Model 3 參考價(jià)：23.55萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

2021年5月31日，特斯拉公布了國(guó)產(chǎn)Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型的價(jià)格，并宣布新車將從即日起預(yù)訂。據(jù)了解，國(guó)產(chǎn)Model 3僅包含一款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型，售價(jià)32.8萬元。特斯拉Model 3是全球最受歡迎的新能源汽車之一。在過去的一年里，它的國(guó)產(chǎn)化受到了很多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的期待。然而，特斯拉中國(guó)作為在中國(guó)上海成立的外商獨(dú)資企業(yè)，在中國(guó)大陸市場(chǎng)開創(chuàng)了全新的海外品牌車型分類——外商獨(dú)資、國(guó)產(chǎn)。因此，國(guó)產(chǎn)Model 3既不是傳統(tǒng)意義上的進(jìn)口車型，也不是合資國(guó)產(chǎn)車型，其面臨的新能源汽車稅收政策和優(yōu)惠政策仍不明朗。因此，在本文中，我們將列出國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中可能出現(xiàn)的問題，并為您一一解讀。

2021年5月31日，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型開啟預(yù)約，正式公布起售價(jià)32.8萬元。新車是目前進(jìn)口Model 3入門車型的國(guó)產(chǎn)版，配備60kWh電池組，工信部續(xù)航里程460公里，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間5.6秒，預(yù)計(jì)交付時(shí)間6-10個(gè)月。

“點(diǎn)擊此處進(jìn)入官網(wǎng)了解詳情”

國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版相比同級(jí)進(jìn)口入門版價(jià)格降低4.9萬元。在基本配置和動(dòng)力系統(tǒng)基本相同的情況下，國(guó)產(chǎn)版自動(dòng)駕駛輔助駕駛系統(tǒng)和FSD全自動(dòng)駕駛芯片可選，可選價(jià)格分別為2.78萬元和5.6萬元。但自動(dòng)駕駛輔助駕駛系統(tǒng)是進(jìn)口入門級(jí)車型上的標(biāo)配項(xiàng)目，因此國(guó)產(chǎn)車型價(jià)格優(yōu)勢(shì)降低至2.12萬元。

另外，如果你有足夠的預(yù)算，選擇42.1萬元的長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)車型，那么不僅自動(dòng)駕駛是標(biāo)配，F(xiàn)SD全自動(dòng)駕駛芯片也是限時(shí)免費(fèi)項(xiàng)目，相當(dāng)于一買就送人，同時(shí)還能獲得更高規(guī)格的動(dòng)力系統(tǒng)和更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

同時(shí)，在質(zhì)量保障方面，特斯拉為國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版提供4年或8萬公里整車質(zhì)保和8年或16萬公里電池及驅(qū)動(dòng)單元質(zhì)保。其中，整車質(zhì)保與進(jìn)口版相同，而電機(jī)質(zhì)保里程比進(jìn)口版少3.2萬公里。

綜上所述，特斯拉Model 3的國(guó)產(chǎn)化相比同配置車型海外版獲得2.12萬元的價(jià)格優(yōu)惠，但電機(jī)電控質(zhì)保減少3.2萬公里。結(jié)合訂車的等待時(shí)間來看，國(guó)產(chǎn)Model 3的優(yōu)勢(shì)似乎并不明顯。

●國(guó)產(chǎn)Model 3是不是全國(guó)產(chǎn)車？國(guó)內(nèi)獨(dú)資有哪些優(yōu)勢(shì)？

中國(guó)為中國(guó)大陸汽車廠商開辟了新的生存模式。特斯拉是一家在中國(guó)大陸成立的外商獨(dú)資企業(yè)。因此，其生產(chǎn)的車輛既不是傳統(tǒng)意義上的進(jìn)口車，也不是完全傳統(tǒng)的合資國(guó)產(chǎn)車，而是介于兩類車之間的一種全新的生產(chǎn)銷售模式。作為全資國(guó)產(chǎn)車型，國(guó)產(chǎn)版Model 3最大的優(yōu)勢(shì)就是取消了進(jìn)口車的關(guān)稅，所以可以更好的控制成本。相比合資生產(chǎn)，全資國(guó)產(chǎn)特斯拉更便于管理和產(chǎn)品質(zhì)量控制。同時(shí)，對(duì)于特斯拉本身來說，不存在與合作伙伴分享的問題，這對(duì)特斯拉本身更有利。

