外形——更時(shí)尚

今天試駕的是皮卡，很少出現(xiàn)在。主角是皮卡老廠中興旗下的胡偉F1車型。制造商將這款車定義為胡偉系列的運(yùn)動(dòng)版，其特點(diǎn)是融入了許多時(shí)尚元素。讓我們來(lái)看看這款國(guó)產(chǎn)皮卡的新勢(shì)力。

添加造型的時(shí)尚元素

胡偉F1車型定義為胡偉系列的運(yùn)動(dòng)版，是一款4門5座的皮卡車型。Tiger F1版和普通版在外觀上的區(qū)別主要在前臉設(shè)計(jì)上。新增了帶透鏡的大燈和雙橫條紋的簡(jiǎn)約鍍鉻網(wǎng)燈。高于大燈的網(wǎng)狀延伸至機(jī)蓋，整體造型更加霸氣。稍微想想老豐田紅杉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的魅力。前保險(xiǎn)杠下方采用了流行的金屬色護(hù)板，并采用了放大輪眉的設(shè)計(jì)，都是目前流行的CROSS風(fēng)格元素。

胡偉車型的英文名是“Grandtiger”，聽起來(lái)很強(qiáng)勢(shì)。

車尾的設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，沒(méi)有多余的裝飾，相當(dāng)干凈。Tiggo F1車型與普通版車型差別不大，只是在貨箱側(cè)面下沿增加了一塊裝飾板，與后保險(xiǎn)杠整體連接，讓后端看起來(lái)更厚實(shí)。集裝箱上方的金屬滾動(dòng)架非常顯眼，車側(cè)的登車踏板也是標(biāo)配。

胡偉系列有三種軸距和貨箱尺寸，即:軸距2.9m/貨箱1.4m軸距3.1m/集裝箱1.6m軸距為3.3m/集裝箱1.8m，本次試駕車型為中型車，軸距為3.1m/集裝箱1.6m，該車型接近角為32度，離去角為17度，對(duì)于一般路況足夠。

胡偉F1車型有汽油和柴油兩種動(dòng)力。兩款動(dòng)力車型的輪胎配置不同。汽油車型的輪胎尺寸為235/70R 16，強(qiáng)調(diào)公路的子午線花紋。柴油輪胎的尺寸為225/75R 15，使用的是越野性更強(qiáng)的AT輪胎。這意味著柴油版的定位更適合復(fù)雜路況，而汽油版則更城市化。

總的來(lái)說(shuō)，胡偉F1的外觀可以用簡(jiǎn)潔和諧兩個(gè)字來(lái)概括，沒(méi)有過(guò)多繁瑣的裝飾，在國(guó)內(nèi)低端皮卡中已經(jīng)比較時(shí)尚了。

內(nèi)飾——沒(méi)有大變化

內(nèi)部/座椅

中控臺(tái)的布局依然保持了老款車型的造型，2021年之后就沒(méi)變過(guò)，很容易理解和使用。胡偉F1內(nèi)飾的亮點(diǎn)是方向盤，這是胡偉F1內(nèi)飾與普通版最大的區(qū)別。三幅式方向盤變成了立體造型，黑色和金屬色搭配的非常好。外圈用皮革包裹，手感還不錯(cuò)。中央和兩側(cè)共有三個(gè)喇叭按鈕...更多。但是，方向盤上找不到SRS這個(gè)詞。遺憾的是，并非所有車型都配備了安全氣囊，這比真皮方向盤重要得多。不幸的是，事實(shí)并非如此。

中控臺(tái)上方增加了電子羅盤，是一個(gè)實(shí)用的小配置。立體聲是一個(gè)帶有單個(gè)光盤的頭，可以讀取MP3文件，并標(biāo)配了USB接口。原車6揚(yáng)聲器的聲音也對(duì)得起這個(gè)價(jià)格。除了中控鎖和四門電動(dòng)車窗，車內(nèi)其他都是手動(dòng)擋，是一款非常簡(jiǎn)單標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)產(chǎn)車。儲(chǔ)物間不多空，主要是門板上的儲(chǔ)物槽、中央扶手、手套箱。

胡偉F1的前排空房與普通城市SUV類似。行駛時(shí)1.80米以內(nèi)的乘客不會(huì)感到擁擠，方向盤可以上下調(diào)節(jié)。我對(duì)此很滿意。然而后排座椅空一直是四門皮卡的天然弱點(diǎn)。由于座艙末端垂直，后排座椅角度比較直，靠墊填充物比較薄，腿部空受限，所以身高超過(guò)1.8m的乘客會(huì)覺得很局促。所以這個(gè)級(jí)別的皮卡后排不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐。后排座椅的坐墊可以單獨(dú)拆下，靠背可以放下，可以增加車內(nèi)的儲(chǔ)物空間空。

但是還有一個(gè)更重要的問(wèn)題，那就是后排座椅沒(méi)有配備安全帶！在如今一座一安全帶的時(shí)代，這樣的設(shè)計(jì)怎么能進(jìn)入市場(chǎng)？難以置信！希望廠家能盡快加這個(gè)配置，也是后座生活！

貨箱——有防銹涂裝材料

雖然內(nèi)飾沒(méi)有特別的亮點(diǎn)，但這款車的重點(diǎn)并不在內(nèi)飾上。讓我們下車看看汽車的后部。皮卡的焦點(diǎn)在屁股上！

