日常駕駛感受

說到Landwind X5，很多人都會想到2.0T+8AT，但今天我們就來測試一下搭載1.5T發(fā)動機的車型。相比2.0T的澎湃動力，1.5T發(fā)動機是否足夠成為人們關(guān)注的焦點，而我在南昌的使命就是回答這個問題。

注:本文測試的陸風(fēng)X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.5T CVT車型將于今年4月中旬上市。試駕屬于測試車，所以試駕經(jīng)驗和測試結(jié)果僅供參考。

●電力系統(tǒng)

1.5T發(fā)動機最大功率150馬力，最大扭矩200牛米。采用DOHC雙頂置凸輪軸，配備MIVEC可變進氣門正時系統(tǒng)。與采用SOHC單頂置凸輪軸的2.0T車型相比，參數(shù)小了40馬力50牛米，但最大扭矩來得更早，保證了車輛在低速時也能表現(xiàn)出色。不過這款4A91T相比對手的1.5T發(fā)動機在參數(shù)方面并不占優(yōu)勢。

1.5T陸風(fēng)X5有自動變速箱和手動變速箱兩種選擇。自動變速箱為CVT變速箱，手動變速箱為6MT變速箱。值得一提的是，6MT變速箱在1檔的傳動比比較大，而2-6檔的傳動比排列緊密。這種設(shè)計有助于輪胎在起步時獲得更充足的扭矩，但當(dāng)1擋升至2擋時，轉(zhuǎn)速會明顯下滑，導(dǎo)致動力連接不順暢，而2-6擋則沒有類似的問題。

CVT車型的駕駛體驗

首先要肯定的是這臺1.5T發(fā)動機。這款發(fā)動機動力調(diào)節(jié)良好，沒有明顯的渦輪遲滯，非常適合日常駕駛，中低速扭矩充沛，很容易應(yīng)付一般的加速超車。雖然CVT變速箱首次出現(xiàn)在Landwind X5上，但其與發(fā)動機的默契配合值得肯定。一般巡航狀態(tài)下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速只有1500轉(zhuǎn)左右。深踩油門后，發(fā)動機反應(yīng)積極，爬坡速度令人滿意。

想要快速超車，最好提前做好準(zhǔn)備，因為當(dāng)CVT變速箱突然經(jīng)歷大扭矩時，傳動效率會降低，速度會提高，但同時也沒有得到應(yīng)有的加速感。此外，這臺發(fā)動機在高速時的動力性能相對一般，轉(zhuǎn)速超過4500rpm后扭矩會降低。畢竟這臺發(fā)動機只是一臺注重日常駕駛的1.5T發(fā)動機。首先要保證中低速時的功率，高速時的輸出性能就沒那么重要了。

6mt車型的駕駛體驗

手動擋比CVT開起來更有意思，離合器和變速箱變速桿的出現(xiàn)足夠你花更多無聊的時間。Landwind X5配備了6MT變速箱。這款變速箱的檔位清晰度一般，但好在換擋行程不長，檔位平順。當(dāng)空檔被拿起時，檔把沒有明顯晃動，符合這個級別。但是這款車的離合器回位不快，一檔升二檔時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會明顯下降，導(dǎo)致動力輸出不暢。

另外，這款6MT變速箱的傳動比非常緊。日常駕駛中，車速超過70km/h時可掛6擋，120km/h巡航時車速在3200rpm左右?？梢哉f，這款6MT變速箱的傳動比可以更寬，但或許是廠家考慮到1.5T發(fā)動機的動力有限，所以6擋的傳動比更接近5擋。

油門踏板和剎車踏板的腳感與同價位SUV基本一致，反饋模糊，反饋力度偏軟。而且底盤和轉(zhuǎn)向也是舒適的款式。Landwind X5的前后獨立懸架在起步階段比較柔軟，可以有效過濾掉路面顛簸。在緊急制動的情況下，阻尼系統(tǒng)可以起到很好的支撐作用。遺憾的是，與更高級別的Landwind X7相比，Landwind X5的底盤依然缺乏重量感，底盤和車身整體感不強。一般來說，這種設(shè)置可以在日常駕駛中營造輕松舒適的氛圍，但并不高級。畢竟一分錢一分貨，在同價位的SUV中，Landwind X5的底盤至少是非常不錯的。

