外觀變化集中在前后尾燈

2月14日，路虎正式公布發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）指導(dǎo)價(jià)。這款車在去年的廣州車展上正式亮相。雖然采用了全新的車型名稱，但實(shí)際上發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版是沈星中期改款車型。與新車相比，沈星在外觀上進(jìn)行了一些改變，內(nèi)飾各方面都進(jìn)行了升級(jí)。另一方面，新動(dòng)力車上增加了48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面參數(shù)也較沈星的發(fā)現(xiàn)有所提升。

其實(shí)從路虎最新的車型名稱可以看出，路虎目前有三條產(chǎn)品線，分別是攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列、發(fā)現(xiàn)系列、嘉德系列。新車以發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版命名。與老《發(fā)現(xiàn)上帝》相比，名字更直白。同時(shí)淡化了“Freelander”這一如今已成歷史的老款車型，有助于引導(dǎo)消費(fèi)者了解車型名稱。

發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版 2020款 249PS R-Dynamic HSE 豪華定制版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)45.58萬

外觀方面，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版與前代相比，整體輪廓沒有劇烈變化。前臉的變化主要集中在燈腔內(nèi)的布局和車前包圍兩側(cè)。整體風(fēng)格更接近路虎最新的家族設(shè)計(jì)。兩側(cè)的臉頰不是裝飾品，而是可以實(shí)現(xiàn)空空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的進(jìn)氣口。

新車的長(zhǎng)寬高也有一定程度的變化，分別為4597mm×1904mm×1727mm，軸距保持在2741 mm，當(dāng)然幾毫米的變化基本可以忽略不計(jì)。作為頂配車型，輪圈尺寸已經(jīng)達(dá)到20英寸，并配備了規(guī)格為235/50 R20的倍耐力蝎子SUV系列輪胎。

車尾的變化主要集中在燈組和飾板的配色上。尾燈腔內(nèi)的燈條形狀更加銳利，發(fā)現(xiàn)魔線上的圓形元素已經(jīng)被放棄。尾燈之間的裝飾板采用亮黑色，車尾下方類似擴(kuò)散器的擾流板也采用了相同的材質(zhì)。值得一提的是，新車采用了兩種隱藏式雙邊排氣布局，整體視覺效果非常協(xié)調(diào)。

外觀變化看似很少，但實(shí)際上發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版在很多方面都進(jìn)行了升級(jí)。比如最初發(fā)現(xiàn)是沈星設(shè)計(jì)了高涉水進(jìn)氣管道，但打開運(yùn)動(dòng)版的引擎蓋后，我們驚訝地發(fā)現(xiàn)，新車不僅使用了高涉水進(jìn)氣，還“進(jìn)化”了，將進(jìn)氣管道延伸至引擎蓋。作為一款越野城市SUV，能有這樣的設(shè)計(jì)，想必是繼承了路虎著名的越野基因。

車內(nèi)設(shè)計(jì)及質(zhì)感煥然一新

●內(nèi)飾:設(shè)計(jì)感全面提升。

內(nèi)飾部分是運(yùn)動(dòng)版最引人注目的變化。與沈星相比，新車的內(nèi)飾在質(zhì)感和設(shè)計(jì)上都有了很大的提升。得益于全新的多媒體系統(tǒng)和空設(shè)置區(qū)域，中控臺(tái)的布局變得更加簡(jiǎn)潔。試駕車上使用的“白蕓棕黑色組合絲帶輕牡蠣縫線”整體視覺搭配相當(dāng)搶眼。

12.3英寸全液晶儀表盤無論是視覺效果還是科技感都無可挑剔。新款四輻真皮方向盤握感很棒，外圈鑲嵌了一個(gè)用于點(diǎn)綴的鍍鉻圓環(huán)，營(yíng)造出強(qiáng)烈的豪華感。所有中控臺(tái)均采用軟質(zhì)材料，白色軟質(zhì)裝飾板+縫線的處理非常美觀。值得一提的是，副駕箱與前排乘客座椅之間可觸及膝蓋的部位鋪設(shè)了軟質(zhì)材料，輕微摩擦的特殊材料手感滿分。

