外觀大氣，內(nèi)飾看上去足夠豪華

等了十幾年，看到中國品牌慢慢在做小型車，緊湊型車，甚至中型車，終于等到了進入中大型車的那一天。對于中國品牌來說，這是新長征的一個起點。廣汽傳祺是在起跑線上迅速到位的一員，他們的中大型轎車GA8已經(jīng)上市。說起傳祺，他們也有長征。繼GA8之后，SUV和MPV車型，以及GS8和GM8也將陸續(xù)問世。作為家族中的高端車型，“GX8”系列已經(jīng)邁出了第一步。到現(xiàn)在，我覺得這個系列的基調(diào)已經(jīng)定得差不多了。

GA8的基調(diào)與其產(chǎn)地、級別、定價有關。這款中國品牌的中大型轎車售價為1798-29980萬元。除了國車精神領袖紅旗之外，GA8的定價最高，與合資品牌的部分中型轎車完全重疊。在GA8公布價格之前，我們做了這款車的試駕。既然公布了價格，我們應該和誰比較GA8，給這個價位的車定什么標準，大家心里應該都清楚。

傳祺GA8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2016款 320T 行政版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價21.98萬

傳祺GA8目前有四款車型，兩款低配車型為5座版本，兩款高配車型更加注重豪華感，采用4座設計。今天的測試車是裝備第二低的行政版，配置比低配車型多，比如感應后備箱、前排座椅加熱、車內(nèi)氛圍燈、后擋風玻璃和后擋風玻璃遮陽簾、平行輔助、車道偏離預警、全景攝像頭等。吸引人的LED大燈是整個系統(tǒng)的標配。

得益于眾多的攝像頭，GA8擁有強大的全景攝像功能，也能為行車過程中的安全提供一定的保障。另外，車道偏離預警值得一說。雖然只會有聲音和儀表盤圖標閃爍，沒有轉(zhuǎn)向輔助干預，但中國品牌這樣做也不錯。

與外觀相比，GA8的內(nèi)飾更具吸引力。打開車門，可以感受到一種濃郁的豪華氛圍。米色內(nèi)飾搭配仿木飾板，清新不老，優(yōu)雅不夸張。從座椅和門板上，可以看到很多菱形格紋設計，視覺上比較柔和。你很想把自己放在車里，但說實話，車內(nèi)的氣味不好。以這個價格看其他車型，還沒有達到應有的水平。

在乘坐體驗方面，GA8的座椅舒適性沒有看著舒服。原因是座椅填充物沒有預期的那么柔軟，前排座椅無法很好的包裹住乘員的身體，頭枕的角度更加尷尬，會一直托住乘員的頭部。相比較而言，后排舒服多了，不僅因為頭枕設計更合理，還因為座椅對身體的支撐性比前排好很多。值得一提的是，GA8的垂直空差距并沒有想象中那么大。對于我176cm的身高來說，拳頭稍微多一點空腿間的空間就足夠了，但是和同價位的合資中型車相比就沒有優(yōu)勢了。

行駛足夠舒適，駕駛不夠順心

●動力總成

GA8采用2.0T+6AT的動力組合，發(fā)動機最大功率197馬力，最大扭矩300?！っ?，能夠為車輛提供充足的動力。和6速自動變速箱相比，我更注重它。從體驗來看，與中國品牌常用的雙離合或CVT變速箱相比，傳統(tǒng)變速箱可以提供更好的行駛品質(zhì)。

駕駛時，這款GA8給我印象最深的就是它的舒適性。懸架可以消除路面上的大部分振動，尤其是后排。更舒適的坐姿和更柔軟的座椅可以增強這種感覺。值得一提的是，這款GA8的隔音降噪水平依然出色，噪音測試也證明了這一點。

GA8在怠速、60公里/小時、80公里/小時和120公里/小時的噪音測試中，噪音都低于我們的推薦值，這對于一款中國品牌的車來說是非常鼓舞人心的。從乘坐舒適性的角度，我會給GA8一個更高的分數(shù)，但從駕駛方面，我會給GA8另一個結(jié)論。

GA8的動力水平依舊是不思進取，它的動力輸出恰到好處，既不多肉也不急躁，這對于乘客的舒適性來說是一個很好的妥協(xié)。這款2.0T發(fā)動機會讓你覺得渦輪完全介入后，動力水平會更上一層樓。幸運的是，它的低扭性并不弱，不會讓你開始爬山時感到乏力。

在道路平穩(wěn)、交通條件不復雜的情況下，變速箱的性能還是相當令人滿意的。換擋速度會隨著油門的深度適當調(diào)整，S擋地板油會加速，讓變速箱及時響應。然而，當交通條件變得復雜時，變速箱的性能會變得不太令人滿意。在這種情況下，是時候擴大各個制造商在調(diào)整變速箱技能方面的差距了。