胡偉F1的箱體長(zhǎng)度為1.63米，最窄處為1米寬，最寬處為1.5米寬，箱體內(nèi)部高度為47厘米。絕對(duì)面積只比標(biāo)準(zhǔn)單人床短一點(diǎn)點(diǎn)。如果是長(zhǎng)軸距版本，會(huì)和標(biāo)準(zhǔn)單人床一樣。這個(gè)集裝箱的最大裝載能力是0.48噸，也就是480公斤，相當(dāng)于6-8個(gè)人的重量。對(duì)于皮卡車，裝載能力中等。容器側(cè)面有4個(gè)掛鉤。

俗稱“集裝箱寶”的油漆噴涂在集裝箱表面。它的本質(zhì)是PE材料，里面含有一定量的橡膠成分，可以起到防銹防刮的作用。這是一個(gè)非常實(shí)用的配置！編輯建議，選擇皮卡車型的朋友要檢查一下這個(gè)配置有沒(méi)有，這樣可以延長(zhǎng)集裝箱的使用壽命。純鋼板做的集裝箱，每天因?yàn)槔瓥|西和風(fēng)雨，很快就會(huì)生銹。

貨尾蓋正常打開，離地高度比較高，需要熟練的上下車。這種級(jí)別的國(guó)產(chǎn)皮卡不應(yīng)該指望一個(gè)小梯子來(lái)輔助上車。鉸鏈看起來(lái)很薄，但是一個(gè)人站在上面就可以了。

胡偉F1車型還提供原廠貨箱蓋可選安裝，一套4000元左右，帶玻璃或全封閉。這對(duì)經(jīng)常拉一些貴重物品的車主來(lái)說(shuō)是個(gè)福音。拆下后滾籠，裝上貨箱蓋后，就可以變成SUV了。

動(dòng)力——汽油和柴油兩種動(dòng)力

駕駛體驗(yàn)

胡偉F1首先推出了柴油車型和汽油車型。汽油版車型搭載了取國(guó)內(nèi)所有車型的4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，非常經(jīng)典。2.4L排量滿足這款車的需求，最大功率136馬力，最大扭矩200牛米/2500-3000轉(zhuǎn)。推進(jìn)這個(gè)1.6噸的車身綽綽有余，在空載荷下也不難。但是，對(duì)于這臺(tái)經(jīng)典的老三菱發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，低速扭矩并不是強(qiáng)項(xiàng)，所以可能很難拉貨。駕駛體驗(yàn)與同級(jí)別SUV、皮卡相似。

相比之下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是皮卡的好伙伴。目前中興的銷量也顯示，柴油車型占總銷量的一半以上，柴油車擅長(zhǎng)拉貨節(jié)油。目前市面上的車型都是4JBITI，一款2.8L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率102馬力，最大扭矩235牛米/2000轉(zhuǎn)。低速時(shí)的扭矩比汽油機(jī)好很多，拉貨或上陡坡時(shí)會(huì)特別明顯，但振動(dòng)和噪音也是汽油機(jī)的數(shù)倍。官方最高時(shí)速為135公里/小時(shí)，比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)低10公里/小時(shí)。對(duì)于柴油機(jī)在極端狀態(tài)下的保護(hù)，當(dāng)達(dá)到135 km/h時(shí)會(huì)報(bào)警，廠家表示近期會(huì)推出一款采用共軌技術(shù)的柴油機(jī)，噪音和振動(dòng)會(huì)有很大的改善。

對(duì)于皮卡來(lái)說(shuō)，其實(shí)沒(méi)有必要描述舒適性。買這輛車基本就是拉貨，后面的鋼板彈簧只需要不用飛貨。胡偉F1后面的鋼板彈簧并不是特別硬，只是后排座椅乘客的屁股經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)會(huì)短時(shí)間離開座椅，細(xì)碎路面的過(guò)濾還可以忍受，但共振很大。嘿，不多說(shuō)了，拉貨就行。高速跑的穩(wěn)定性很一般，車身只有1.6噸，硬邦邦的“板簧”，過(guò)崎嶇路面時(shí)會(huì)飄起來(lái)。幸運(yùn)的是，很少有人會(huì)開這么快的皮卡。

綜上所述，中興胡偉F1的汽油版和柴油版售價(jià)分別為8.29萬(wàn)元和8.38萬(wàn)元。目前中興通訊的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，柴油車型占銷量的一半以上，說(shuō)明柴油車的定位更符合對(duì)這一級(jí)別皮卡有需求的消費(fèi)者。然而，北京、上海等大市場(chǎng)對(duì)柴油車的限制，嚴(yán)重影響了柴油車的發(fā)展。順便說(shuō)一句，北京也限制皮卡...

中星胡偉系列已經(jīng)生產(chǎn)多年，從至少五年沒(méi)有變化的中控可以看出這個(gè)系列的穩(wěn)定性。這款胡偉F1的推出，是中興走時(shí)尚皮卡路線的嘗試。這是一個(gè)好的開始，市場(chǎng)需要個(gè)性化。但是，這種非本質(zhì)的改進(jìn)能在市場(chǎng)上成功嗎？這取決于市場(chǎng)。畢竟皮卡在中國(guó)是用來(lái)拉貨的。購(gòu)買它們的人不關(guān)心配置，甚至不關(guān)心安全性...但是真正的進(jìn)步是必不可少的進(jìn)步。消費(fèi)者可以說(shuō)不，但離不開。安全氣囊和安全帶是最基本的安全裝備。在走時(shí)尚路線之前，我們應(yīng)該真正改善我們應(yīng)該擁有的。最后，如果你問(wèn)這輛車的質(zhì)量，我認(rèn)為利比亞的軍車就是最好的證明。呵呵...所有可用于軍事用途的汽車都很難制造。