外觀：風(fēng)格俊朗 棱角分明

“運(yùn)動(dòng)！運(yùn)動(dòng)！運(yùn)動(dòng)！.. "這是我的同事羅浩在2010年6月23日2009白金芯的測試文章中下定決心不提的一句話。當(dāng)時(shí)我挺認(rèn)同他的觀點(diǎn)，但四年零兩個(gè)月后，在日本測試新白金芯時(shí)，讓我想起了“運(yùn)動(dòng)”這個(gè)詞，同時(shí)伴隨著舒適感和科技感。

這次更換白金芯不是小事，而是全方位的更新，包括外觀內(nèi)飾、底盤懸架、動(dòng)力總成、高科技配置等。突然遇到這么多新鮮事，真的是讓人承受不住。

需要注意的是，試駕車型都是試駕車，所以中控導(dǎo)航部分無法使用，所以無法體驗(yàn)這個(gè)功能。請理解。

●外貌:英俊棱角分明，是個(gè)陽剛之人。

試駕車型為2014款東風(fēng)本田鉑芯2.4 Si運(yùn)動(dòng)版，為全系頂配車型，擁有運(yùn)動(dòng)外觀套件和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格內(nèi)飾。推出這款機(jī)型的目的是因?yàn)樾掳捉鸷诵牡囊恍└呖萍贾挥性谶@款頂級機(jī)型上才有。

全新鉑金芯是本田專門為中國市場打造的。造型設(shè)計(jì)吸收了國內(nèi)消費(fèi)者的意見，看起來充滿力量?？戳司W(wǎng)上的評論，大家意見嚴(yán)重分歧。有人說很牛逼，有人說不能接受。在我看來，全新的白金芯真的很陽剛，像個(gè)壯漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

2.4 Si運(yùn)動(dòng)版車型配備了帶HSS功能的智能全LED大燈，可根據(jù)對方來車自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光。是同級中的豪華配置，確實(shí)值得稱贊。不過這只能在頂配車型上看到，中低配車型都是普通的LED近光和鹵素遠(yuǎn)光。

與老款相比，新款鉑金芯的長度和高度都有所提升，軸距比老款長70毫米，達(dá)到2775毫米，與雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）完全一致。理論上，內(nèi)部空的提升絕對不小。車身尺寸變大后，整體協(xié)調(diào)感保持不變，C柱后面線條緊實(shí)，提臀的外觀營造出蓄勢待發(fā)的氣勢。

鉑金芯2.4 Si運(yùn)動(dòng)版的車尾似乎有很多刻意凸起的肌肉線條來展現(xiàn)車輛的力量，我個(gè)人覺得有些夸張。兩側(cè)兩根方形排氣管和后圍看起來有些突兀，視覺沖擊力很強(qiáng)，但并不自然。

內(nèi)飾：簡約 高配置

●內(nèi)飾:簡約是主導(dǎo)元素，配置高，亮點(diǎn)多。

整個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格簡約，內(nèi)飾材料也有了很大的進(jìn)步。中控臺(tái)上兩塊屏幕增強(qiáng)了層次感。在材質(zhì)和做工方面，中控臺(tái)采用了軟性材質(zhì)，采用了塑料鑄造工藝，接縫相對均勻，沒有出現(xiàn)大問題。HUD平視顯示系統(tǒng)是一個(gè)新鮮感，可以顯示包括音頻、車輛行駛信息、導(dǎo)航、預(yù)碰撞、車道偏離等功能。此外，全新鉑金芯還能識別國內(nèi)道路的限速標(biāo)志，并將信息投射在HUD上，領(lǐng)先同級配置，實(shí)用性好。贊美它。

前排有兩個(gè)USB接口，兩個(gè)12V電源，一個(gè)HDMI接口。對于“手機(jī)時(shí)代”的人們來說，能夠在車內(nèi)充電是一件非常幸福的事情。中央多媒體系統(tǒng)支持DA+增強(qiáng)型智慧屏互聯(lián)，可通過HDMI線纜連接智能手機(jī)，在屏幕上操作智能手機(jī)內(nèi)部應(yīng)用，并可連接Wi-Fi實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)。此外，這款配備了2.4 Si運(yùn)動(dòng)版的車型還有前排座椅通風(fēng)功能，這在夏季是非常實(shí)用的功能。

2.4 Si運(yùn)動(dòng)版車型有兩套座椅記憶功能。個(gè)人經(jīng)驗(yàn)告訴我，如果你家里只有一輛車，平時(shí)兩個(gè)人開，那么這個(gè)功能是必不可少的。我和女朋友一般都需要車，每次她開完車我都上不去。上車后，我又重新調(diào)整了方向盤、前后座椅、靠背和后視鏡。如果不給她，我突然覺得好累。

乘坐空間進(jìn)步明顯

●乘/儲(chǔ)空房:乘空房進(jìn)步顯著。

當(dāng)時(shí)鉑金芯的軸距只有2705mm，和Trent、408等低一級的車型差不多，所以在空之間騎行曾經(jīng)是鉑金芯心中的痛。這一次全新鉑金芯的軸距加長到了2775mm，加長70mm的效果真的很明顯。體驗(yàn)者身高1.77米，兩腿間有兩拳以上空，頭間表現(xiàn)一般空，三指。另外值得一提的是，白金芯前排座椅可以調(diào)得很低，坐姿非?！皯?zhàn)斗”，所以頭部之間一拳空的效果很好。這種表現(xiàn)在同級別中絕對可以算是中上水平，對消費(fèi)者來說是好事。