“奧迪Q2L e-tron、奔馳EQC等純電動(dòng)汽車”

除了廠商為外商獨(dú)資外，國(guó)產(chǎn)Model 3的身份與市場(chǎng)上常見的海外品牌合資國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車并無不同，需要遵循的政策法規(guī)也是一致的。即將上市的一汽-大眾奧迪Q2L e-tron（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、北京奔馳EQC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、SAIC-大眾朗逸純電動(dòng)一汽-大眾寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）純電動(dòng)、北京現(xiàn)代ENCINO純電動(dòng)版等。，都是近期熱門的合資品牌新能源汽車，而這些汽車未來也將在各自的市場(chǎng)和價(jià)格區(qū)間相互競(jìng)爭(zhēng)。

●國(guó)產(chǎn)Model 3能否享受新能源汽車的各種補(bǔ)貼？

1.免征購置稅問題不大。

“圖為進(jìn)口特斯拉Model 3””

即使是前所未有的全資國(guó)產(chǎn)身份，國(guó)產(chǎn)Model 3依然是國(guó)產(chǎn)新能源汽車，像很多合資國(guó)產(chǎn)新能源汽車一樣進(jìn)入《免征車輛購置稅新能源汽車車型目錄》應(yīng)該不難。因此，雖然最終政策仍不明朗。不過在小編看來，如果沒有什么意外發(fā)生的話，國(guó)產(chǎn)Model 3享受免稅待遇應(yīng)該不是什么大問題。

相比之下，目前進(jìn)口版Model 3不能享受免征購置稅的待遇，計(jì)算依據(jù)是指導(dǎo)售價(jià)。進(jìn)口Model 3的購置稅約3.3-4.6萬元。因此，購置稅也是國(guó)產(chǎn)Model 3相比進(jìn)口版的顯著優(yōu)勢(shì)。

2.享受國(guó)家補(bǔ)貼的希望不大。

關(guān)于國(guó)家補(bǔ)貼，我們咨詢了一位政府工作人員，了解到外資車企申請(qǐng)國(guó)家補(bǔ)貼的隱性成本比較高，往往對(duì)國(guó)家補(bǔ)貼不是很熱心?？紤]到國(guó)家補(bǔ)貼還有一年的“存續(xù)期”，最樂觀的結(jié)果是2021年只享受補(bǔ)貼的尾巴，但實(shí)現(xiàn)起來并不難。因此，基本可以肯定，國(guó)產(chǎn)Model 3仍不會(huì)享受國(guó)家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼。

●國(guó)產(chǎn)版相比進(jìn)口版有哪些優(yōu)勢(shì)？

眾所周知，早期美國(guó)特斯拉Model 3由于工藝和生產(chǎn)技術(shù)水平不成熟，在趕工的壓力下，出現(xiàn)了很多質(zhì)量問題，比如銘牌與車輛配置不一致導(dǎo)致召回甚至?xí)和?bào)關(guān)，車身鈑金邊角、接縫不平整等各種質(zhì)量控制問題。

特斯拉通過國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心在全球范圍內(nèi)多次召回其車型。

與傳統(tǒng)進(jìn)口車相比，國(guó)產(chǎn)Model 3在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，節(jié)省了運(yùn)輸成本，零部件可以從國(guó)內(nèi)供應(yīng)商處購買。據(jù)悉，特斯拉上海工廠的生產(chǎn)工藝相比美國(guó)工廠進(jìn)行了優(yōu)化，國(guó)產(chǎn)版Model 3的質(zhì)量控制、生產(chǎn)效率和成本控制都有望隨著中國(guó)工人的組裝得到提升，中國(guó)工人一般在技術(shù)和工藝上更加細(xì)心和熟練。