性能測試

●性能測試

CVT車型0-100公里/小時加速試驗

眾所周知，CVT變速箱在起步和加速時都會進行自我保護，但Landwind X5上的這款變速箱保護意識太強了。休息時，無論你給多少油門，速度只會越爬越慢，所以在初始階段浪費了很多時間。然而，這種設(shè)計對于日常駕駛來說并沒有錯。畢竟Landwind X5不是性能車。我想不會有人天天開著它玩彈射器吧！

CVT車型100-0km/h制動試驗

在介紹剎車測試之前，我覺得大家有必要了解一下Landwind X5的1.5T輪胎。說實話，這個三角輪胎抓地力真的很差，直接影響加速和剎車性能。強烈建議廠家下次換車型時換一套抓地力更好的輪胎。

經(jīng)過幾輪測試，這款Landwind X5的制動性能大多穩(wěn)定在44米，勉強屬于合格水平，與同級別的其他競爭對手有2米左右的差距。如果換四個抓地力更好的輪胎，或許可以挽回這個劣勢。

6mt車型0-100公里/小時加速試驗

剛開始的時候，6MT車型感覺比CVT車型暴力很多。當(dāng)油門踩到2000轉(zhuǎn)/分時，輪胎開始打滑。為了跑得好，我們必須控制油門，以避免太多空轉(zhuǎn)。從圖中可以看出，1擋的加速動量確實比CVT強很多，但是一換到2擋，就像前面提到的，動力突然衰減。再加上離合器回彈慢，也損失了一點時間，最終成績是12.72秒。

6mt車型100-0km/h制動試驗

6MT車型的制動試驗與CVT車型基本一致，輪胎是性能不佳的主要原因。但是ABS在測試過程中非常盡職盡責(zé)，踏板的反饋也不生硬。

●油耗測試

在測試油耗時，我們選擇了擁堵的城市路段和暢通的高速路段。兩車共行駛107公里，近4小時，平均時速約28公里/小時，最終實測6MT車型平均油耗為8.9L/100公里，CVT車型平均油耗為9.1L/100公里?？偟膩碚f，Landwind X5 1.5T車型的油耗表現(xiàn)還是令人滿意的。

●全文總結(jié):

陸風(fēng)X5 2015款 1.5T 手動創(chuàng)領(lǐng)版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價10.98萬

從整體的行駛品質(zhì)來看，本次測試的Landwind X5 1.5T依然延續(xù)了之前2.0T車型的優(yōu)缺點。底盤舒適，1.5T發(fā)動機的動力基本夠日常駕駛。不幸的是，測試結(jié)果并不令人滿意。一方面是輪胎抓地力太差，另一方面是6MT一檔升二檔時動力連接不良的問題。如果你不像我們一樣總是做極端的測試，那么這兩個缺點在日常使用中并不明顯。至于CVT車型，其乘坐舒適性當(dāng)然是毋庸置疑的。長時間在擁堵路段開車比較省心，但是剛開始太溫柔了。最后，從Landwind X5的整體定位來分析，購買手動擋車型的消費者應(yīng)該占大多數(shù)。

與市場上同級別的競爭對手相比，朗風(fēng)X5具有產(chǎn)品豐富的優(yōu)勢，有不同排量、手動變速箱和自動變速箱?？晒┻x擇的車型更多，而競爭對手的自動變速箱車型更少或沒有。不過單看這次測試的1.5T 6MT車型，這款Landwind X5并沒有太多的優(yōu)勢，廠商應(yīng)該會在本文提到的一些細(xì)節(jié)上繼續(xù)完善這款產(chǎn)品。

目前l(fā)andwind X5 1.5T只有手動擋車型才有價格，CVT版本將在4月中旬上市。如果您對Landwind X5感興趣，可以點擊這里留下您的聯(lián)系方式，然后會有經(jīng)銷商主動聯(lián)系您。