi)有窗框設(shè)計(jì)，讓風(fēng)更容易高速出現(xiàn)在窗戶附近。這時(shí)，是否有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不再是決定噪音高低的關(guān)鍵，因?yàn)檩喬L動(dòng)噪音會(huì)越來(lái)越大。當(dāng)然，這個(gè)值也和測(cè)試環(huán)境有關(guān)。雖然我們的測(cè)試場(chǎng)地都是一樣的，但是由于風(fēng)向不同，會(huì)有所不同。

編輯評(píng)論

其實(shí)在70D測(cè)試之前，我對(duì)電動(dòng)車的印象并不好，因?yàn)槲乙恢闭J(rèn)為內(nèi)燃機(jī)是當(dāng)今最成熟的技術(shù)，但70D或多或少讓我對(duì)電動(dòng)車的感覺(jué)更好。伴隨你而來(lái)的加速動(dòng)力可能是電動(dòng)汽車最吸引人的部分。

這次把焦點(diǎn)轉(zhuǎn)回主角70D，不知道361.3公里的續(xù)航里程對(duì)你來(lái)說(shuō)是什么？上下班可以通勤幾次？雖然它的續(xù)航里程沒(méi)有P85或P85D那么長(zhǎng)，但從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，它確實(shí)可以滿足普通人在城市通勤的需求，而且從特斯拉不斷建設(shè)超級(jí)充電站的節(jié)奏來(lái)看，它可以彌補(bǔ)電動(dòng)汽車加電帶來(lái)的不便。作為一款相對(duì)入門的車型，我覺(jué)得單純從70D的性能來(lái)說(shuō)還算不錯(cuò)，但70D最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該還是來(lái)自它的同門兄弟Model S 85，因?yàn)?7.10 Universal獲得了500多公里的續(xù)航里程，但卻失去了四驅(qū)系統(tǒng)。如何選擇，要看買車的準(zhǔn)車主。

規(guī)格參數(shù)表