值得一提的是，特斯拉美國(guó)工廠位于西海岸，運(yùn)往歐洲、中東等地區(qū)的成品車需要通過美國(guó)主要海運(yùn)路線巴拿馬運(yùn)河進(jìn)入大西洋，才能到達(dá)歐洲和中東。不過，特斯拉上海工廠全面投產(chǎn)后，年產(chǎn)量將攀升至50萬輛。當(dāng)時(shí)除了中國(guó)大陸、港澳臺(tái)市場(chǎng)，歐洲、中東、東南亞的Model 3、Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型也可以由上海工廠供貨，幫助特斯拉節(jié)省成本。

●交付速度對(duì)比:國(guó)產(chǎn)版需要6-10個(gè)月才能訂到車，進(jìn)口版有車。

特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，新車交付時(shí)間約為6-10個(gè)月。

雖然上海工廠的規(guī)劃初期產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到3000輛/周，但官網(wǎng)顯示，國(guó)產(chǎn)版Model 3交付消費(fèi)者需要6-10個(gè)月的時(shí)間，這個(gè)時(shí)間應(yīng)該包括上海工廠建成的時(shí)間，因此訂購國(guó)產(chǎn)版Model 3的用戶可能需要耐心等待一段時(shí)間。目前進(jìn)口Model 3所有車型均由現(xiàn)有車提供，最后一款入門級(jí)車型也可在6月底交付。所以國(guó)產(chǎn)車型雖然不缺產(chǎn)能，但生產(chǎn)前6-10個(gè)月的等待期，對(duì)于很多急著用車的消費(fèi)者來說，選擇進(jìn)口版已經(jīng)足夠了。

●大V怎么說？

除了我們自己的分析，我們還從新浪微博等開放媒體平臺(tái)截取了一些大V對(duì)國(guó)產(chǎn)Model 3價(jià)格的看法。當(dāng)然，這里截取的內(nèi)容只代表他們個(gè)人的觀點(diǎn)，這里我們只是給大家看看。關(guān)于國(guó)產(chǎn)Model 3的定價(jià)是否合理，也歡迎網(wǎng)友發(fā)表看法，在評(píng)論區(qū)積極討論。

“圖片來自新浪微博@韓路”

“圖片來自新浪微博@XP-何”

編輯表示，國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model 3定價(jià)32.8萬元，加上上述可能的補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策，可以理解。但是，考慮到新車的等待時(shí)間長(zhǎng)達(dá)6-10個(gè)月，這必然會(huì)讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。因此，我們似乎可以認(rèn)為特斯拉此舉意在推廣現(xiàn)有的進(jìn)口車型，但上海工廠建設(shè)完成后，只會(huì)推出配置和定價(jià)更低的入門級(jí)車型，屆時(shí)國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的性價(jià)比才會(huì)真正體現(xiàn)出來。

●總結(jié)

對(duì)于消費(fèi)者來說，國(guó)產(chǎn)Model 3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的選裝成本和縮短的保修里程，無疑是購車時(shí)值得探討和推敲的差異。眾所周知，特斯拉的定價(jià)和優(yōu)惠政策經(jīng)常變化。因此，在正式發(fā)貨之前，建議消費(fèi)者繼續(xù)觀望。畢竟自動(dòng)駕駛輔助駕駛系統(tǒng)和FSD全自動(dòng)駕駛芯片的可選價(jià)格也不是小數(shù)目。但同時(shí)國(guó)產(chǎn)Model 3有望享受購置稅免稅政策，其節(jié)稅同樣可觀。整體來看，售價(jià)32.8萬元的國(guó)產(chǎn)入門級(jí)車型性價(jià)比優(yōu)勢(shì)其實(shí)有限，但不明確的補(bǔ)貼政策以及后續(xù)更多入門級(jí)車型的推出也值得我們期待。