簡約、沉穩(wěn)的外觀設(shè)計風(fēng)格

標致508（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）作為法系新成員，在巴黎車展迎來了首映禮，而在今年的上海車展上，也迎來了國產(chǎn)東風(fēng)標志508的首映禮。其設(shè)計源于5 By標致概念車，目前在武漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）第二工廠神龍汽車3號平臺投產(chǎn)，與雪鐵龍C5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）共享平臺。從技術(shù)層面來看，508高于雪鐵龍C5，定位為全新的中高端車型。據(jù)悉，東風(fēng)標致508將于7月中旬在中國正式上市，預(yù)售價格為18-25萬。上市前讓我們仔細看看這只大獅子的魅力。

●簡約沉穩(wěn)的設(shè)計風(fēng)格

從定位來看，全新標致508的推出是用來替代407車型的，其設(shè)計也是源自之前亮相的標致推出的概念車5。同時，508似乎有意弱化了標致以往天馬行空空的設(shè)計風(fēng)格，以簡約、低調(diào)、大眾化的方式面對消費者。即便如此，法國浪漫依然可以在標致508上找到。

車身尺寸方面，新款東風(fēng)標致508的長寬高分別為4826毫米/1855毫米/1465毫米，軸距為2815毫米，比歐版508長25毫米。此外，由于508和雪鐵龍C5是在同一個平臺上開發(fā)的，車身尺寸的差異不是很大，但更長的軸距會帶來更寬敞的內(nèi)飾空。從軸距的數(shù)據(jù)，我們可以看出

前臉的造型蘊含著現(xiàn)代、簡潔、優(yōu)雅的氣息，放棄了過去夸張的風(fēng)格。前臉的設(shè)計源于標致旗艦概念車SR1，引擎蓋上的線條始終與進氣格柵相連，形成凸起的“U”形，體現(xiàn)了其力量感。全新的獅標正好位于發(fā)動機的小凹槽內(nèi)，讓整個前臉看起來更有立體感。

與其他標致車型相比，國產(chǎn)508的大燈在設(shè)計上并不犀利，但雙缸大燈涵蓋了很多功能。遠近光結(jié)合同筒燈，可根據(jù)方向變化跟隨照射方向，轉(zhuǎn)角補償照明配置有利于提高夜間行車的安全性。另一種圓柱燈是日間行車燈，與其他品牌的日間行車燈不同。

東風(fēng)標致508的側(cè)面沒有C5那樣的鍍鉻防刮條，也沒有刻意添加不協(xié)調(diào)的元素。取而代之的是采用凸起的雙腰線，更加簡約大氣，鍍鉻的門窗讓它看起來很有質(zhì)感。

尾燈內(nèi)置3排6個LED燈泡。整體造型呈現(xiàn)出獅爪的特殊效果，延伸至車輛側(cè)面。這個尾燈也將是標致未來的家族標志。大面積高亮度的尾燈提升了標致508的駕駛安全性。

車尾部分為純標致風(fēng)格，略微凸起的線條據(jù)說是按照空空氣動力學(xué)設(shè)計的，且不說對車身有什么影響，至少讓整個尾部有了立體感。此外，左右雙開排氣造型與標致推出的原型車5保持一致，體現(xiàn)了運動氣質(zhì)。

東風(fēng)標致508采用倍耐力P7系列輪胎，規(guī)格為215/55 R17。17英寸的輪轂已經(jīng)完全設(shè)計好了，螺旋輻條讓它看起來更有運動感，但這種情況只出現(xiàn)在高配車型上，而低配車型的輪轂尺寸更小，造型也沒有高配車型那么動感。輪胎也用倍耐力P7系列輪胎就好了。

外觀結(jié)論:

寬大的進氣格柵、光影交錯的獅標和樸實無華的車身線條從視覺效果上給人一種沉穩(wěn)簡約的風(fēng)格。標致508被自家廠商定位為高端中型車，外觀不像以前那么張揚，反而更加成熟穩(wěn)重，這也滿足了可能會購買這款車的消費者的需求。

中控內(nèi)飾-主流替代個性

●中控內(nèi)飾——少個性，更主流

標致508的整個中控臺設(shè)計依舊延續(xù)了法國車的風(fēng)格，采用了軟塑料材質(zhì)包裹。雖然在這個層面上不是優(yōu)勢，但還是能表現(xiàn)出檔次的。內(nèi)飾為淺色，頗具家的感覺，簡潔的造型、流暢合理的布局以及中控臺的金屬飾板都增添了幾分現(xiàn)代感。此外，標致508還配備了全黑內(nèi)飾，相信會贏得部分年輕人的青睞。

標致508的方向盤采用了三位多功能方向盤，皮質(zhì)包裹質(zhì)感和做工都不錯。方向盤兩側(cè)有兩組功能鍵，左上角是控制音響，左下角是巡航控制按鈕，右邊是車載藍牙電話控制和儀表盤背光調(diào)節(jié)按鈕。功能鍵的分布非常合理，方便駕駛員在駕駛時控制功能鍵。