作為頂配車型，試駕配備“豪華溫莎打孔真皮座椅”，配色主要與內(nèi)飾相同。座椅填充物硬度適中，乘坐舒適性好。流媒體后視鏡的攝像頭集成在車頂?shù)聂~翅上，對(duì)于日常使用的便利性有很好的提升。

值得一提的是，運(yùn)動(dòng)版配備了PM2.5濾芯和負(fù)離子殺菌系統(tǒng)。原廠提供的PM2.5高效濾芯，可以過濾大部分氣溶膠顆粒。如果車內(nèi)空空氣中還有細(xì)菌和病毒殘留，負(fù)離子殺菌系統(tǒng)還可以通過空空調(diào)循環(huán)有效凈化車內(nèi)空空氣。

● 空房間:第三排座椅只適合應(yīng)急使用。

發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的收納空還是挺滿意的，每個(gè)儲(chǔ)物格的尺寸都能滿足日常使用。我們?cè)囻{的頂級(jí)車型有第三排座椅。作為一款車身尺寸不到4.6米的SUV，其實(shí)第三排存在的意義更多的是可以在短距離上多帶兩個(gè)乘客。

我身高180厘米。坐進(jìn)前排把座位調(diào)至最低位置后，頭間挨了一拳空，挺寬敞的。這時(shí)，當(dāng)我來到第二排時(shí)，頭空之間有4個(gè)手指。因?yàn)榈诙抛沃С智昂笳{(diào)節(jié)，所以腿空不固定，幾乎沒有最小狀態(tài)。我的膝蓋會(huì)直接撐在前排后排，最寬敞的狀態(tài)是1拳+4指的余量，整體還算不錯(cuò)。

至于第三排，就像我上面說的，考慮到運(yùn)動(dòng)版的車身長(zhǎng)度和軸距，第三排的空之間的表現(xiàn)必然會(huì)不盡人意。坐著之后，頭空之間幾乎沒有空間，還得弓著身子，腰站不直。當(dāng)?shù)诙抛握{(diào)整到前面時(shí)，您的膝蓋可以剛好靠在椅背上。顯然，第三排不適合成年男性。

靜態(tài)AH-100

發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版搭載的是Ingenium2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率249馬力，峰值扭矩365牛米。發(fā)現(xiàn)與沈星上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，最大功率增加了8馬力，峰值扭矩增加了25牛米。而且新車還配備了48V輕混系統(tǒng)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的仍然是來自ZF的9速自動(dòng)手動(dòng)變速器。

●駕駛體驗(yàn):整體調(diào)節(jié)注重舒適性。

油門最初的反應(yīng)比較慢，這也與其強(qiáng)調(diào)舒適性調(diào)節(jié)有關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出相當(dāng)線性，物理上幾乎感受不到渦輪介入帶來的突兀感。動(dòng)力的操控性很好，對(duì)于第一接觸的駕駛員來說相當(dāng)友好，可以快速使用。

變速箱的表現(xiàn)兢兢業(yè)業(yè)，換擋沒有任何頓挫感，換擋邏輯更偏向燃油經(jīng)濟(jì)性，升檔非常積極，速度往往被抑制在2000rpm以下。得益于發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)寬的扭矩平臺(tái)，整車即使在中低速范圍內(nèi)也有很好的動(dòng)力響應(yīng)。

●加速:8.4秒。

從測(cè)試結(jié)果來看，它與evoque相似，動(dòng)力系統(tǒng)相同。初期的力量感還不錯(cuò)，坐姿和身材都比較高。加速度的體感感受其實(shí)比加速度結(jié)果更強(qiáng)。這套動(dòng)力總成給我的感覺是比較平順的，降擋加速的過程并不突兀，符合其豪華中型SUV的定位。

