外觀：都有個(gè)性 各有不同

中型車(chē)是商務(wù)用車(chē)，這是十年前的概念?，F(xiàn)在越來(lái)越多的個(gè)人用戶(hù)在考慮購(gòu)買(mǎi)一款大氣實(shí)用的中型車(chē)。廠商最敏感捕捉到這種消費(fèi)變化，所以產(chǎn)品不再拘泥于車(chē)型外觀，空也不再是中型車(chē)的主要衡量標(biāo)準(zhǔn)，個(gè)性越來(lái)越突出，更注重駕駛體驗(yàn)。中型轎車(chē)走向家庭后變得更加務(wù)實(shí)，3升以上的發(fā)動(dòng)機(jī)不再流行。作為從緊湊型車(chē)向中型車(chē)的過(guò)渡，2.0升級(jí)是很多購(gòu)車(chē)者的首選。在滿(mǎn)足上述條件的車(chē)型中，馬自達(dá)伊瑞和別克新君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可以算是代表，他們之間也進(jìn)行了這樣的對(duì)比。

兩款車(chē)的造型都擺脫了傳統(tǒng)中型車(chē)“官派”的束縛，屬于個(gè)性派。新款君威的成功要?dú)w功于它的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)師選擇了一條不太激進(jìn)的折中路線(xiàn)。雖然很動(dòng)感，但也包含了一些豪華和穩(wěn)定。新款君威的設(shè)計(jì)非常巧妙，特立獨(dú)行會(huì)嚇跑一些保守的客戶(hù)。對(duì)于需要個(gè)性的人來(lái)說(shuō)，只要幾個(gè)亮點(diǎn)就能抓住他們的心。

伊瑞對(duì)運(yùn)動(dòng)造型堅(jiān)持得更徹底，甚至能讓人聯(lián)想到優(yōu)雅的概念車(chē)。用犀利和圓潤(rùn)來(lái)形容伊瑞似乎很合適。它用曲線(xiàn)讓自己飽滿(mǎn)，用尖角表達(dá)速度感。最重要的是，它的車(chē)身比例更加舒展，看起來(lái)也比略顯臃腫的新款君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）舒服很多。然而，馬自達(dá)的設(shè)計(jì)幾乎將所有有商業(yè)需求的客戶(hù)拒之門(mén)外，對(duì)客戶(hù)的年齡有更精確的要求。

所以在這里，用一句話(huà)來(lái)總結(jié)這兩款車(chē)的外觀就是:新君威有個(gè)性，伊瑞有個(gè)性！

表達(dá)不清楚的，車(chē)廂內(nèi)有完整的答案。機(jī)翼和外觀一樣，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和外觀一樣充滿(mǎn)活力，充分體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)感。新款君威回歸商用車(chē)本質(zhì)。中控臺(tái)看起來(lái)更加豪華，外觀所展現(xiàn)出來(lái)的運(yùn)動(dòng)感已經(jīng)褪去。

日常駕駛對(duì)比

之所以把這兩款車(chē)放在一起比較，是因?yàn)樗鼈冇泻芏嘞嗨浦帲行┥踔练浅騽』?。例如，他們?.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，新君越有147馬力，而伊瑞有146馬力。1馬力有什么區(qū)別？答案是0。動(dòng)力方面，兩者都是108kW，多出來(lái)的1馬力其實(shí)只是單位換算四舍五入。再看看他們的扭矩，新款君威是190N·m，伊瑞是184N·m，這個(gè)6n·m的差距能反映的實(shí)際差距也很小。所以他們的動(dòng)力是一樣的，這個(gè)環(huán)節(jié)沒(méi)有絕對(duì)的贏家。

但是新君威的六速變速箱讓它有了一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。雖然伊瑞的五速變速箱沒(méi)有發(fā)現(xiàn)我們有什么問(wèn)題，但它仍然缺少一個(gè)檔位。理論上講，它的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性不如六速變速箱。

