都市形象設(shè)計(jì)有亮點(diǎn)

雖然這是第六代高爾夫在國內(nèi)的第一次實(shí)媒體試駕，但關(guān)于這款車動(dòng)力駕駛的報(bào)道已經(jīng)不再新鮮，因?yàn)樗鲜幸呀?jīng)有一段時(shí)間了，之前也舉辦過“完美之旅”。所以我的試駕文章有些尷尬。不過我相信還是有很多朋友關(guān)注這款車型，對之前的內(nèi)容不滿意，所以我決定帶大家從一個(gè)潛在消費(fèi)者的角度去體驗(yàn)一下這款2021年的重量級車型。

今天文章的標(biāo)題是“時(shí)間+城市+伙伴”。這些話看似沒有任何直接必然的聯(lián)系，但在兩天的試駕中，第六代高爾夫帶給我的感受基本可以用這三個(gè)字來概括。

低形象城市

首先說我是高爾夫的潛在消費(fèi)者不是角色模擬，而是事實(shí)。作為一個(gè)女人，我一直對掀背車情有獨(dú)鐘，?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直是我最喜歡的車型。作為一款兩廂家用車，高爾夫也很吸引我。但是高爾夫和福克斯的造型有很大的不同，主要體現(xiàn)在C柱的設(shè)計(jì)上。雖然我面前的這款車是全新的第六代高爾夫，但是C柱與腰線之間60度左右的角度與第四代、第五代車型并沒有什么不同。

前臉和西洛克很像，可以讓人的眼睛變亮。簡約大膽的線條組合，中國網(wǎng)夸張犀利的設(shè)計(jì)，看起來像是廖廖的幾筆，勾勒出獨(dú)特的個(gè)性和自我。相信第六代高爾夫能夠吸引大多數(shù)人的目光，直到第七代出現(xiàn)。它的外觀城市化，簡單明亮，隱藏著經(jīng)典。

單邊雙排氣管看似不經(jīng)意間點(diǎn)綴出運(yùn)動(dòng)氣息，但想要真正的視覺效果恐怕只能自己修改了。輪胎也是一樣，漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）泰K407系列，尺寸205/55R16，輪轂樣式和速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，和高爾夫的匹配度很一般。

黑色內(nèi)飾讓人相信它是一款有運(yùn)動(dòng)天賦的車型，但實(shí)際上它確實(shí)有這個(gè)血統(tǒng)。只有中控臺(tái)上的銀色飾物總讓我覺得有些僵硬，不夠精致。在第六代高爾夫上市之前，除了前臉，第一張吸引我的圖片就是它的方向盤。這次真的拿在手里，我并沒有感到失望。

管狀儀表盤并不罕見。黑色背景上白色文字的顯示簡單明了，但中央液晶屏的精細(xì)度和視覺效果都很好，設(shè)計(jì)中的一些小細(xì)節(jié)也值得玩味。比如轉(zhuǎn)速表的紅線區(qū)域不是由刻度組成，而是由一些紅點(diǎn)組成。

動(dòng)力組合以經(jīng)濟(jì)性為主導(dǎo)

●動(dòng)力時(shí)代

前面說過，高爾夫?qū)儆诔鞘?。城市是一個(gè)概念。許多人可能會(huì)把這個(gè)詞與時(shí)尚、時(shí)尚、開放或繁榮聯(lián)系在一起。然而，在當(dāng)今時(shí)代，在現(xiàn)代城市中，各種資源的消耗已經(jīng)成為令人擔(dān)憂的現(xiàn)象。這是不爭的事實(shí)。在城市里行駛的汽車自然會(huì)有更高的油耗和空的氣體污染。

高爾夫1.4TSI+7速DSG動(dòng)力組合一直是廠商宣傳的重點(diǎn)。對于我們的消費(fèi)者來說，與其空談?wù)撨@項(xiàng)技術(shù)有多先進(jìn)，不如談?wù)撍芙o我們帶來什么樣的好處。我們不得不提到DQ200的7速DSG變速箱。該變速箱有三種工作模式，即D檔、S檔和M檔。這三種模式絕對不是故作姿態(tài)，而是真的可以起到相應(yīng)的作用，但我個(gè)人認(rèn)為稱D塊為“經(jīng)濟(jì)模式”更為準(zhǔn)確。

