格越 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(33條)

我有過(guò)在歐洲自助旅游的經(jīng)歷:一行五人，一起帶著大大小小的行李，想去歐洲鄉(xiāng)村小鎮(zhèn)一游；租車(chē)公司貼心地安排了一輛旅行車(chē)，不少于五個(gè)座位，寬敞實(shí)用的儲(chǔ)物間空。我們?cè)谂_(tái)灣省不常碰旅行車(chē)，對(duì)旅行車(chē)的稱(chēng)職表現(xiàn)贊不絕口。在歐洲，旅行車(chē)的能見(jiàn)度相當(dāng)高；旅行車(chē)、Estate、Avant、Combi等等，是各種汽車(chē)廠商對(duì)旅行車(chē)造型的不同稱(chēng)謂。對(duì)于沃爾沃汽車(chē)廠來(lái)說(shuō)，V系列車(chē)型就是他們對(duì)旅行車(chē)的詮釋。2021年，沃爾沃臺(tái)灣首次推出入門(mén)級(jí)旅行車(chē)產(chǎn)品V50，這是北歐品牌在旅行車(chē)上的獨(dú)特品味。

隨著2021年V50車(chē)系的小改款，總代理最近限量推出，并加入了原廠提供的R-Design外觀內(nèi)飾套件，為這款出眾的旅行車(chē)增添了運(yùn)動(dòng)品格。不得不承認(rèn)，R-Design套件和V50的組合真的很配。V

50小改造項(xiàng)目下，面積放大的廠徽和黑色網(wǎng)格狀水箱護(hù)罩讓整體動(dòng)感風(fēng)格更加突出。側(cè)面專(zhuān)屬的R-Design銘牌也指出了它獨(dú)特的身份；與其他汽車(chē)制造商使用紅色代表性能不同，沃爾沃R-Design銘牌使用藍(lán)色字體，這正好呼應(yīng)了北國(guó)冷峻風(fēng)格的創(chuàng)意匠心。就近欣賞，V50引擎蓋上的立體折線相當(dāng)醒目:從水箱引擎蓋開(kāi)始，在引擎蓋兩側(cè)畫(huà)出與兩側(cè)金屬部件有明顯間隙的V型線；一邊有一個(gè)像畫(huà)煙熏妝一樣的大燈組，給了V50一張西方人一樣的立體臉。

在保極部分，延續(xù)了V型造型語(yǔ)匯，原廠為V50繪制了完整的保極曲線；結(jié)合R型設(shè)計(jì)前護(hù)裙，。它不僅延伸了護(hù)桿的視覺(jué)強(qiáng)度，還創(chuàng)造了更接近地面的低洼氣勢(shì)。R-Design套件簡(jiǎn)單的妝容點(diǎn)在于，V50的前臉從小就很溫柔，變成了一個(gè)充滿性能和氣勢(shì)的活躍玩家?？偞頌閂50選擇17寸R型設(shè)計(jì)鋁圈。簡(jiǎn)單的五種設(shè)計(jì)符合性能風(fēng)格，同時(shí)身后的剎車(chē)夾和剎車(chē)盤(pán)也大方展示。延續(xù)了前保險(xiǎn)杠裙邊的配置，V50 R-Design還在車(chē)側(cè)增加了車(chē)身側(cè)裙，讓車(chē)下邊緣多了幾層鈑金變化。

就像沃爾沃品牌的SUV一樣，長(zhǎng)長(zhǎng)的垂直尾燈組是V50 R-Design車(chē)尾的一大特色。在營(yíng)造動(dòng)感氛圍方面，全車(chē)8件套R(shí)-Design空力套件現(xiàn)已到位。搭配大尺寸的后擾流板尾部、護(hù)桿下沿的網(wǎng)格狀裙擺設(shè)計(jì)以及左右雙尾管，V50 R-Design動(dòng)感休閑的身材被打上了完美的句號(hào)。

當(dāng)你打開(kāi)門(mén)時(shí)，你會(huì)看到雙色雙色皮椅，顏色搭配引人注目。乳白色皮革搭配深色麂皮材質(zhì)，視覺(jué)效果真的很出眾。在椅背中央，原廠還按下了專(zhuān)屬的“R-Design”字樣。后排座椅延續(xù)了同樣的雙色配色，一體式兒童安全座椅傳達(dá)了沃爾沃一貫的高安全性理念。

