外形比頤達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）要好看時(shí)尚

只是翻看我之前寫的試駕文章，發(fā)現(xiàn)我參加過國內(nèi)合資自主品牌第一款車型的媒體試駕會(huì)。真巧！回想起來，之前發(fā)布的兩款合資自主車型，還是讓我印象深刻的。正因?yàn)槿绱?，我期待今天?a class="cmsLink askLink" >東風(fēng)日產(chǎn)陳開D50有更好的表現(xiàn)。

在去年的上海車展上，啟辰品牌將他們的概念車帶到了人們的眼前。直到今天，他們終于給我們帶來了啟辰D50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的量產(chǎn)車。我相信每個(gè)人都期待它。在這種情況下，讓我們按照我的步驟在新車正式上市之前了解一下它。

●外觀:繼承億達(dá)的外觀設(shè)計(jì)但比億達(dá)好看。

啟辰D50源自東風(fēng)日產(chǎn)億達(dá)的平臺(tái)。從外觀上看，還是帶有億達(dá)的影子?？吹竭@里，我相信爭(zhēng)議的聲音已經(jīng)此起彼伏。耐心點(diǎn)，繼續(xù)讀下去，也許你們的爭(zhēng)執(zhí)就不會(huì)存在了。

整體造型設(shè)計(jì)雖然有億達(dá)的存在，但陳開D50的細(xì)節(jié)做了適當(dāng)?shù)男揎?，所有的修飾都恰到好處。如果我說陳開D50的外觀比停產(chǎn)的億達(dá)時(shí)尚漂亮很多，相信沒有人會(huì)反對(duì)。

讓我們從正面開始，一個(gè)一個(gè)細(xì)分細(xì)節(jié)。巨大的陳開標(biāo)志嵌入在兩個(gè)鍍鉻格柵條的中心，這使得它在與銳利的大燈搭配時(shí)看起來相對(duì)有活力。下保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)有點(diǎn)保守，但也符合家用車的風(fēng)格。相比同級(jí)車，前臉的設(shè)計(jì)并不突出，但也不落后。

其次是車身側(cè)面。它的車身側(cè)面造型基本繼承了億達(dá)，而明顯的變化集中在輪轂、前后大燈造型和C柱上，其中C柱的變化尤為重要。以往億達(dá)寬大的C柱使得車頂曲線的突然下降非常突兀，后備箱與車身的過渡非常不自然。然而，直接的D50要好得多。它巧妙地利用延伸的小三角窗，遮擋了車頂曲線突然下降帶來的視覺效果不佳，從而讓車尾線條看起來更加流暢自然。

最后，是后方。同樣，在整體設(shè)計(jì)風(fēng)格上，啟辰的D50與億達(dá)相似，而明顯的變化主要集中在后大燈、標(biāo)志和后標(biāo)志上，其中后大燈的變化最為重要。寬大的尾燈使它無論在白天還是晚上都極具辨識(shí)度。除了造型的變化，陳開D50還將尾燈延伸至行李箱蓋頂部，并將尾燈一分為二，很好地避免了行李箱蓋空的單調(diào)。

內(nèi)飾以家居風(fēng)格為主調(diào)

●內(nèi)飾:家居風(fēng)格為主調(diào)。

打開門，進(jìn)入船艙。還是熟悉的感覺，對(duì)！啟辰D50的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也與億達(dá)非常相似，是主打?qū)嵱玫募揖语L(fēng)格。當(dāng)然，陳開D50也有它的改進(jìn)。

先看看中控臺(tái)。過去億達(dá)上老式的裝飾條已經(jīng)被黑色的裝飾板取代。盡管多媒體系統(tǒng)的整體形狀沒有改變，但各種功能的排列發(fā)生了變化。整個(gè)中控臺(tái)看起來比億達(dá)更時(shí)尚更年輕。至于材質(zhì)和做工，和億達(dá)屬于同一級(jí)別，還是精致的硬塑料，至少不會(huì)讓人覺得無聊。

多媒體系統(tǒng)的娛樂功能已經(jīng)滿足正常使用，收音機(jī)、CD播放器和AUX/USB擴(kuò)展可以在中找到。它的儀表盤是全新設(shè)計(jì)的，風(fēng)格簡(jiǎn)單，銀色飾條營造出不錯(cuò)的視覺效果。

