中國第一輛車誕生背后的故事

說起東北，我們可能首先想到的是幽默的本山大叔，搞笑的二重唱，美味的東北燉菜。對(duì)于車迷來說，東北可以算是祖國汽車工業(yè)的朝圣地，因?yàn)檫@里不僅孕育了中國第一輛汽車，更是傳說中的民族品牌紅旗的故鄉(xiāng)。那為什么中國第一輛車誕生在東北呢？你是怎么得到“共和國長子”這個(gè)名字的？今天的東北汽車工業(yè)還在下沉嗎？帶著這些疑問，熱土縱隊(duì)決定踏上松遼平原這片肥沃的黑土地。

也許你聽說過“遼國老大”、“共和國長子”、“重工業(yè)之都”等詞，這些都是東北盛世（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的標(biāo)簽。然而，與德國魯爾、英國曼徹斯特、美國底特律等著名工業(yè)城市一樣，它也經(jīng)歷了繁榮與衰落的過程。

反映上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代東北經(jīng)濟(jì)衰退時(shí)期當(dāng)?shù)毓と松顮顩r的經(jīng)典影視作品很多。這些影視作品與東北作為“共和國長子”的輝煌成就形成了極大的反差。那么東北地區(qū)是如何成為中國汽車工業(yè)的搖籃的，目前情況如何？找到這些問題的答案，才是我們《熱土東北行》的目的。

◆中國第一輛汽車誕生背后的故事

清朝滅亡后，全國到處都是霧霾。然而，東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不僅沒有受到影響，甚至在軍閥張的領(lǐng)導(dǎo)下，也日益繁榮。他的兒子張學(xué)良更是熱心報(bào)效祖國，并受到啟發(fā)在這片土地上制造中國汽車。這個(gè)夢(mèng)想，他實(shí)現(xiàn)了。

1929年，整個(gè)亞洲的汽車工業(yè)還處于起步階段，中國還沒有自主設(shè)計(jì)汽車的人才。于是，張學(xué)良通過個(gè)人人脈，大費(fèi)周章地邀請(qǐng)時(shí)任美國雷瑞汽車工程師的邁爾斯擔(dān)任國產(chǎn)汽車總工程師，并從美國引進(jìn)了一款名為Relay的SIIB型汽車，將零部件拆解復(fù)制，通過逆向研發(fā)，僅用兩年時(shí)間就生產(chǎn)出了中國第一輛汽車——民生75卡車。

當(dāng)年在上海舉辦的“中國國家道路與城市展”上，這款國產(chǎn)車被擺放在展廳中央，在福特、雪佛蘭、龐蒂亞克等美系車面前脫穎而出。前保險(xiǎn)杠用中英文寫著:“重載后，行駛崎嶇路面的能力極強(qiáng)，行駛平坦路面的速度增加”，說明其通過能力強(qiáng)，性能好。

然而，這并沒有減緩日本的侵略。生產(chǎn)這輛車的工廠很快就被他們占領(lǐng)了。里面有很多汽車零件，可以生產(chǎn)100多輛汽車，但是都被日寇拿走了。此后，民生75卡車再也沒有生產(chǎn)過。中國汽車工業(yè)剛剛點(diǎn)亮的微弱燈光剛剛熄滅。

中國的汽車工業(yè)雖然起步不算太晚，但早在上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）20年代就已經(jīng)具備了制造先進(jìn)汽車的能力。然而，日本的侵略使它脫離了生存的土壤。至于30年后，為什么能在眾多城市中脫穎而出，成為中國汽車工業(yè)重生的地方？

“共和國長子”名稱的由來

◆共和國長子這個(gè)名字的由來

中華人民共和國成立后，國家重點(diǎn)發(fā)展經(jīng)濟(jì)。依托東北豐富的自然資源和工業(yè)基礎(chǔ)，確定是資源大省、重工業(yè)大省，也是戰(zhàn)備大省。1953年至1957年，蘇聯(lián)在華援建的156個(gè)項(xiàng)目中，有三分之一位于東北，其中有一個(gè)項(xiàng)目對(duì)中國汽車工業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，那就是在蘇聯(lián)的援助下，建成了年產(chǎn)3萬輛的Gis 150卡車工廠。廠區(qū)位于吉林省長春市，是我們后來熟悉的第一家汽車工廠。

汽車廠為什么選擇內(nèi)陸城市長春？而不是海運(yùn)更方便的沿海城市？據(jù)史料記載，是因?yàn)榈靥帠|部三省中心，地勢(shì)平坦開闊，也是貫通南北的交通樞紐，擁有鐵路、電力、公路、給排水等基礎(chǔ)設(shè)施。，可以為工廠建設(shè)提供許多其他地區(qū)無法比擬的有利條件。因此，東北能夠率先孵化中國汽車產(chǎn)業(yè)是必然的。

20世紀(jì)50-70年代，東北經(jīng)濟(jì)以地方產(chǎn)業(yè)快速增長，遼寧GDP一度達(dá)到全國前三。同時(shí)，東北地區(qū)還參與了祖國三線建設(shè)，向全國輸送了大量的企業(yè)人才、設(shè)備和技術(shù)。當(dāng)時(shí)的中國人對(duì)東北有著非常正面的印象，“遼國大哥”、“共和國長子”等稱號(hào)也是當(dāng)時(shí)東北實(shí)力的尊稱和肯定。