在駕駛位上，R-Design的表現(xiàn)風(fēng)格越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來(lái)越明顯:呼應(yīng)R-Design銘牌上的藍(lán)色字樣，V50 R-Design的儀表盤(pán)特別選擇了藍(lán)色背景上紅色針的醒目風(fēng)格，頗為罕見(jiàn)，配色獨(dú)特。方向盤(pán)部分，由透氣皮革和鋁合金飾板組成的三片式方向盤(pán)采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，握感非常扎實(shí)；R-Design銘牌也嵌在下面；此外，快速撥號(hào)按鈕，包括巡航控制，音頻系統(tǒng)和藍(lán)牙通信系統(tǒng)也很容易獲得。

V50 R-Design的駕駛艙依然是一貫的北歐簡(jiǎn)約風(fēng)格。中控臺(tái)的深色調(diào)，結(jié)合基本的幾何線條，傳達(dá)出優(yōu)雅而豐富的乘坐氛圍。輕薄的中控臺(tái)已經(jīng)成為沃爾沃家族的特色，也是V50 R-Design的重點(diǎn)。自然圓潤(rùn)的表面為極簡(jiǎn)主義做出最完美的詮釋?zhuān)凰慕M圓形控制旋鈕以及一個(gè)bang & Olufsen代表了Beo Com 2手機(jī)的中心按鍵組合，展示了北歐國(guó)家在工業(yè)設(shè)計(jì)方面無(wú)與倫比的美感。

招牌的輕薄中控臺(tái)雖然已經(jīng)存在很多年了，但看起來(lái)還是挺經(jīng)典的。優(yōu)雅的曲面容納四組圓形旋鈕，看起來(lái)像bang & Olufsen代表了Beo Com 2手機(jī)的中心按鍵組合，展現(xiàn)了北歐民族在工業(yè)設(shè)計(jì)上無(wú)與倫比的美感。

仔細(xì)觀察，V50 R-Design的輕薄中控臺(tái)也有它的特別之處。與以往不同的是，V50 R-Design的中控臺(tái)飾板采用了獨(dú)特炫目的黑色漩渦圖案，紋理從左右旋鈕呈同心圓狀鋪展開(kāi)來(lái)，猶如水波的漣漪，視覺(jué)和觸感都獨(dú)一無(wú)二。

在斯堪的納維亞簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)思維下，V50 R-Design的車(chē)室看起來(lái)整潔；不過(guò)在裝備水平上，V50 R-Design還是相當(dāng)豐富的。包括雙區(qū)恒溫空調(diào)節(jié)、IAQS空空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、駕駛員座椅和乘客座椅的八向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能、感應(yīng)雨刷、六個(gè)CD音響等。都被列為V50 R-Design的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備?？偞磉€提供丹麥音響制造商Dynaudio的揚(yáng)聲器系統(tǒng)，打造更加舒適豐富的駕乘體驗(yàn)。先說(shuō)旅行車(chē)強(qiáng)調(diào)的乘坐功能:抬起尾門(mén)，這里V50 R-Design提供的儲(chǔ)物能力是417升。除了平坦的儲(chǔ)物地板，門(mén)檻與地板之間沒(méi)有高低差，可以節(jié)省更多放置或拿取重物的力氣。

4/6分離靠背設(shè)計(jì)將進(jìn)一步擴(kuò)大V50 R-Design的裝載能力。車(chē)主可以將后排座墊向前抬起，將椅背完全放下；當(dāng)后排座椅的后排座椅完全放倒后，行李廂可以一下子從417升增加到1307升，同樣寬敞平坦的地板空，相信足以滿足普通家庭所需的裝載目的。

V50 R-Design的動(dòng)力系統(tǒng)是沃爾沃品牌常用的2.4L D5柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。D5發(fā)動(dòng)機(jī)采用共軌直噴供油系統(tǒng)和渦輪增壓設(shè)計(jì)，根據(jù)原廠數(shù)據(jù)，在4,000rpm時(shí)可輸出180匹最大馬力，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則注重扭矩表現(xiàn)，35.7kg/m的峰值扭矩可在1750 ~ 3250 rpm時(shí)實(shí)現(xiàn)平衡。

