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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(441條)

自從“Z世代”的概念在中國(guó)普及以來(lái)，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都在向低齡化傾斜。比如根據(jù)年輕人的喜好開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)產(chǎn)品，以年輕人喜歡看和聽(tīng)的形式打造營(yíng)銷(xiāo)體系。誠(chéng)然，以Z世代為代表的年輕群體是下一階段中國(guó)的主流消費(fèi)者，但還有一個(gè)不容忽視的龐大消費(fèi)群體——老齡化群體。

為更好地適應(yīng)老齡化社會(huì)發(fā)展的新需求，公安部近日正式發(fā)布“取消小型汽車(chē)、小型自動(dòng)變速器汽車(chē)、輕便摩托車(chē)申領(lǐng)駕駛證70周歲上限”政策。70歲以上通過(guò)記憶力、判斷力、反應(yīng)力測(cè)試的人，可以繼續(xù)申請(qǐng)相關(guān)駕駛證。受上述政策的啟發(fā)，大量老年用戶將有望為整個(gè)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)注入新的增長(zhǎng)活力，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)的困境也可能得到解決。

老齡化群體的潛力不容小覷。

2021年底，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)等行業(yè)組織的預(yù)測(cè)中，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將徹底結(jié)束大調(diào)整時(shí)期，再次迎來(lái)增長(zhǎng)。誰(shuí)知道，一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情打亂了社會(huì)各界的部署。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，今年2月，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)同比下滑79.1%，汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)回落到2021年的水平。

當(dāng)時(shí)，為了振興汽車(chē)銷(xiāo)售，相關(guān)部委和地方政府積極制定各種刺激汽車(chē)消費(fèi)的政策，如放寬購(gòu)車(chē)目標(biāo)、發(fā)放新車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼、鼓勵(lì)以舊換新和新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)等。在社會(huì)各界的努力下，汽車(chē)銷(xiāo)量明顯回升。截至9月底，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量已連續(xù)5個(gè)月同比增長(zhǎng)10%以上，但累計(jì)銷(xiāo)量仍為負(fù)增長(zhǎng)。

為了讓中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在2021年全年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量正增長(zhǎng)，徹底擺脫疫情帶來(lái)的打擊，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)需要進(jìn)一步刺激。在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，公安部“取消小型汽車(chē)、小型自動(dòng)變速器汽車(chē)、輕便摩托車(chē)申請(qǐng)駕駛證70周歲年齡限制”的政策正式頒布。

根據(jù)聯(lián)合國(guó)的定義，一個(gè)60歲及以上人口達(dá)到總?cè)丝?0%，或者65歲及以上人口達(dá)到總?cè)丝?%的國(guó)家，被認(rèn)為已經(jīng)進(jìn)入老齡化社會(huì)。按照以上維度，中國(guó)的老齡化程度已經(jīng)很高了。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2021年底，我國(guó)60歲及以上人口為2.5388億人，占總?cè)丝诘?8.1%，其中65歲及以上人口為1.7603億人，占總?cè)丝诘?2.6%。

根據(jù)以前的政策，70歲以上的公民不允許再次獲得駕照。雖然之前有駕照的人可以繼續(xù)自己的駕駛生涯，但是這個(gè)年齡段有駕照的人并不多。公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年上半年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)顺^(guò)4.4億人，但60歲以上駕駛?cè)藘H1424萬(wàn)人，占比僅3.2%，與18.1%的人口占比相比，略顯偏低。

對(duì)于上述問(wèn)題，協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)曾表示:“從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，車(chē)主主要是中老年人。因?yàn)榧彝ヘ?cái)富的積累，對(duì)旅行汽車(chē)的需求更強(qiáng)，在國(guó)外買(mǎi)車(chē)的老年人也很多。”因此，釋放這些老年人的購(gòu)車(chē)需求將極大地推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步增長(zhǎng)。而且根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，這些老人的可支配財(cái)富是相當(dāng)可觀的。

前段時(shí)間零壹智庫(kù)發(fā)布的一份調(diào)查報(bào)告顯示，家庭月收入超過(guò)4000元的老年人數(shù)量超過(guò)1.06億，1600萬(wàn)老年人家庭月收入超過(guò)1萬(wàn)元。預(yù)計(jì)到2022年，家庭月收入超過(guò)4000元的老年人將達(dá)到1.51億人。

這些老人不僅有錢(qián)，而且他們對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的欲望也不容小覷。據(jù)崔東樹(shù)介紹，“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)始于2021年，當(dāng)時(shí)40歲的主要消費(fèi)群體即將年滿60歲。”此前，這些見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展的人，可能會(huì)因?yàn)?0歲的年齡限制而放棄考駕照，這些群體的購(gòu)車(chē)需求也會(huì)被“封存”。但在公安部正式明確“取消小型汽車(chē)、小型自動(dòng)變速箱汽車(chē)、輕便摩托車(chē)申請(qǐng)駕駛證70歲的年齡上限”后，上述限制將不復(fù)存在。

據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2021年，面向老年人的產(chǎn)品和服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到5.7萬(wàn)億元，相當(dāng)“蛋糕”。汽車(chē)行業(yè)沒(méi)有理由不分一杯羹?；蛟S原始設(shè)備制造商、分銷(xiāo)商甚至零部件供應(yīng)商都將從“駕駛年齡的放寬”中受益。

如何跟進(jìn)支持工作？

為了保障老年人的用車(chē)安全，在宣布“放寬?cǎi){齡”的同時(shí)，公安部還公布了相應(yīng)的補(bǔ)充規(guī)定:70周歲以上的老年人申請(qǐng)駕駛證時(shí)，應(yīng)增加記憶力、判斷力、反應(yīng)力等能力測(cè)試，確保身體條件符合安全駕駛要求。

