續(xù)航能力400km沒(méi)問(wèn)題？

相比燃油車的百年發(fā)展，電動(dòng)汽車的技術(shù)可以用近年來(lái)日新月異來(lái)形容，所以電動(dòng)汽車的升級(jí)似乎比燃油車更頻繁。比如今天的主角，比亞迪宋EV500，8月底剛上市，但從它的老款宋EV400到現(xiàn)在才過(guò)去了半年。隨著比亞迪宋EV500以全新的“外觀”和400公里的綜合續(xù)航取代，我們還能走得更遠(yuǎn)嗎？這次試駕會(huì)讓我們發(fā)現(xiàn)。

●續(xù)航能力:突破400公里

正如文章開頭提到的，這次升級(jí)主要集中在兩個(gè)方面，一是續(xù)航里程，二是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)。我們先從大家關(guān)心的續(xù)航里程開始。EV400、比亞迪宋EV500搭載容量為61.9kWh的三元鋰電池組，電池容量相同，但續(xù)航里程已從360公里升級(jí)至400公里。一方面，比亞迪宋EV500采用了能量密度更高的三元鋰電池；另一方面，新車在電子控制系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了更高的效率和更低的功耗。

最終，兩天后，宋EV500在首都環(huán)線高速公路上完成了近1000公里的行程，全程充電4次。續(xù)航體驗(yàn)包括各種路段，我們?cè)诘退俸透咚俣加谐浞值捏w驗(yàn)。在平均速度較低的情況下，宋EV500的續(xù)航能力可以突破400公里，這是沒(méi)有問(wèn)題的。如果用它代替城市步行，上下班50公里，一周基本不用收費(fèi)。平均速度在80公里/小時(shí)以上，續(xù)航能力基本在300公里左右，在同級(jí)別中也名列前茅。

宋EV500一如既往的提供多種充電方式，包括7kW壁掛式充電樁、公共交流慢充樁和快充樁、220V家用插座充電等，都適合不同消費(fèi)者的條件，方便用車。在試駕過(guò)程中，我們也進(jìn)行了測(cè)試。DC快充的充電功率可以達(dá)到55kW，從20%充電到80%需要30分鐘左右。

●駕駛體驗(yàn):速度輕，懸架調(diào)節(jié)可以更好。

談完續(xù)航，再來(lái)說(shuō)說(shuō)駕駛體驗(yàn)。宋EV500搭載了一臺(tái)永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率218馬力，峰值扭矩310牛米，在動(dòng)力性能上與老款如出一轍。

得益于電機(jī)的特性，電動(dòng)車起步相對(duì)較快，最大功率218馬力的宋EV500起步較輕，但ECO模式中段加速稍弱，車速達(dá)到80km/h后，需要深踩油門踏板，車輛才會(huì)慢慢提速。相比之下，SPORT模式要好得多，起步更快，動(dòng)力更足。時(shí)速100公里后，可以快速提速，高速超車。

宋EV500提供能量回收和兩檔調(diào)節(jié)。標(biāo)準(zhǔn)擋的拖拽感并不突兀，而在較大的反饋擋釋放踏板會(huì)有一秒左右的滯后，然后是較大的剎車感。我覺(jué)得比亞迪的調(diào)整也是怕能量回收干預(yù)太突然。這個(gè)出發(fā)點(diǎn)是好的，但是過(guò)程還是不夠循序漸進(jìn)，車輛還是有明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。如果你帶一個(gè)暈車的乘客，他的體驗(yàn)一定不會(huì)太好。

新車提供兩種轉(zhuǎn)向輔助模式。為了營(yíng)造輕盈感，標(biāo)準(zhǔn)模式下的轉(zhuǎn)向可能會(huì)有點(diǎn)輕，指向性也有點(diǎn)模糊。隨著車速的提高，方向盤漂移的感覺(jué)變得更加明顯，最好切換到運(yùn)動(dòng)模式。

新車懸架與老款車型一樣，采用了前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸架組合，在調(diào)整上對(duì)車輛的支撐力稍顯不足。另一方面，懸架初期回彈不太及時(shí)，過(guò)溝坎時(shí)會(huì)感覺(jué)有些顛簸。車速提高后有一定的改善，但整體舒適性有待提高。

