星瑞 參考價(jià)：9.97萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3034條)

新年到了，相信大家都已經(jīng)開始準(zhǔn)備各種總結(jié)和盤點(diǎn)了。不知道是不是巧合。這個(gè)月，很多車都經(jīng)歷了測(cè)試，包括安全開發(fā)、動(dòng)力系統(tǒng)、5G應(yīng)用。此外，一些新技術(shù)也計(jì)劃在這不平凡的一年的最后一個(gè)月宣布。

●比亞迪韓自動(dòng)剎車測(cè)試

在過(guò)去的12月，對(duì)比亞迪韓進(jìn)行了全方位的主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試，整體效果令人滿意。它通過(guò)了四項(xiàng)測(cè)試，即靜止假車、假人、移動(dòng)假人和“鬼探頭”。

值得一提的是，在這一新技術(shù)領(lǐng)域，比亞迪依然堅(jiān)持自主設(shè)計(jì)，盡可能與R&D保持一致，其駕駛員輔助系統(tǒng)的集成由比亞迪獨(dú)立完成，這與國(guó)內(nèi)很多車企交由一級(jí)供應(yīng)商進(jìn)行封裝集成的思路不同。雖然比亞迪的DiPilot系統(tǒng)目前有很多局限性，與蔚來(lái)、小鵬等品牌產(chǎn)品的輔助駕駛性能存在一定的功能差距，但相信隨著技術(shù)的積累，未來(lái)會(huì)爆發(fā)出自己的實(shí)力。

我們談了哪些有趣的細(xì)節(jié)？請(qǐng)點(diǎn)擊文字鏈接:“真的能避免追尾嗎？比亞迪汽車制動(dòng)測(cè)試”

●吉利星瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）主動(dòng)剎車。

回顧今年，雖然我們“主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試”欄目測(cè)試的新車數(shù)量因疫情原因略有下降，但今年測(cè)試的幾款車還是頗具代表性的，比如本月測(cè)試的新款吉利星瑞，結(jié)果出乎我們的意料。幾乎所有的后端固定式假車都失敗了。發(fā)生了什么事？讓我們一起來(lái)看看。

首先，我們按照以往的正常場(chǎng)景進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試是在北京的冬天，封閉的測(cè)試場(chǎng)地是南北方向，車輛由北向南行駛。因此，在測(cè)試期間，實(shí)際情況將是背光的。其實(shí)我們之前的測(cè)試都是在陽(yáng)光充足的早晨進(jìn)行的，所以不同車型的光照環(huán)境大致相同。

然后，考慮到當(dāng)天的天氣情況，我們認(rèn)為陽(yáng)光直射的角度有可能對(duì)前視攝像頭產(chǎn)生影響。為了驗(yàn)證這個(gè)猜想，我們進(jìn)行了一個(gè)平滑的測(cè)試。

在車輛追尾測(cè)試中，我們可以清楚地發(fā)現(xiàn)光線對(duì)攝像頭的影響很大。在早上背光的情況下，很有可能“失明”。面對(duì)靜止物體時(shí)，攝像頭識(shí)別是系統(tǒng)的主要判斷依據(jù)，因此系統(tǒng)會(huì)默認(rèn)前方為無(wú)障礙車輛，此時(shí)自動(dòng)剎車不會(huì)啟動(dòng)。在流暢的條件下，系統(tǒng)會(huì)很好的工作，整個(gè)系統(tǒng)的工作邏輯也很清晰，很多測(cè)試都沒(méi)有影響到它的功能性能。我們初步判斷星瑞在駕駛員輔助系統(tǒng)的算法上沒(méi)有問(wèn)題，但是單目攝像頭的性能可能對(duì)系統(tǒng)有一定的拖累。

我們談了哪些有趣的細(xì)節(jié)？請(qǐng)點(diǎn)擊文字鏈接:“兩種表情:光順和背光？”測(cè)試吉利星瑞主動(dòng)剎車”

●東風(fēng)標(biāo)致508（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L碰撞測(cè)試

本月上半月，東風(fēng)標(biāo)致為508L車型舉行了“中國(guó)首次公開滿載高速雙向側(cè)面碰撞試驗(yàn)”在線直播。它和常見的副作用有什么區(qū)別？東風(fēng)標(biāo)致508L的最終表現(xiàn)如何？你不妨和我們一起去看看。