原來(lái)，要取得駕駛證，只有縣級(jí)以上或團(tuán)級(jí)醫(yī)療機(jī)構(gòu)才能出具身體狀況證明，70歲以上的老人每年還需要提交縣級(jí)以上或團(tuán)級(jí)醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的身體狀況證明。為方便老年人考取駕駛證和駕駛車(chē)輛，上述醫(yī)療機(jī)構(gòu)放寬至二級(jí)以上醫(yī)院、鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心、健康體檢中心等符合健康體檢資質(zhì)的醫(yī)療機(jī)構(gòu)，同時(shí)提高了農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)的服務(wù)覆蓋面。老年人的駕駛門(mén)檻越來(lái)越低。

日本山梨縣嘉福市高級(jí)駕駛學(xué)校

但隨著年齡的增長(zhǎng)，人體機(jī)能也會(huì)隨之下降，行車(chē)安全成為擺在“老年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”面前的最大問(wèn)題。在這方面，日本、美國(guó)、歐洲等汽車(chē)工業(yè)高度發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)似乎有很大的話語(yǔ)權(quán)，他們實(shí)施的政策和方案也很有借鑒意義。

此前，日本曾提出一項(xiàng)建議，其中除了要求75歲以上的老人每三年進(jìn)行一次“認(rèn)知測(cè)試”外，相關(guān)部門(mén)還會(huì)對(duì)那些認(rèn)知功能和駕駛能力下降的老人發(fā)放“有限駕照”，讓他們駕駛帶有主動(dòng)安全裝置的汽車(chē)。因此，在政府的激勵(lì)下，日本社會(huì)也為老年人開(kāi)辦了許多駕校，以方便他們的再培訓(xùn)。

"一位80歲的老人正在西雅圖參加駕駛考試"

在美國(guó)很多州，老年司機(jī)不僅要定期體檢，還要定期參加路考。例如，伊利諾伊州的法律規(guī)定，75歲至80歲的老人必須每四年更新一次駕照，并參加路考。81-86歲的老人必須每?jī)赡曷房家淮危?7歲以上的老人必須每年路考一次。加州規(guī)定，70歲以上的司機(jī)，一年發(fā)生兩次以上車(chē)禍的，必須參加相關(guān)的駕駛考試等等。

此外，為了照顧老年駕駛員視力差、反應(yīng)慢等弱點(diǎn)，更好地識(shí)別交通標(biāo)志，德國(guó)等國(guó)根據(jù)老年人的心理和生理變化，對(duì)交通標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行了調(diào)整設(shè)計(jì)，使其更加簡(jiǎn)單、清晰、易懂。

汽車(chē)公司應(yīng)該怎么做？

事實(shí)上，很多車(chē)企此前都在福利車(chē)領(lǐng)域有所布局。福利車(chē)“讓行動(dòng)不便者的輪椅可以自由上下”的屬性，與一些老人用車(chē)場(chǎng)景有些重合，但并不能完全覆蓋所有老人用車(chē)場(chǎng)景，尤其是那些身體依然健康、能獨(dú)立駕駛的老人。隨著國(guó)家老齡化的日益加劇，很多企業(yè)反應(yīng)迅速。

"‐超緊湊型BEV"

比如豐田對(duì)日本人口老齡化進(jìn)行了深入研究，并在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中完美體現(xiàn)。超緊湊型BEV是一款微型電動(dòng)汽車(chē)，于2021年在東京車(chē)展上發(fā)布。這款車(chē)最高時(shí)速60公里/小時(shí)，充分照顧了老年人的反應(yīng)。該車(chē)滿電續(xù)航里程可達(dá)100公里，滿足老年用戶日常通勤和短途出行場(chǎng)景。據(jù)悉，這款車(chē)的量產(chǎn)版有望在2021年與消費(fèi)者見(jiàn)面。

「洪光迷你電動(dòng)車(chē)」

事實(shí)上，在上述場(chǎng)景中，中國(guó)車(chē)企也有發(fā)言權(quán)。例如，上汽通用五菱在今年7月推出了洪光MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV。該車(chē)官方指導(dǎo)價(jià)僅為2.88-3.88萬(wàn)元，續(xù)航里程可達(dá)170公里。根據(jù)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，不到三個(gè)月，這款車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)3.5萬(wàn)輛，市場(chǎng)前景可見(jiàn)一斑。

未來(lái)公司可能會(huì)考慮進(jìn)一步調(diào)整給老年人用車(chē)，比如限制最高車(chē)速，增加主被動(dòng)安全配置，提高安全性。

《歐拉白貓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）》

此外，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，中國(guó)市場(chǎng)也走在了全球汽車(chē)行業(yè)的前列。中國(guó)品牌正在將輔助駕駛配置與性價(jià)比進(jìn)一步融合，似乎滿足了老年人的需求。比如官方指導(dǎo)價(jià)8.88萬(wàn)元的歐拉白貓就配備了車(chē)道偏離預(yù)警、道路交通標(biāo)志識(shí)別、主動(dòng)剎車(chē)等功能。相信隨著駕駛體驗(yàn)的放松，會(huì)有更多的中國(guó)車(chē)企愿意繼續(xù)跟進(jìn)。

編輯評(píng)論:

“最美的東西是夕陽(yáng)紅，溫暖而平靜”，公安部政策發(fā)布后，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這句話將從歌詞變成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、銷(xiāo)售和服務(wù)體系的指導(dǎo)方案。在各大OEM、經(jīng)銷(xiāo)商真正跟進(jìn)老年購(gòu)車(chē)人群后，相信在4S商店、駕校門(mén)口，工作人員都能自信地說(shuō)“大叔，你買(mǎi)車(chē)/考駕照嗎？”