在測(cè)試過程中，我們使用了兩種方法來體驗(yàn)加速感。一種是選擇S擋，同時(shí)踩剎車和油門。轉(zhuǎn)速在2000rpm左右，突破100時(shí)起步速度不要太高。第二種方法是將變速箱切換到手動(dòng)模式，從2檔起步。此時(shí)轉(zhuǎn)速可達(dá)3000rpm左右，檔位比1檔少換一次，最終結(jié)果鎖定在8.4秒。雖然與同級(jí)別車相比沒有優(yōu)勢(shì)，但步行代替城市步行的加速度已經(jīng)足夠。

●油耗:10.9升/100公里

這輛車配備了48V系統(tǒng)。啟停功能開啟后，發(fā)動(dòng)機(jī)即將停止時(shí)即可停止。等紅燈到位的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)比普通車停的時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)。而且它采用的是9速自動(dòng)變速箱，巡航速度控制也比較低。平均時(shí)速30公里，已行駛140公里，百公里平均油耗10.9L/100公里，在我們的推薦值之內(nèi)。

AH-100的動(dòng)力

制動(dòng)與噪音測(cè)試

●操作和調(diào)節(jié)的部分舒適性

發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版采用了前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，并配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。當(dāng)然，這在本次試駕的城市道路中體現(xiàn)不出太多優(yōu)勢(shì)，在越野條件下可能有很好的脫困能力。底盤整體調(diào)校也很舒適，懸架阻尼軟硬適中，很到位的化解了路上的大顛簸。

轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)非常輕便靈活，對(duì)女性用戶來說是福音，開這么高的SUV也不會(huì)有什么困難。方向盤的轉(zhuǎn)向比很大。優(yōu)點(diǎn)是在路口掉頭或者在狹窄的區(qū)域停車比較方便，但是需要一段時(shí)間才能習(xí)慣。

發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版不僅底盤調(diào)校舒適，而且NVH性能也非常出色。行駛時(shí)能傳入車內(nèi)的胎噪和風(fēng)噪很少，這也符合豪華品牌車型的表現(xiàn)。

●制動(dòng)試驗(yàn):效果良好。

剎車的腳感很好，整個(gè)腳感緊繃，起步階段有很好的制動(dòng)力。四個(gè)輪胎在完全剎車時(shí)也能抓地，所以最終的成績(jī)達(dá)到了優(yōu)秀的水平，與BBA產(chǎn)品相比也處于同一水平。10次全制動(dòng)無熱衰退，日常生活中可以發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)可以安心駕駛。

就噪音發(fā)現(xiàn)而言，運(yùn)動(dòng)可以分為兩個(gè)方面。原地怠速發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，可以聽到一定的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，所以原地怠速時(shí)的噪音表現(xiàn)并不是特別突出，但在行駛時(shí)要好得多，包括對(duì)風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制，尤其是在60km/h巡航時(shí)，明顯低于推薦值，中低速高級(jí)駕駛感強(qiáng)。

操作和駕駛AH-100

●編輯評(píng)論:

作為沈星中期改款車型，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版不僅改變了新車型名稱，還顯著提升了整車性能。外觀采用最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，避免視覺疲勞。內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料都有了很大的提升，有一種豪華感和科技感，這也是我認(rèn)為新車最大的亮點(diǎn)。標(biāo)配的PM2.5濾芯和負(fù)離子殺菌系統(tǒng)迎合了國(guó)產(chǎn)車的痛點(diǎn)，能為駕乘人員帶來更好的乘坐環(huán)境。指導(dǎo)價(jià)方面，變化不大，相當(dāng)于整車的性價(jià)比?？偠灾?，作為中期改款，我發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版是極其真誠(chéng)的。

試駕車輛詳細(xì)參數(shù)配置表