至于方向盤，我覺得這完全耽誤了中控臺(tái)的設(shè)計(jì)。除了手感還可以，它的功能和風(fēng)格都不能激起我的欲望。可能是受價(jià)格限制，所以皮革包裹和多功能按鈕不可能出現(xiàn)，但至少得到一些裝飾品？至少看起來很舒服，不像現(xiàn)在這么無聊。

還有兩個(gè)比較莫名其妙的地方:一是主駕駛的遮陽板沒有化妝鏡，廠家不妨認(rèn)真考慮一下。如果司機(jī)是一個(gè)愛美的女孩，她該怎么辦？另一個(gè)是后視鏡沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)。先不說這種配置受歡迎與否。從實(shí)用性來說，確實(shí)是必要的配置，不是嗎？然而，我們也首先感到擔(dān)憂。試駕會(huì)之前，廠家已經(jīng)明確表示，我們的試駕只是一個(gè)測(cè)試模型，他們會(huì)在吸收各種媒體的意見后進(jìn)行統(tǒng)一修改。在這種情況下，現(xiàn)在只能期待廠家看到我的建議，以上兩種配置會(huì)出現(xiàn)在未來的生產(chǎn)版本上。

乘坐/儲(chǔ)物空間與頤達(dá)基本一致

● Ride 空房:繼承了億達(dá)空房相比同級(jí)車的優(yōu)勢(shì)。

陳開D50的真皮座椅采用柔軟的皮革和填充物，感覺就像坐在沙發(fā)上一樣，與東風(fēng)日產(chǎn)一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格頗為相似。至于包裝、支撐、功能，真的一般。我試駕車型的座椅都是手動(dòng)的，估計(jì)是出于成本考慮。

從前面的文字中，我們已經(jīng)知道啟辰D50的車身尺寸和億達(dá)完全一樣，也就是說它的軸距也是2600 mm，其實(shí)在乘坐空方面和億達(dá)是一樣的。

我身高1.79米。調(diào)整好合適的駕駛姿勢(shì)后，我的頭前排有一個(gè)沖子空。在保持前排座椅調(diào)節(jié)不變的前提下，后排頭部和腿部之間大約有空。可見陳開D50在乘空房的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)。

●收納空房間:空房間，人性化表現(xiàn)不錯(cuò)。

在儲(chǔ)物方面空也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，在車內(nèi)基本可以觸摸到的地方都能找到儲(chǔ)物格，儲(chǔ)物格的人性化也相當(dāng)不錯(cuò)。

至于行李廂空房間，我想你不用多擔(dān)心。它的行李廂夠?qū)拤蚱?，受后懸架影響不大，絕對(duì)能滿足一家四口帶行李短途旅行的需求。

駕乘感受舒適

●動(dòng)力總成和懸架:與億達(dá)基本一致。

在談試駕體驗(yàn)之前，我們先來看看啟辰的動(dòng)力總成和懸架，看看它的賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)如何。啟辰D50加長(zhǎng)了億達(dá)的HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)，所以找到并開發(fā)了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋之后，就能清晰的看到“NISSAN”的logo。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為86kW/6000 rpm，最大扭矩為153N·m/4400 rpm。賬面數(shù)據(jù)并不出彩，但燃油經(jīng)濟(jì)性確實(shí)受到了很多億達(dá)車主的好評(píng)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配有5速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱?？梢哉f它的動(dòng)力總成和億達(dá)基本一致?；旧鲜且粯拥?，因?yàn)閺S家反復(fù)強(qiáng)調(diào)這款發(fā)動(dòng)機(jī)有所改進(jìn)，排放和燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)相對(duì)提高。至于具體情況，我們需要讓測(cè)試車知道。

此外，在底盤懸架方面，也繼承了億達(dá)麥弗遜獨(dú)立懸架和后部帶有穩(wěn)定桿的扭力梁懸架的結(jié)構(gòu)。具體變化在于懸架的調(diào)整，后面試駕內(nèi)容會(huì)提到。請(qǐng)繼續(xù)讀下去。