以輕油門(mén)起步，35.7kg·m的扭矩真的沒(méi)讓人失望。當(dāng)指針的速度稍微提高時(shí)，車(chē)身會(huì)毫不猶豫地輕輕跨步。再一次踩下油門(mén)時(shí)，力度充沛，甚至可以調(diào)用貼背感的加速力，讓窗外的風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）飛馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）而過(guò)，汽車(chē)的速度也能輕松追上，開(kāi)車(chē)也能享受到淋漓盡致的加速快感。

如果以全油門(mén)起步，V50 R-Design甚至表現(xiàn)出扭矩轉(zhuǎn)向的現(xiàn)象，湍動(dòng)的扭矩被發(fā)泄出來(lái)，方向盤(pán)不由自主的扭曲；但在前輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)定下，整體車(chē)身動(dòng)力學(xué)仍在駕駛可控范圍內(nèi)。方向盤(pán)助力適中，路感反饋細(xì)膩。速度較低時(shí)，V50 R-Design從方向盤(pán)傳來(lái)的感覺(jué)密集而扎實(shí)，讓駕駛者可以清楚的知道當(dāng)前的路況。隨著車(chē)速慢慢增加，此時(shí)方向盤(pán)變輕了一點(diǎn)，路感的反饋也有點(diǎn)模糊。不過(guò)基本上方向盤(pán)的操作還是比較靈活的，雖然旅行車(chē)的身材讓人擔(dān)心它的后動(dòng)態(tài)會(huì)有些慢。但在靈敏的方向盤(pán)操作下，V50 R-Design在變道或彎道行駛時(shí)依然相當(dāng)敏捷舒適。

駛進(jìn)山路，柴油動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，V50 R-Design即使在上坡路段也不喘，加速爬坡依然好寫(xiě)。隨著車(chē)輛速度的不斷提高，我們面前的彎道就要來(lái)了。當(dāng)你踩下制動(dòng)踏板時(shí)，浮現(xiàn)的不是突然的制動(dòng)力，而是順序線性的制動(dòng)效果，使車(chē)輛逐漸減速到轉(zhuǎn)彎點(diǎn)。底盤(pán)穩(wěn)扎穩(wěn)打，開(kāi)起來(lái)還挺好玩的。雖然總代理沒(méi)有改變V50 R-Design的懸掛系統(tǒng)，但V50 R-Design在進(jìn)入彎道時(shí)仍然表現(xiàn)出相當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)性格。硬阻尼懸架系統(tǒng)在彎道中給予車(chē)身相當(dāng)大的支撐，駕駛員在車(chē)內(nèi)感受到的側(cè)傾情況相當(dāng)輕微；跟隨四輪追蹤，也是相當(dāng)令人滿意，但并不魯莽，鼓勵(lì)駕駛再次探索其控制極限。

扎實(shí)的底盤(pán)性能，讓人忍不住想拉起速度挑戰(zhàn)下一個(gè)彎道；不過(guò)隨之而來(lái)的尖角讓V50 R-Design遭受了一點(diǎn)損失；車(chē)速過(guò)高時(shí)，這時(shí)車(chē)尾負(fù)擔(dān)稍有放大，使得車(chē)前轉(zhuǎn)向不足的情況浮現(xiàn)，輪胎也表現(xiàn)出一些抗議，只能放開(kāi)油門(mén)應(yīng)對(duì)。但總體來(lái)看，跟蹤丟失的現(xiàn)象仍然是線性的，不會(huì)讓駕駛員感到措手不及。長(zhǎng)期以來(lái)，旅行車(chē)型一直是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的小眾市場(chǎng)。事實(shí)上，公路性能與普通房車(chē)幾乎無(wú)法區(qū)分，加上更加寬敞多變的車(chē)廂空，房車(chē)在實(shí)用功能上更具優(yōu)勢(shì)。沃爾沃臺(tái)灣希望憑借R-Design運(yùn)動(dòng)套件的加入，以及柴油動(dòng)力和裝備水平的優(yōu)勢(shì)，為這款北歐旅行車(chē)車(chē)型吸引更多關(guān)注。