無(wú)聊的數(shù)字游戲結(jié)束后，我們可以開(kāi)車(chē)送他們上路。幾乎相同的力量最終在路上顯示出了不同，沒(méi)錯(cuò)，否則我們的測(cè)試將變得毫無(wú)意義。伊瑞的油門(mén)更靈敏，起步更輕快。通常一輛2.0L的中型車(chē)總給人一種很沉悶無(wú)趣的印象，因?yàn)樗膭?dòng)力與龐大的車(chē)身有些不符。俗話(huà)說(shuō)，它叫“小馬拉大車(chē)”。然而，伊瑞一開(kāi)始的跳躍狀態(tài)使人們告別了上述觀念。新款君威的表現(xiàn)很典型，沒(méi)有任何氣勢(shì)，但正好符合人們的要求。

兩輛車(chē)的行駛噪音相似，但來(lái)源多種多樣。新款君威的隔音效果不錯(cuò)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)很響，完全忽略了車(chē)身的密封性和隔音性，清晰的進(jìn)入駕駛室。伊瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)要小得多，但是車(chē)外的環(huán)境噪音更容易進(jìn)入車(chē)內(nèi)。

當(dāng)兩車(chē)都在環(huán)行巡航行駛時(shí)，變速箱的差異也開(kāi)始顯現(xiàn)。新款君威的六速變速箱總是要不知疲倦地在兩個(gè)檔位之間切換。如果加一點(diǎn)油門(mén)，會(huì)對(duì)一檔過(guò)敏。穩(wěn)住油門(mén)后，會(huì)回到正常檔位。時(shí)間不長(zhǎng)，變速箱一直在不知疲倦地?fù)Q擋，讓人不舒服。但是它確實(shí)保持了非常積極的動(dòng)力。伊瑞的變速箱應(yīng)該更加理性。至少，它可以在不犧牲動(dòng)力的情況下，以合理的檔位保持更長(zhǎng)的時(shí)間。

但是同時(shí)踩油門(mén)，兩車(chē)的變速箱都變得有點(diǎn)慢，需要一定的反應(yīng)時(shí)間。

在轉(zhuǎn)向方面，兩款車(chē)采用了不同的技術(shù)，都展現(xiàn)出了各自的特點(diǎn)。新款君威的機(jī)械液壓動(dòng)力非常直接，感覺(jué)方向盤(pán)和前輪之間好像沒(méi)有縫隙。方向盤(pán)上的一個(gè)小動(dòng)作就會(huì)作用在輪胎上，這讓駕駛起來(lái)非常清爽。然而，輕盈的手感和奇怪的矯正力讓人感覺(jué)不舒服。伊瑞的電子動(dòng)力很柔和，方向盤(pán)更合適，轉(zhuǎn)向器的做工明顯比新款君威精致，但就是缺少了很直接的感覺(jué)。他們都轉(zhuǎn)得很準(zhǔn)，但是開(kāi)車(chē)的時(shí)候感覺(jué)不一樣。新款君威更直接，伊瑞讓人感覺(jué)更舒服。

在懸架的設(shè)定上，伊瑞的雙叉臂前懸架比新君威的麥弗遜前懸架更先進(jìn)，穩(wěn)定性應(yīng)該更好。同樣的多連桿后懸架，伊瑞還增加了一個(gè)穩(wěn)定桿。不同的懸掛結(jié)構(gòu)最終導(dǎo)致兩車(chē)的調(diào)整不同。為了達(dá)到最佳的駕駛性能，新款君威的減震器設(shè)置得更硬一點(diǎn)，為車(chē)身提供足夠的支撐。機(jī)翼不一定要這樣，它的減震效果更舒適，但由于懸掛結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，它在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)也有很好的效果。

懸架并不是造成兩車(chē)駕駛性能差異的唯一因素。新款君威采用225/55 R17輪胎，伊瑞采用205/60 R16輪胎。有了這么大的差別，開(kāi)車(chē)的差別也是巨大的。新款君威1號(hào)輪胎無(wú)疑有更好的抓地力和支撐力，但其負(fù)面影響也很明顯。首先它的平整度對(duì)舒適性有影響，其次更重的重量也給懸架帶來(lái)了負(fù)擔(dān)。伊瑞的輪胎尺寸很普通，不足以拿出來(lái)舉例。但是，相比之下，對(duì)手的劣勢(shì)就是它的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)檩喬サ目傊亓勘容^輕，可以感覺(jué)到它的懸掛更加靈活，在行駛過(guò)程中反映很快。但在更高的速度下，新君威的寬胎優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明顯。

性能測(cè)試

伊瑞從0到100 km/h的加速時(shí)間為10.7秒，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于新款君威。新君威11.5秒的加速是這個(gè)級(jí)別的平均表現(xiàn)。伊瑞是超水平的，基本達(dá)到了2.3和2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的水平。

注:為保證測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性，兩輛車(chē)在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)進(jìn)行了測(cè)試。由于測(cè)試條件不同，該結(jié)果與之前的自行車(chē)測(cè)試不具有可比性。

在同樣的動(dòng)態(tài)條件下，成績(jī)的巨大差異一定有很多原因。首先，伊瑞起步比較快，這正好符合他們各自發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的輸出特點(diǎn)。伊瑞可以在4000轉(zhuǎn)/分達(dá)到最大扭矩，而新君威的扭矩將延遲600轉(zhuǎn)/分，然后才能完全爆炸。馬自達(dá)廣為宣傳的輕量化設(shè)計(jì)也在這里發(fā)揮了作用，接近100公斤的重量差足以對(duì)加速產(chǎn)生影響。

在剎車(chē)測(cè)試中，兩車(chē)再次并駕齊驅(qū)，相當(dāng)難分高下。伊瑞達(dá)到了41.2米，新君威只比對(duì)手少用了0.1米，10厘米的差距不足以區(qū)分輸贏。

雖然結(jié)果是相同的，但它們處理剎車(chē)的方式并不完全相同。伊瑞的初始剎車(chē)非常靈敏，在走走停停的交通堵塞中非常有用。新款君威的剎車(chē)越來(lái)越牢固，ABS工作更細(xì)致，讓駕駛者在緊急情況下更有信心。

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兩款車(chē)都可以算是中型車(chē)中的運(yùn)動(dòng)高手，所以纏繞樁的性能也很重要。顯然，新款君威將占據(jù)上風(fēng)，它的轉(zhuǎn)向更加直接，而且寬胎也帶來(lái)了優(yōu)勢(shì)。通過(guò)方向盤(pán)可以完全掌握車(chē)身的所有動(dòng)態(tài)。而且君威所有新部門(mén)都有ESP，在關(guān)鍵時(shí)刻可以起到關(guān)鍵作用。

銳翼平時(shí)出色的轉(zhuǎn)向沒(méi)有新款君威那么出彩，駕駛員也無(wú)法通過(guò)方向盤(pán)直接與車(chē)輛互動(dòng)。然而，人們可以通過(guò)平衡懸架反射來(lái)了解車(chē)身的動(dòng)態(tài)信息。雖然看起來(lái)沒(méi)有新君威那么強(qiáng)烈，但是可以很好的控制。

油耗測(cè)試 對(duì)比總結(jié)

最后，我們想發(fā)布一組大家最關(guān)心的數(shù)字，與大家的日常使用息息相關(guān)。在油耗測(cè)試中，兩輛車(chē)沿同一條路線(xiàn)行駛，遇到的交通狀況是一樣的。在這里，伊瑞出人意料地領(lǐng)導(dǎo)著新君威。新款君威雖然有六速變速箱，但在城市中很難展現(xiàn)優(yōu)勢(shì)，近百公斤的額外重量也是不小的負(fù)擔(dān)。

通過(guò)綜合比較，這兩款非常相似的車(chē)終于有了一些實(shí)質(zhì)性的區(qū)別，所以我的文章很有意義。不然要花很多時(shí)間和精力，最后發(fā)現(xiàn)他們只是表面上的差異。這是多么無(wú)聊和令人沮喪的事情。當(dāng)然，它們之間的區(qū)別最終不是為了讓我的寫(xiě)作更容易。廠商通過(guò)差異定位產(chǎn)品，最終指向不同需求的客戶(hù)。顧客根據(jù)自己的喜好選擇最適合自己的產(chǎn)品。就這么簡(jiǎn)單。

那么，如果你覺(jué)得自己還年輕，還活躍，喜歡一切與運(yùn)動(dòng)有關(guān)的東西，請(qǐng)選擇伊瑞。如果你在不同場(chǎng)合需要不同的表演，又不能穩(wěn)扎穩(wěn)打的太沉悶，那就選新款君威吧。

兩款車(chē)參數(shù)配置表

伊瑞2.0豪華版、新君威2.0精英版參數(shù)配置對(duì)比