◆為什么會(huì)在20世紀(jì)末衰落？

然而，在歷史的進(jìn)程中，一個(gè)地區(qū)的發(fā)展也逃不開跌宕起伏的交替。20世紀(jì)90年代初，國家明確發(fā)展社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，一大批采用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的東北重工業(yè)企業(yè)進(jìn)入痛苦的改革時(shí)期。隨著亞洲金融危機(jī)，這些人口密集型企業(yè)中有很多面臨破產(chǎn)，中國東北出現(xiàn)了一波舉世矚目的失業(yè)潮。反映那個(gè)時(shí)期當(dāng)?shù)毓と斯ぷ魃顮顩r的經(jīng)典影視作品有很多，比如電影《鐵西區(qū)》、《鋼琴曲》、《少年巴比倫》等。

相比之下，那個(gè)時(shí)期的汽車工業(yè)可以算是東北為數(shù)不多的充滿活力的工業(yè)領(lǐng)域。首先，上世紀(jì)80年代末，一汽意識(shí)到自主開發(fā)難以與技術(shù)和財(cái)力雄厚的海外車企競(jìng)爭(zhēng)，于是決定通過向海外車企引進(jìn)技術(shù)來開發(fā)汽車。

相信很多80、90后對(duì)兩款東北本土品牌車還是印象深刻的。一個(gè)是90年代連續(xù)六年蟬聯(lián)中國輕型客車市場(chǎng)榜首的金杯海獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），另一個(gè)是以油耗低、皮實(shí)耐用、用途廣泛而深受喜愛的哈飛松花江。

然而，進(jìn)入21世紀(jì)，在合資企業(yè)和民營企業(yè)的夾擊下，這兩個(gè)品牌的業(yè)績(jī)一直節(jié)節(jié)敗退，直至逐漸淡出人們的視野。就連乘用車市場(chǎng)的一汽，也面臨著自主品牌銷量萎縮，靠合資車型撐門面的局面。根據(jù)國家審計(jì)署的公告，“2008-2010年，一汽集團(tuán)自主產(chǎn)品R&D投資比例較低，自主品牌汽車盈利能力不強(qiáng)，整車業(yè)務(wù)利潤主要來自合資子公司?！贝撕螅瑬|北汽車行業(yè)的自主品牌再次進(jìn)入低迷期。

東北經(jīng)濟(jì)逐漸走下坡路的原因我查了很多，有人說是因?yàn)橛?jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，有人說是太冷住不下，有人說是因?yàn)闁|北人才流失嚴(yán)重，還有一種聲音說東北發(fā)展到一定階段才進(jìn)入瓶頸期。至于確切原因，目前還沒有定論，但主流聲音普遍認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型是振興東北的重要舉措。

實(shí)地探訪東北汽車工業(yè)現(xiàn)狀

◆實(shí)地考察東北汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀。

回望東北工業(yè)發(fā)展的繁榮歲月，我們見證了東北從20世紀(jì)前的荒涼，到成為亞洲經(jīng)濟(jì)中心，從飽經(jīng)戰(zhàn)火洗禮的破敗城墻，再到成為濟(jì)世的共和國英雄。后來隨著國家的體制改革，逐漸衰落。現(xiàn)在，這片曾經(jīng)炙手可熱的工業(yè)用地是否已經(jīng)燒完了？我們希望通過實(shí)地考察找到這個(gè)問題的答案。

回到十年前，全球金融危機(jī)爆發(fā)，美國福特公司為了自保，選擇出售連年虧損的沃爾沃汽車業(yè)務(wù)。這給了吉利千載難逢的壯大自己的機(jī)會(huì)，但問題是當(dāng)時(shí)吉利資金緊張，只能尋求合作收購。在與國內(nèi)多家投資部門接觸后，大慶市政府終于伸出了橄欖枝，投資30億元，幫助吉利吞下大象成功收購沃爾沃。要知道30億元相當(dāng)于大慶市政府當(dāng)年財(cái)政收入的五分之一，可見產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的決心很大。

此次收購不僅讓吉利汽車版圖得以擴(kuò)大，還從0開始在大慶培育了大規(guī)模的汽車產(chǎn)業(yè)，解決了近萬本地人的就業(yè)問題。截至2021年，大慶市政府投入的資金已全部收回，沃爾沃工廠仍在為大慶創(chuàng)收。

隨后，被譽(yù)為中國古斯特的紅旗H9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）亮相，驚艷全球。面向新時(shí)代的純電動(dòng)汽車E-HS9在北京車展上發(fā)布。這兩款車一經(jīng)推出，就帶來了極大的關(guān)注和話題。這個(gè)轟動(dòng)效應(yīng)已經(jīng)很久沒有出現(xiàn)在這個(gè)品牌上了。

銷量方面，2021年至2021年，紅旗分別實(shí)現(xiàn)銷量增長5000輛、3萬輛、10萬輛至20萬輛。按照計(jì)劃，紅旗2021年的銷量目標(biāo)將在2021年的基礎(chǔ)上翻一番，即年銷量40萬輛。讓全國為之驕傲的品牌似乎正在蘇醒。

這些機(jī)器正在生產(chǎn)寶馬最新的純電動(dòng)車——IX3，這款車也只在中國生產(chǎn)，銷往全球。它們將成為中國制造的名片，向世界展示中國工業(yè)制造的先進(jìn)水平，也是東北地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的有力證明。

全文摘要:

通過幾天的參觀，我對(duì)這片土地產(chǎn)生了深深的敬意，不僅因?yàn)樗?jīng)輝煌過，更因?yàn)樗亲鎳睒s昌盛的英雄。也是因?yàn)檫@里正在生產(chǎn)先進(jìn)車型，一個(gè)承載民族情懷的傳統(tǒng)品牌正在這里覺醒，一批按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建立的工廠正在這里隆隆作響。這個(gè)曾經(jīng)孵化中國汽車工業(yè)的地方，這個(gè)曾經(jīng)見證中國工業(yè)發(fā)展的地方，這個(gè)因時(shí)代變遷而滅亡的地方，如今正醞釀著再次騰飛。這讓我期待下一次與東北的相遇。