因?yàn)樵诔鞘械缆返恼Ｐ旭傊?，D擋下的變速箱是非常主動(dòng)的，它的目的很簡單，那就是省油。速度一達(dá)到60km/h，就已經(jīng)升到7擋，轉(zhuǎn)速不低于1000rpm，永遠(yuǎn)不會(huì)降檔。在這種情況下，換檔時(shí)的轉(zhuǎn)速根本不會(huì)超過1750轉(zhuǎn)/分的最大扭矩輸出的起始值。更多時(shí)候，它相當(dāng)于1.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，DSG變速箱的編程是為了照顧經(jīng)濟(jì)性，但是當(dāng)油門到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，它會(huì)從7檔快速下降到4檔，同時(shí)做出加速響應(yīng)。但是，我認(rèn)為沒有必要在D區(qū)采取這種行動(dòng)。

可能有人會(huì)想，我不是花了比1.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更多的錢，買了一臺(tái)TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，但是80%的時(shí)間都沒有用嗎？關(guān)于這一點(diǎn)，我也思考了很久平衡和不平衡。最后的結(jié)論是，這是一個(gè)觀念問題。環(huán)保+經(jīng)濟(jì)，高貴又實(shí)惠，何樂而不為？

更重要的是，雖然很多情況下沒有用到，但是它還在，需要的時(shí)候可以派上用場。

如果有一些激情需要釋放，可以選擇S塊。換擋時(shí)機(jī)被延遲到3000轉(zhuǎn)以上，發(fā)動(dòng)機(jī)打破了之前的沉寂，還有陣陣噪音煽動(dòng)你的熱情。動(dòng)力不再柔和沉悶，無需深踩油門就能享受渦輪介入的扭矩輸出。這時(shí)，提速的響應(yīng)多少超出了我的預(yù)期。

在100多公里的旅途中，高爾夫穩(wěn)定舒適的風(fēng)格甚至讓我昏昏欲睡。路面的震動(dòng)基本過濾掉了，軟彈簧也發(fā)出了舒適的信號。并不是這輛車不能讓人覺得好玩。在注重舒適的基礎(chǔ)上，保留了一定的路感。操控方面是那種能給人一種家用車的從容感和自信，這主要得益于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。但即便如此，它顯然是一輛整體上讓家里感到舒適的車。

在場館試駕時(shí)，速度不快，有樁桶設(shè)計(jì)的各種彎道，更容易實(shí)現(xiàn)車輛的機(jī)動(dòng)性。高爾夫轉(zhuǎn)向靈敏細(xì)膩，打樁時(shí)非常靈活。汽車前部跟隨方向盤的運(yùn)動(dòng)和車身跟隨汽車前部的運(yùn)動(dòng)同樣準(zhǔn)確。在S擋下，駕駛過程中的油門響應(yīng)比起步時(shí)活躍得多。另外，在野外的速度不高，油門輕輕踩下就能給出非常及時(shí)的動(dòng)力反饋。如果懸掛能強(qiáng)硬一些，它在賽場上的表現(xiàn)和姿態(tài)會(huì)更令人滿意，但那樣的話，它在實(shí)際道路駕駛中就會(huì)付出相應(yīng)的代價(jià)，那就是舒適性會(huì)喪失。

剎車踏板一直很受歡迎，基于第五代高爾夫平臺(tái)生產(chǎn)的速騰，我們實(shí)際測量了不少于四款車型，剎車效果并不理想。不知道使用同一平臺(tái)的第六代高爾夫在43米外是否還會(huì)延續(xù)剎車成績。

所以第六代高爾夫已經(jīng)脫離了現(xiàn)在的時(shí)代，它的概念可能只有生活在一個(gè)資源不斷被過度消耗的城市才能被接受。而且它的底盤訓(xùn)練和駕駛風(fēng)格也是為都市人準(zhǔn)備的。穩(wěn)定，舒適和一點(diǎn)樂趣-家庭用車。

細(xì)節(jié)屬同級別一流/空間有限

●生活伴侶

汽車對不同的人起著不同的作用。在一些人眼里，它只是一個(gè)工具，一個(gè)交通工具或者一個(gè)商業(yè)工具。不過，對于很多朋友來說，汽車也有更多的角色延伸意義。第六代高爾夫就像一個(gè)伙伴，至少我是這么覺得的。