除了低速換擋、換擋、駕駛模式切換的挫敗感，油門的調(diào)整是我最難適應的。低速時油門很靈敏，稍微踩一下車就會跳。當你真的需要降擋超車時，油門和變速箱的配合就沒那么默契了，變速箱總是要等一秒鐘才能降擋，讓人感到焦慮。油門一旦踩多一點，動力輸出會太快，人很難正確掌握溫度，開車也不盡如人意。

當然，日常駕駛方面，GA8的轉(zhuǎn)向和懸架設置沒有問題，開起來會很輕松。當我們把這款車放在更激烈的駕駛環(huán)境中，GA8調(diào)校的弊端就會顯露出來。

正常行駛時，GA8的轉(zhuǎn)向非常平緩，但一旦在急需打方向時轉(zhuǎn)向力變得沉重、非線性，極限行駛時懸架跟不上節(jié)奏，車身抖動、側(cè)傾較重，還有很大的提升空間空。

我知道，對于這樣一款中大型車來說，強調(diào)乘坐絕對是它的設計方向，但駕駛也應該是一個品牌旗艦車型的一個方面。如果我簡單粗暴地把車輛的動態(tài)評價分為“喜歡開”、“開得還行，不討厭”、“不想開”，我覺得無論從“中大型車”還是“20多萬元”的維度來看，GA8都應該達到中等水平，但我真的不想開GA8，因為開著不順心。橫向?qū)Ρ?0-30萬元的合資中型車，舒適性不輸GA8的車型也不少，但也兼顧了操控性，動力總成的調(diào)校成熟度更好，即使你拿同樣是中國品牌的東風A9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來說，甚至比GA8低一個級別的吉利博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），駕駛品質(zhì)也要好得多。舒適與控制不是非此即彼的關系。即使GA8保持目前的舒適水平，操控也會有很大的提升空。繼續(xù)加油！

測試成績符合預期

●性能測試

◆0-100公里/小時加速試驗

在測試環(huán)節(jié)，這款6AT變速箱的表現(xiàn)無可挑剔，換擋也很快。車輛從2500rpm起步，直接越過了發(fā)動機的疲勞范圍。9.31秒的成績符合對這款中大型車的預期。

◆ 100-0km/h制動試驗

在全力剎車時，車內(nèi)前傾的感覺還是很明顯的。GA8使用的225/55 R17尺寸的米其林PRimacy 3ST郝躍輪胎更舒適，39.94米的最終制動結(jié)果也在我們的預期之內(nèi)，合格。

●油耗測試

我們的GA8總里程剛剛超過1000公里，沒有磨合期。測試當天，我們開啟了發(fā)動機啟停功能，經(jīng)濟模式下一共行駛了124公里，恒溫24℃，實測油耗12.5 L/1000公里，略高于我們的推薦水平。從個人駕駛體驗來看，我覺得變速箱和發(fā)動機的配合不夠細膩。如果兩者和油門調(diào)節(jié)得更好，我相信油耗可能會進一步降低。

●此車最適合政府采購

傳祺GA8也是中國品牌中為數(shù)不多的中大型轎車。看起來很棒，外觀大氣，內(nèi)飾豪華，駕駛舒適性也是一大亮點。如果一定要考慮中大型車的定位，GA8的競爭對手不多，但考慮到它的價格，GA8的位置有些尷尬。

從配置表來看，我們的320T行政版與東風A9的旗艦車型相比，在配置上沒有任何優(yōu)勢，與它的價格非常接近。即使頂配的GA8與東風A9相比，其配置也有所不同，后者的價格優(yōu)勢極其明顯。我之前測試過東風A9，它的駕駛品質(zhì)和懸掛帶來的重量感都遠勝于GA8，包括比GA8低一個級別的吉利博瑞，都是比較成熟的作品。

與合資品牌的中型車相比，中型車或低配車都可以以22萬元的價格買到。這款320T行政版GA8在配置上可能有些優(yōu)勢，但一旦考核進入空和動態(tài)環(huán)節(jié)，合資很多中型轎車的優(yōu)勢還是很明顯的。其實在我看來，GA8也沒那么差，只是性能沒有達到這個價位應該有的水平。

聽說廣汽傳祺GA8的主要銷售群體是政府采購，感覺對廣汽傳祺來說實際一點。真的更像是領導的車，豪華大氣，后排舒適。有司機開挺合適的，但對于更在乎費用的普通人來說，我找不到推薦這款車的理由，因為替代產(chǎn)品實在太多了。

新長征第一步好不好不敢說，但方向還是對的。希望未來的GA8更加豪華。當然，提升駕駛品質(zhì)更重要，但如果你真的想走得更遠，贏得更多的個人用戶，你還是要更真誠地定價。

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