在安全車碰撞的瞬間，碰撞側(cè)的B柱和門檻梁成為本次試驗(yàn)中承受沖擊力的主要部件。雖然后門是傾斜的，但由于碰撞，門沒(méi)有打開，從而避免了事故中乘員被拋出車外的風(fēng)險(xiǎn)。撞擊側(cè)窗在強(qiáng)烈的撞擊下裂開了，但沒(méi)有破碎。另一側(cè)車門可以正常打開，保證了事故發(fā)生后車內(nèi)成員的逃生路線。

與歐NCAP相比，東風(fēng)標(biāo)致508L的側(cè)面碰撞綜合加速提升至178%。能量增加了21%，最終動(dòng)態(tài)最大入侵增加了20毫米。從這個(gè)角度來(lái)看，東風(fēng)標(biāo)致508L的安全性至少和海外版在同一基準(zhǔn)線上，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)好消息。

如果你想了解更多關(guān)于碰撞解讀的知識(shí)，不妨點(diǎn)擊鏈接，跳轉(zhuǎn)閱讀:“撞出新東西？”談?wù)剸|風(fēng)標(biāo)致508L碰撞測(cè)試。

●全新奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）歐洲NCAP碰撞測(cè)試

12月，歐NCAP公布了2021年最后一批碰撞測(cè)試結(jié)果，奧迪全新A3取得五星成績(jī)。

作為一款即將在國(guó)內(nèi)上市的熱門車型，國(guó)產(chǎn)奧迪A3憑借其前輩建立的市場(chǎng)基礎(chǔ)和口碑，有望贏得眾多客戶的芳心，其在國(guó)內(nèi)的沖擊測(cè)試結(jié)果也備受期待。關(guān)于奧迪A3在歐NCAP碰撞測(cè)試結(jié)果的更詳細(xì)解讀，請(qǐng)點(diǎn)擊文字鏈接:全新奧迪A3歐NCAP碰撞測(cè)試結(jié)果解讀。

●全新路虎衛(wèi)士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）歐洲NCAP碰撞測(cè)試

歐洲NCAP也公布了新路虎衛(wèi)士的碰撞測(cè)試結(jié)果。作為無(wú)數(shù)越野愛(ài)好者的夢(mèng)想，Defender不僅越野能力強(qiáng)，在安全性方面更是獲得了“五星”評(píng)價(jià)。

全新路虎衛(wèi)士采用了最新的平臺(tái)和全新的車身設(shè)計(jì)，在保留硬核風(fēng)格的同時(shí)，也變得更加智能，融入了更加主動(dòng)的安全配置，這也是其能夠獲得歐洲歐NCAP五星評(píng)價(jià)的主要原因。我們談了哪些有趣的細(xì)節(jié)？請(qǐng)點(diǎn)擊文字鏈接:“解讀全新路虎衛(wèi)士歐洲NCAP碰撞測(cè)試”

●長(zhǎng)城DHT混動(dòng)系統(tǒng)完全媲美“兩田”

12月15日，長(zhǎng)城汽車正式發(fā)布檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)。該系統(tǒng)由三個(gè)動(dòng)力總成組成，涵蓋1.5L+DHT100、1.5T+DHT130和1.5T+DHT130+P4。同時(shí)還將提供HEV和PHEV解決方案，未來(lái)將覆蓋緊湊型到中大型車型，應(yīng)用于長(zhǎng)城汽車所有車型。

結(jié)合中國(guó)未來(lái)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線2.0的背景和DHT系統(tǒng)本身的產(chǎn)品實(shí)力，我們相信這一系統(tǒng)在未來(lái)會(huì)有廣闊的前景。我們談了哪些有趣的細(xì)節(jié)？請(qǐng)點(diǎn)擊文字鏈接:“完全可與“兩田”媲美，揭秘長(zhǎng)城DHT混動(dòng)系統(tǒng)”

●東風(fēng)藍(lán)兔FREE技術(shù)分析

12月底，東風(fēng)高端新能源品牌藍(lán)兔完成新車首秀。Tufree正式發(fā)布。這款車整體尺寸屬于中大型SUV。動(dòng)力方面，既有增程版，也有純電版。整體售價(jià)不會(huì)超過(guò)40萬(wàn)人民幣。

其中，NEDC藍(lán)兔FREE的增程版綜合續(xù)航能力為860公里，可滿足快充、慢充、加油的需求。純電動(dòng)版在NEDC下續(xù)航里程可達(dá)500公里。另外官方透露增程車型加速為4.6s，純電版為4.8s。