標致508沒有像C5那樣采用方向盤設(shè)計，中間功能區(qū)不跟方向。對于不遵循的設(shè)計，我一直對安全性和實用性持懷疑態(tài)度?；蛟S508的方向盤設(shè)計沒有C5那么個人化，但對于一款崇尚冷靜低調(diào)的車來說，還是這個不是很重要。

方向盤左側(cè)有一個功能區(qū)，集成了一鍵啟動功能和部分功能按鈕。這與普通車型大不相同。在我的印象中，方向盤左側(cè)有發(fā)動機啟動按鈕的車型非常少，標致508就是這些個別車型中的一款。

儀表盤采用了雙缸設(shè)計，和一些三筒儀表盤相比有點沉悶。中央顯示屏集成了車輛參數(shù)和顯示調(diào)節(jié)，如平均油耗、檔位信息、車輛報警信息、駕駛輔助、照明系統(tǒng)、語言選擇等。，而且非常強大。而且采用了彩色驅(qū)動電腦顯示屏，指示值也很清晰，支持背景光強度調(diào)節(jié)。

還值得一提的是，標致508在駕駛席前方配備了平視顯示裝置，可以在車輛行駛時將車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、導(dǎo)航信息等駕駛信息投射到前擋風(fēng)玻璃上，讓駕駛員更加關(guān)注路況，提高安全性，更有科技感。

標致508并不像某些同級別車型那樣使用電子手剎，而是全系配備傳統(tǒng)的杠桿式手剎。雖然在使用上沒有太大的區(qū)別，但是和電子手剎相比，就稍微不那么方便了，檔次也低了很多。

國產(chǎn)標致508中控臺設(shè)計簡潔明了，按鍵布局清晰，有別于以往車型。值得一提的是，508在扶手箱前方區(qū)域增加了類似寶馬、奧迪等高端車型的info-drive旋鈕操作系統(tǒng)。在這里可以實現(xiàn)常用功能，既提升了檔次，也方便了司機的日常操作。

中央控制的結(jié)論:

全新國產(chǎn)508擁有多媒體影音導(dǎo)航、多功能方向盤、自動空調(diào)節(jié)、彩色“抬頭顯示”以及“無鑰匙”進入和啟動系統(tǒng)，打造高檔車內(nèi)環(huán)境。加上旋鈕操作系統(tǒng)，給人一種科技感和時尚感。平視顯示系統(tǒng)和信息驅(qū)動多媒體交互系統(tǒng)是意想不到的配置。

后排配置是亮點

●后排配置是亮點。

作為一款高端中型車車型，國產(chǎn)標致508自然有著豐富的配置，如真皮座椅、多向電動可調(diào)座椅、座椅電加熱等。，這在這個定位中基本沒有缺席。這里值得稱贊的是，東風(fēng)標致508配備了按摩座椅功能，與同級別車型相比，這種配置還是比較親切的，尤其是長途駕駛時，起到了很好的作用。

前排成員享受舒適的同時，后排客人也能享受眾多舒適功能。它們配備了電動可調(diào)座椅、電加熱座椅、雙區(qū)獨立空調(diào)節(jié)、音響控制鍵、電動遮陽簾、帶電動調(diào)節(jié)的后排乘客座椅等。，后擋風(fēng)玻璃設(shè)計延遲，短途行李保障后排膝空房和頭/[

標致508后排中間座椅沒有配備頭枕。我們可以理解，這是由于模型的業(yè)務(wù)定位而不是必要性，但這個理由顯然不能令人信服，因為安全永遠是第一位的。

■發(fā)動機和底盤

實拍車型采用2.3L發(fā)動機。國產(chǎn)508并沒有使用目前與c 5頂配車型匹配的1.6T高配發(fā)動機和3.0L V6發(fā)動機，而是配備了與雪鐵龍C5相同的2.0L和2.3L VTCS發(fā)動機。2.0發(fā)動機最大功率108千瓦，最大扭矩200牛·米；:2.3L發(fā)動機最大功率126KW，最大扭矩230N.m，匹配6速Tiptronic自動手動變速箱。

懸架采用了增強型麥弗遜前懸架，有效提升了懸架的整體剛性和耐用性。后懸架多連桿懸架，帶穩(wěn)定桿，左右獨立結(jié)構(gòu)，四連桿控制車輪外傾角，無論車輛是轉(zhuǎn)彎還是顛簸路面，都能兼顧乘坐舒適性。

全文摘要:

全新的東風(fēng)標致508，作為法系新成員，上市前以低調(diào)優(yōu)雅的造型、豪華簡約的內(nèi)飾、旋鈕的操作系統(tǒng)、豐富的后排配置、帶按摩功能的座椅等產(chǎn)品亮點吸引了眾多關(guān)注。雖然和雪鐵龍C5來自同一個平臺，但C5在外觀上崇尚個性和時尚，而508則走低調(diào)穩(wěn)健路線，508的市場定位高于C5，以商用和家用車型為主，適合30-40歲人群。在尺寸和配置上，都高于同級別車型。換句話說，如果國產(chǎn)508定價合理，可能會在中型車市場取得不錯的成績。

相關(guān)文章: