低風(fēng)阻系數(shù)、全鋁車身

攬勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）似乎已經(jīng)成為豪華SUV的代名詞，所以它的變化必然會引起人們的注意。本屆廣州車展，第四代攬勝如期而至。全鋁車身是全新路虎攬勝的一大亮點。然而，全新路虎攬勝擁有的不僅僅是這項技術(shù)。下面，我將解釋第四代攬勝的技術(shù)。

如果你還不了解第四代路虎攬勝，我建議你先看看我同事的體驗文章，這樣你才能對技術(shù)有一個全面的了解。

●風(fēng)阻系數(shù)0.34+減重420kg=提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

新款路虎攬勝風(fēng)阻系數(shù)降至0.34，在SUV車型中被認(rèn)為風(fēng)阻較低。迎風(fēng)面積是影響風(fēng)阻系數(shù)的主要參數(shù)，減小風(fēng)阻面積可以相應(yīng)地減小風(fēng)阻系數(shù)。新款路虎攬勝的低風(fēng)阻系數(shù)得益于降低的車頂輪廓、底盤的擾流板設(shè)計和可變進(jìn)氣格柵。

發(fā)動機低溫運轉(zhuǎn)時可變進(jìn)氣格柵可自動關(guān)閉，有助于發(fā)動機快速升溫，減少排放。另一方面，當(dāng)進(jìn)氣格柵關(guān)閉時，轉(zhuǎn)向流也可以繞過車頭，減少風(fēng)阻，從而達(dá)到降低油耗的目的。

說起路虎的鋁制車身，可以追溯到1948年的第一輛原型車。當(dāng)時二戰(zhàn)后正在恢復(fù)的英國，鋼材非常短缺，戰(zhàn)爭期間的飛機制造業(yè)極大地推動了鋁合金制造業(yè)，導(dǎo)致當(dāng)時鋁元素豐富，所以當(dāng)時的鋁車身是不得已而為之。幾十年后的今天，作為一項輕量化技術(shù)，全鋁車身搭載在第四代路虎攬勝上，給車輛帶來了良性影響——良好的操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的提升。

全鋁車身最直接的影響就是減重。就車身而言，新款路虎攬勝的車身比同等強度的鋼結(jié)構(gòu)車身輕了180公斤。加上內(nèi)飾部件和動力總成部件，整車重量可達(dá)420kg，相當(dāng)于5個成年人的重量。由此產(chǎn)生的節(jié)油減排效果非常顯著:3.0L TDV6柴油發(fā)動機油耗為7.5L/100km，二氧化碳排放僅為196g/km。此外，“減肥”后的身體也有助于搬運。

以下是全鋁車身細(xì)節(jié)示意圖。

由于鋁合金材料對熱敏感，如果采用傳統(tǒng)的焊接工藝連接車身零部件，材料的強度會下降，而且由于受熱容易變形，全鋁車身總成的尺寸精度不易控制。因此，路虎攬勝的全鋁車身不采用焊接技術(shù)，以鉚接代替點焊，并采用涂膠技術(shù)提高各部件的連接強度。同時，涂膠工藝也有助于提高車身的密封性能。

5.0L NA/SC+全系8AT

●動力總成-ZF8AT是亮點。

◆目前國內(nèi)市場只有5.0L自然吸氣/5.0L增壓發(fā)動機。

動力總成方面，路虎新增了3.0L LR-TDV6柴油發(fā)動機，但這款發(fā)動機的官方消息是暫時不會在中國市場銷售，目前中國市場還在使用5.0L自然吸氣和5.0L增壓兩款汽油發(fā)動機。

◆整個系統(tǒng)采用ZF 8速自動變速器-旋鈕換擋進(jìn)行改裝。

今年，ZF 8速自動變速箱曝光率很高，幾乎在所有寶馬車型上都可以看到。奧迪A8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Q5、Q7車型還配備了ZF 8速自動變速箱?，F(xiàn)在，全新路虎攬勝全部換成了ZF 8HP，為車輛燃油經(jīng)濟(jì)性提供了有力支撐。

ZF的8AT由四組行星齒輪和五個換檔離合器組成，作為核心變速機構(gòu)。變矩器應(yīng)用了新技術(shù)，可以快速鎖止，減少變矩器的動力損失。

通過高精度電磁閥和控制系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)，將ZF 8速自動變速器的換擋時間控制在400 ms以內(nèi)，根據(jù)主機廠的不同要求，ZF 8速自動變速器也能支持更快的換擋速度。

路虎插電式混合動力概念車Range_e采用了ZF的8速自動變速箱混合動力版本。

起初，ZF 8速自動變速器的主要發(fā)展目標(biāo)是降低油耗。通過更密集的傳動比、更高效的換擋執(zhí)行機構(gòu)、液力變矩器控制尺寸、傳動結(jié)構(gòu)和重量的優(yōu)化設(shè)計，8速自動變速器的油耗在尺寸和體積上比ZF 6速自動變速器降低了6%。如果混合動力系統(tǒng)匹配，車輛的油耗最多可降低25%。

空氣懸架、第二代全地形反饋

●底盤技術(shù)有很多亮點。

新一代路虎攬勝配備空氣動懸架、可調(diào)阻尼減震器和可變剛度防側(cè)傾桿?？諝鈩討壹芸梢噪S時改變車身高度，自適應(yīng)動態(tài)響應(yīng)系統(tǒng)以每秒500次的頻率對發(fā)動機、變速箱、懸架系統(tǒng)等進(jìn)行監(jiān)測并發(fā)回信號，使可調(diào)阻尼減振器能夠做出響應(yīng)，從而達(dá)到降低車輛側(cè)傾、抵消車輛轉(zhuǎn)彎時顛簸的效果。

◆ 空空氣懸架

空空氣懸架系統(tǒng)一般由空空氣彈簧、減震器、空供氣單元，高度控制閥等。如今很多品牌，尤其是注重乘坐舒適性的豪華車，都配備了空氣動懸架，比如奧迪A8、奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等等。

由于空之間的限制，攬勝后懸架分別采用空氣彈簧和減震器。這種情況很常見，比如奧迪A8、奔馳S級、寶馬7系都采用這種安排。

◆可變阻尼減震器

阻尼阻尼器用于調(diào)節(jié)阻尼的電磁閥機構(gòu)位于活塞上，直接調(diào)節(jié)活塞流量閥的開度。該系統(tǒng)的處理單元通過總線共享車身高度傳感器、車速傳感器和轉(zhuǎn)向角度傳感器的信息，并對減振器阻尼進(jìn)行實時調(diào)節(jié)。

◆變剛度防側(cè)傾桿

該系統(tǒng)打破了傳統(tǒng)的整體防側(cè)傾桿結(jié)構(gòu)，取而代之的是由驅(qū)動器連接的兩個“半”防側(cè)傾桿。該系統(tǒng)將監(jiān)控車輛的橫向加速度，并計算保持車輛穩(wěn)定所需的防側(cè)傾扭矩。然后，電控單元向液壓控制模塊發(fā)出信號，控制駕駛員增加或減小壓力，使兩個“半”防側(cè)傾桿作用，抵消橫向加速度引起的側(cè)傾趨勢，減小轉(zhuǎn)彎車輛的傾角。

◆第二代全地形反饋系統(tǒng)

第二代自動全地形反饋自適應(yīng)系統(tǒng)可在以下五種模式之間自動切換:正常駕駛模式；草地/礫石/雪地模式；泥漿/車轍模式；沙盤模式和攀巖模式。它可以通過車輛電子管理系統(tǒng)和牽引輔助系統(tǒng)對各種地形上的行駛性能和牽引力進(jìn)行優(yōu)化，并處理來自車輛發(fā)動機、變速箱、中央差速器和底盤系統(tǒng)的反饋，以滿足各種地形的要求。

此外，新一代路虎攬勝還配備了一整套獨特的全地形技術(shù)來輔助全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，從而最大限度地提高車輛的性能和安全性，包括陡坡緩降系統(tǒng)、坡度釋放系統(tǒng)、坡度啟動輔助系統(tǒng)、車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電子牽引力控制系統(tǒng)和側(cè)傾穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

“視頻從15秒開始展示解剖車的越野情況”

舒適及安全技術(shù)

●舒適和安全系統(tǒng)

◆自適應(yīng)巡航系統(tǒng)

長時間控制油門踏板會導(dǎo)致腳踝疼痛和僵硬，想必大家都很熟悉。作為一款豪華SUV，勢必要為緩解駕駛員疲勞大做文章。

“本圖僅為自適應(yīng)巡航系統(tǒng)原理示意圖”

全新路虎攬勝搭載自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，依靠前保險杠內(nèi)的毫米波雷達(dá)實時監(jiān)控前方車輛，使車輛與前方車輛始終保持預(yù)定時間差。此外，該系統(tǒng)還可以根據(jù)雷達(dá)響應(yīng)信號控制制動系統(tǒng)。如果前面的車輛停下來，行駛的車輛也會停下來。當(dāng)車輛在前方重新啟動時，駕駛員可以通過輕踩油門踏板將車輛恢復(fù)到原來的狀態(tài)。

智能緊急制動系統(tǒng)是確保自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能夠與前方車輛保持一定距離的關(guān)鍵。系統(tǒng)與ACC共用一個前雷達(dá)，控制單元根據(jù)自身車速和雷達(dá)返回的信號計算碰撞的可能性。后續(xù)響應(yīng)分為三個階段:1。如果可能發(fā)生碰撞，系統(tǒng)將通過視覺和聽覺提醒駕駛員；2.如果駕駛員提醒后不采取任何措施，控制單元會促使制動系統(tǒng)增壓，此時，無論駕駛員對制動踏板的力度如何，制動系統(tǒng)都會將制動力增加到最大；3.如果計算出碰撞不可避免，系統(tǒng)會自動施加最大制動力，將碰撞損失降到最低。

◆盲點監(jiān)控和并行輔助

盲點監(jiān)測功能通過安裝在車輛側(cè)面的雷達(dá)監(jiān)測車輛兩側(cè)的盲點區(qū)域，當(dāng)在該區(qū)域檢測到車輛時會提醒駕駛員。該系統(tǒng)仍然可以在擁堵的低速路況下工作。此外，該系統(tǒng)還結(jié)合了平行輔助功能，可掃描車后區(qū)域，檢測變道時從后方快速靠近或可能構(gòu)成安全威脅的車輛。如果發(fā)現(xiàn)危險，可以通過外后視鏡盲點警示燈的快速閃爍提醒駕駛員注意。

◆自動側(cè)停車

全新路虎攬勝配備電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，取代上一代電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。值得一提的是，這款電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以實現(xiàn)不同的轉(zhuǎn)向比。這主要是通過齒條不相等的齒距間隙來實現(xiàn)的。方向盤轉(zhuǎn)動時，齒輪與齒距不等的齒條嚙合，轉(zhuǎn)向比會發(fā)生變化。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動時，齒條在此范圍內(nèi)的位移相對較小。當(dāng)方向盤在小范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動時，車輛會顯得平靜，而齒條兩端的齒距比較稀疏。在這個范圍內(nèi)，當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動時，齒條的相對位移會變大，所以當(dāng)方向盤大范圍轉(zhuǎn)動時