●試駕體驗(yàn):駕駛輕松，坐感舒適。

當(dāng)你真正用陳開D50跑起來的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的動(dòng)力輸出就像書中的數(shù)據(jù)一樣，不會(huì)帶來太多的激情，甚至可以用平平淡淡來形容。當(dāng)然，這也是意料之中的。畢竟只是家庭代步車。誰來開它裝賽車手？說實(shí)話，它的動(dòng)力輸出當(dāng)然不能給你一種急速加速的感覺，但是它在起步和加速方面的表現(xiàn)已經(jīng)足夠好到日常使用了。

4速自動(dòng)變速器在行駛舒適性方面有很好的表現(xiàn)，并且它的升檔動(dòng)作是主動(dòng)的。在正常行駛條件下，它將在1800轉(zhuǎn)/分左右升檔，以確保燃油經(jīng)濟(jì)性。但是，與反應(yīng)靈敏的油門相比，它的動(dòng)作有點(diǎn)遲緩。因?yàn)閭鲃?dòng)比不夠緊，當(dāng)你深踩油門時(shí)，可以明顯感覺到它慢了，動(dòng)力輸出似乎暫時(shí)斷開，無法滿足你的任意加速要求。

轉(zhuǎn)彎的時(shí)候可以明顯感覺到它的底盤確實(shí)經(jīng)過了重新調(diào)整，結(jié)果就是它的懸架比較堅(jiān)韌，可以有效的降低側(cè)傾，提高轉(zhuǎn)速的平順性。當(dāng)然會(huì)有得有失。只是因?yàn)樗膽覓煺{(diào)整比較強(qiáng)硬，所以舒適度比億達(dá)稍差。

它的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置讓你在低速行駛或蹭車庫時(shí)感覺更放松，但隨著車速的提高，方向盤的反饋稍顯不足，給人的感覺并不扎實(shí)。至于轉(zhuǎn)向的響應(yīng)速度和指向精度，就達(dá)不到運(yùn)動(dòng)緊湊型車的敏捷性和準(zhǔn)確性。

總的來說，開D50還是挺輕松容易的，乘坐起來也很舒服。如果你想把它作為一款運(yùn)動(dòng)緊湊型車，顯然是不合適的。畢竟是注重舒適性的家用車，專為注重家庭生活品質(zhì)的朋友設(shè)計(jì)。

●全文總結(jié):

從產(chǎn)品來看，這款來自億達(dá)的啟辰D50明顯有了很大的提升，外觀更加時(shí)尚美觀。它的做工、騎行/儲(chǔ)物空房間和動(dòng)力總成與億達(dá)基本一致。它的駕駛體驗(yàn)也相當(dāng)舒適。對(duì)于剛組建小家庭，注重家庭生活質(zhì)量但經(jīng)濟(jì)能力有限的朋友來說，這是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

從市場(chǎng)來看，將主要集中在二三線城市。對(duì)于這樣城市的朋友來說，影響購車的最重要因素是性價(jià)比，空價(jià)格和燃油經(jīng)濟(jì)性等。他們對(duì)品牌知名度真的沒有太高的要求。此外，目前二三線城市發(fā)展迅速，對(duì)汽車的需求將會(huì)增加。但是，陳開要想擠進(jìn)一線城市，獲得好的份額，現(xiàn)在還是一件很難的事情，因?yàn)槭艿狡放浦绕款i的制約。因此，陳開的營銷策略是正確的。

最后，這是一個(gè)不可避免的話題。目前合資自主品牌在國內(nèi)還是一個(gè)新概念，暫時(shí)不被大眾所接受。也許在你看完這篇文章之前，你已經(jīng)發(fā)表了你的評(píng)論。但沒關(guān)系。請(qǐng)從另一個(gè)角度考慮一下。目前有幾款合資自主車是在原有合資車型的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，但不能否認(rèn)它們?cè)诒３衷泻腺Y車型質(zhì)量的前提下，各方面都有小幅提升，價(jià)格也更加實(shí)惠。這對(duì)消費(fèi)者來說不是一件好事嗎？性價(jià)比不是我們普通消費(fèi)者一直追求的嗎？