前排運(yùn)動(dòng)座椅配備電動(dòng)12向調(diào)節(jié)，電動(dòng)腿托效果明顯，可以更好地適應(yīng)不同身高的消費(fèi)者；腰部的側(cè)向支撐和包裹性極佳，內(nèi)部填充物很瓷，激烈駕駛可以穩(wěn)定身體。腿部側(cè)翼設(shè)計(jì)的比較柔軟，方便上下車，對身體安全。后排座椅沒有那么運(yùn)動(dòng)，造型穩(wěn)重，填充物柔軟，乘坐起來更舒適。我覺得這個(gè)設(shè)計(jì)很人性化。此外，2.4 Si運(yùn)動(dòng)版車型后排配備了兩級座椅加熱、僅充電的USB接口和12V電源，非常貼心。

●車內(nèi)儲(chǔ)物空房間:一般水平，可滿足日常使用。行李箱:尺寸未知。

在汽車儲(chǔ)物空房間方面，全新白金芯表現(xiàn)一般，滿足日常家居需求沒有問題。該官員沒有給出具體數(shù)據(jù)。根據(jù)測量，新款鉑金芯與雅閣的后備箱大小差不多，后排座椅靠背也支持比例下降，拉大件物品更方便，但后備箱不太規(guī)整，開口大，內(nèi)部較小，需要多加注意。

性能表現(xiàn)優(yōu)異，平順性好

●動(dòng)力系統(tǒng):變速箱性能優(yōu)異，平順性好。

鉑芯2.4 Si運(yùn)動(dòng)版搭載2.4升自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，可爆發(fā)出208馬力和247?！っ椎姆逯蹬ぞ?。參數(shù)的調(diào)整遠(yuǎn)高于雅閣，后者匹配本田自主研發(fā)的濕式雙離合變速箱。但仍采用本田傳統(tǒng)的平行軸結(jié)構(gòu)。此外，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配可模擬7速的CVT變速箱。

由于無法在內(nèi)測場地拍攝，所有動(dòng)態(tài)圖片均由政府提供，由于車輛顏色不同，圖片質(zhì)量無法保證。請?jiān)徫摇?/p>

◆專注體驗(yàn)8DCT

剛開始的時(shí)候特別關(guān)注下一個(gè)1-2擋的升檔過程，非常驚喜。在其他雙離合器開始時(shí)，根本沒有挫敗感。液力變矩器的加入使得這款變速箱比傳統(tǒng)雙離合變速箱有更好的換擋平順性，液力變矩器的扭矩放大功能讓車輛起步時(shí)相對更加平順有力，比老款5AT強(qiáng)很多。

我慢慢提高了車速。這款變速箱在D擋的換擋邏輯清晰合理。它是一個(gè)省油的幫手。45公里/小時(shí)已掛5檔，100公里/小時(shí)的速度只有1750rpm。車輛溫柔優(yōu)雅。線性踩油門時(shí)，變速箱會(huì)適當(dāng)降1-2擋，同時(shí)看到轉(zhuǎn)速表指針快速上下跳動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)給出足夠的扭矩輸出，可以從容應(yīng)對。用盡全力踩下油門，一瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲在你耳邊響起，7000rpm紅線區(qū)域的速度指示器躁動(dòng)不安，整個(gè)過程沒有一絲猶豫。此外，換擋撥片可以隨時(shí)介入，換擋撥片在S擋的車輛將進(jìn)入手動(dòng)模式，換擋動(dòng)作同步率高，幾乎沒有延遲。

結(jié)論:這是一款雙離合變速箱，與傳統(tǒng)的雙離合變速箱有著相同的快速移動(dòng)換擋風(fēng)格。同時(shí)液力變矩器使其比傳統(tǒng)雙離合變速箱有更好的平順性，我對其評價(jià)很高。

2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配良好，油門響應(yīng)靈敏。2000轉(zhuǎn)之前，動(dòng)力表現(xiàn)一般。3000轉(zhuǎn)后，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)變得相當(dāng)高。高速時(shí)，爆發(fā)力相當(dāng)不錯(cuò)。在達(dá)到120公里/小時(shí)的限速之前，有一種相當(dāng)愉悅的推背感。

只能和轉(zhuǎn)向底盤的懸掛部分簡單說一下，高速環(huán)形跑道后感覺不到太多。方向盤比現(xiàn)在的鉑芯和雅閣重很多，指向性非常精準(zhǔn)。全新鉑芯的前懸架從獨(dú)立雙叉懸架換成了麥弗遜，從成本和結(jié)構(gòu)上來說確實(shí)很簡單，但具體的差異在這次試駕中無法體現(xiàn)出來。這款車給我的印象是高速行駛的時(shí)候很扎實(shí)，高速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候不會(huì)滾得太多。路面顛簸時(shí)，懸架會(huì)及時(shí)出來穩(wěn)定車身，沒有忽悠感。但是2.4 Si懸架與其他車型不同，在運(yùn)動(dòng)中進(jìn)行了調(diào)整。

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●全文結(jié)論

可以說全新的白金芯在各方面都有了很大的進(jìn)步。從產(chǎn)品來看，全新的鉑芯為中國消費(fèi)者帶來了最好、最新的技術(shù)成果。同時(shí)，我們也通過增加配置、加長軸距等這些動(dòng)作看到了誠意?，F(xiàn)在的思博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不僅身體強(qiáng)壯，而且有更多人喜歡的乘坐舒適感和高科技感。他不再是一個(gè)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的執(zhí)著年輕人。他已經(jīng)是一個(gè)比較全面成熟的男人了。

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不可否認(rèn)的是，全新的白金核心已經(jīng)變得更加全面，具備東山再起的實(shí)力，但如果你真的想獲得消費(fèi)者的關(guān)注，在眾多玩家中脫穎而出，價(jià)格將是最關(guān)鍵的一步！希望東風(fēng)本田能給消費(fèi)者一個(gè)滿意合理的價(jià)格區(qū)間，提高車輛的競爭力。