這一次，藍(lán)兔FREE標(biāo)配了一些全系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛輔助，在硬件方面也處于上游水平。功能還包括現(xiàn)階段大部分的駕駛輔助功能，夜視系統(tǒng)的加入也會(huì)給夜間駕駛帶來(lái)更好的幫助。智能座艙和華為的合作是可以期待的，但是折疊三聯(lián)屏還需要時(shí)間來(lái)測(cè)試它的耐用性，這款車只有5個(gè)版本，之前有網(wǎng)友抱怨過(guò)。

我們談了哪些有趣的細(xì)節(jié)？請(qǐng)點(diǎn)擊文字鏈接:“您想了解的關(guān)于藍(lán)兔FREE的所有技術(shù)要點(diǎn)都在這里”

●車輪反轉(zhuǎn)，內(nèi)飾有縫隙。恒大是司馬昭的心臟？

今年8月，恒大汽車在發(fā)布會(huì)上發(fā)布了6款新車的效果圖。當(dāng)然，網(wǎng)友指責(zé)其用PPT造車?！俺聊弊匀徊皇呛愦蟮娘L(fēng)格。12月許家印視察恒大全球電池研究院后，立即對(duì)恒馳1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）進(jìn)行了試駕，原本對(duì)恒大來(lái)說(shuō)是振奮人心的消息，但從測(cè)試的新車中發(fā)現(xiàn)了一些令人哭笑不得的事情。

從單一的外觀來(lái)看，恒馳1確實(shí)達(dá)到了“讓自己看起來(lái)很貴”的目標(biāo)。但回歸本質(zhì)，目前市面上很多電動(dòng)車開始將復(fù)雜的設(shè)計(jì)降到最低，反而追求整車的智能化、自動(dòng)化的科技感。他們盡可能避免過(guò)去消費(fèi)者理解的“豪華”，這足以證明如今用戶的認(rèn)知正在從傳統(tǒng)的“大皮沙發(fā)就是豪華”向功能性豪華轉(zhuǎn)變，這不僅僅是局部黃金的表象。那么如何定義“超豪華純電動(dòng)D級(jí)轎車”呢？我覺(jué)得恒大可能需要多想想。

我們談了哪些有趣的細(xì)節(jié)？請(qǐng)點(diǎn)擊文字鏈接:“恒大新能源-恒馳1設(shè)計(jì)更多詳情”

●全球首款5G量產(chǎn)車

如今手機(jī)上使用的5G網(wǎng)絡(luò)正處于普及階段，一些車企也嘗試在汽車上使用這項(xiàng)技術(shù)，希望通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)的高帶寬、低時(shí)延、廣連接三大特性，改變車路通信系統(tǒng)的狀態(tài)。

目前AION V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 5G版的5G+V2X功能比較少，各種配套設(shè)施和環(huán)境都不成熟，日常駕駛中不容易體驗(yàn)到5G技術(shù)帶來(lái)的新功能。不過(guò)，廣汽Ean在一群競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前推出這樣的車型，讓5G汽車在2021年底實(shí)現(xiàn)，確實(shí)很有勇氣。

我們談了哪些有趣的細(xì)節(jié)？請(qǐng)點(diǎn)擊文字鏈接:“體驗(yàn)全球首款5G量產(chǎn)車AION V先行一步”

●嘗試挑戰(zhàn)自己的工廠

對(duì)于大多數(shù)中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，向上是他們的愿望。突破自身的天花板，向更高層次的車型沖刺和挑戰(zhàn)，無(wú)疑會(huì)打開一片全新的藍(lán)海。東風(fēng)推出的風(fēng)行T5 EVO是他們向上沖擊的起點(diǎn)，所以他們?cè)谥圃爝^(guò)程中對(duì)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)。

我們談了哪些有趣的細(xì)節(jié)？請(qǐng)點(diǎn)擊文字鏈接:“嘗試挑戰(zhàn)自我參觀柳州工廠”

寫下最后一句話:

中國(guó)有個(gè)成語(yǔ)叫“繼往開來(lái)”。在高級(jí)自動(dòng)駕駛尚未到來(lái)的這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，無(wú)論是作為其技術(shù)儲(chǔ)備的駕駛員輔助系統(tǒng)，還是主動(dòng)剎車功能，都有一定的適用范圍。同樣，在純電動(dòng)技術(shù)普及之前，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)仍然是動(dòng)力總成中的主力軍，這也使得市場(chǎng)仍然處于百花齊放的狀態(tài)。