如果是純工具，可能在某些方面不盡如人意。比如我們試駕的1.4TSI頂配車型價(jià)格不便宜，2578mm的軸距和速騰一樣，在空之間沒有競爭力。同時(shí)，后地板中央的“大包”與速騰完全一樣。我曾經(jīng)坐過那個(gè)姿勢，真的很不舒服。所以，從另一個(gè)角度來看，高爾夫和速騰類似于四座車。

如果你有一個(gè)大家庭，經(jīng)常開著一個(gè)年輕的家庭出城，那么我還是建議你考慮足夠大、足夠?qū)挸ǖ闹行推嚿踔罬PV。如果你經(jīng)常獨(dú)自開車，高爾夫?qū)⑹悄愕暮没锇?。偶爾一家三口可以出去玩，在?xì)節(jié)和實(shí)用性上甚至超越了很多同級車。

當(dāng)我擁有“汽車編輯”和“潛在消費(fèi)者”的雙重身份時(shí)，這些眼光變得更加挑剔。在這種情況下，很多細(xì)節(jié)的選材和做工水平就更加重要了。首先，中控臺(tái)真的是軟材質(zhì)，硬壓的時(shí)候挺軟的。

正如我在實(shí)拍文章中提到的，黑色麂皮包裹的高爾夫手套箱堪比很多中型轎車。手套箱里有個(gè)夾子，廠家明確把說明書放在車上。至于放什么，當(dāng)然主人說了算。手套箱蓋打開時(shí)有明顯的阻尼，緩慢下降的動(dòng)作讓人感覺很好。

就連車門的儲(chǔ)物槽都用絲絨面包覆蓋，觸感是硬塑料無法比擬的，還可以放一些怕磕碰的東西。然而，如果你放水瓶，你必須擰緊瓶蓋。雖然高爾夫的儲(chǔ)物槽已經(jīng)針對水瓶進(jìn)行了設(shè)計(jì)和優(yōu)化，但是如果濺到了絨面上，弄濕了就不好了。此外，轉(zhuǎn)向柱左側(cè)還有一個(gè)儲(chǔ)物格，可以打開和關(guān)閉。空房間不小，手機(jī)挺空的。你也可以放一些零錢。我不禁想，如果我能把這個(gè)用麂皮包起來就再好不過了！

兩個(gè)遮陽板上的化妝鏡都配有燈。在這次試駕中，我同時(shí)使用了駕駛員的鏡子和駕駛員的鏡子，不是為了實(shí)驗(yàn)，而是真的需要使用。我估計(jì)女性無論是坐在駕駛座還是副駕駛座都需要照鏡子?？涫亲匀坏?！

第六代高爾夫后排中間可以連接后備箱，這在掀背車中很少見。像今天這種情況，如果下雨，后排坐了兩個(gè)人，可以直接把后備箱里的傘拿出來，下車打開，而不是跑去打開后備箱門被淋到。長途駕駛時(shí)也可以從后備箱里拿些食物和水。

試駕結(jié)論:

在這樣一個(gè)時(shí)代，油價(jià)飆升，資源日益稀缺。目前配備高爾夫的1.4TSI+7速DSG動(dòng)力總成確實(shí)是一大亮點(diǎn)。然而，高爾夫并不是唯一的動(dòng)力系統(tǒng)。面對價(jià)格，相信會(huì)有更多的人選擇1.6L車型，那么我今天編碼的一半文字就失去了意義。它仍然可以是一個(gè)很好的伴侶，但是親密程度、經(jīng)濟(jì)程度和對人們內(nèi)心的滿意度可能會(huì)有所不同。

畢竟高爾夫是經(jīng)典車型，這是不可否認(rèn)的事實(shí)。如今，它帶來了滿足時(shí)代需求的技術(shù)和性能。材質(zhì)、做工和一些小配置的細(xì)節(jié)都非常貼心，有點(diǎn)像2021年的速騰。不過，在價(jià)格導(dǎo)向的市場，1.6升的高爾夫車型大概會(huì)更受歡迎！