宋EV500在車內(nèi)的靜謐性不錯(cuò)。從物理上講，只有車速在80公里/小時(shí)以上才能聽到電機(jī)的高頻聲音，車外的風(fēng)噪和胎噪都保持在可接受的范圍內(nèi)，為乘客提供了舒適的環(huán)境。

宋EV500舊貌換新顏

●外觀設(shè)計(jì):改頭換面。

前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)依格加入比亞迪后，給比亞迪王朝系列車型的設(shè)計(jì)帶來(lái)了很大的變化。更有特色的家風(fēng)在他手里打下了基礎(chǔ)。比亞迪宋EV500也遵循了最新的設(shè)計(jì)規(guī)律。

“改頭換面”后，比亞迪宋EV500在顏值上終于趕上了家族的步伐，整體造型確實(shí)比老款車型更加精致。去掉了很多復(fù)雜的曲線，采用直線進(jìn)行處理，更加優(yōu)雅。

相比于車頭的變化，車側(cè)延續(xù)了老款的造型，凌瑤車型采用了雙色車身，視覺(jué)上看起來(lái)更加動(dòng)感。輪圈的款式比較常見，亮點(diǎn)不多。頂部和次頂部頂部頂部頂部頂部頂部頂部頂部頂部頂部頂部頂部頂部頂部頂部頂部頂部

在艾格的加持下，比亞迪宋EV500變得更加耐用。前臉既保持了家族式的設(shè)計(jì)，又有電力的特點(diǎn)。上下腰圍的設(shè)計(jì)也很動(dòng)感。后端簡(jiǎn)單規(guī)整，記憶點(diǎn)多。整個(gè)設(shè)計(jì)可以用輕松來(lái)形容。

換了大屏的內(nèi)飾好看嗎？

●內(nèi)飾&配置:旋轉(zhuǎn)大屏依然是亮點(diǎn)。

進(jìn)入車內(nèi)，當(dāng)然最吸引人的是中控臺(tái)上可旋轉(zhuǎn)的大屏。其實(shí)整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)也發(fā)生了變化。新車看起來(lái)更干凈、更簡(jiǎn)單、更舒適。

現(xiàn)在新車沒(méi)有大屏幕，似乎不好意思出門。比亞迪更進(jìn)一步。它配備了可旋轉(zhuǎn)的大屏幕，功能上也不輸數(shù)組。除了汽車常見的配置外，還兼容大量App擴(kuò)展，可以遠(yuǎn)程升級(jí)。美中不足的是，這個(gè)大屏包含的功能太多，需要轉(zhuǎn)到三級(jí)菜單才能找到一個(gè)功能，很多隱藏的功能也不容易找到。車內(nèi)的語(yǔ)音系統(tǒng)似乎可以緩解這個(gè)問(wèn)題，而且找不到語(yǔ)音操作的功能，但是語(yǔ)音的辨別力不是小問(wèn)題。

在便利性配置方面，比亞迪非常貼心。前后排都配有三個(gè)USB充電口，出門不用爭(zhēng)充電。此外，頂配車型還具有主副座椅加熱/通風(fēng)功能。這個(gè)功能對(duì)于北方車主來(lái)說(shuō)可以說(shuō)是比較實(shí)用的，所以給個(gè)好評(píng)。

此外，新車還提供ESP車輛穩(wěn)態(tài)控制系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、CCS巡航控制系統(tǒng)等配置，考慮到這款車20多萬(wàn)的定位，可以說(shuō)是比較充裕的。

乘坐空間和儲(chǔ)物能力

●拿空房&儲(chǔ)物能力:主流水平

試駕車型配備了真皮座椅，并為主副駕駛座椅提供通風(fēng)/加熱功能，這對(duì)于北方消費(fèi)者來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一大福音。不過(guò)座椅的舒適性是可以提高的，尤其是后排座椅，可以適當(dāng)加長(zhǎng)，以彌補(bǔ)加裝電池后增加的地板。

宋EV500在馬房空的表現(xiàn)一般。調(diào)整坐姿后，身高174cm的體驗(yàn)者，前頭部還剩一拳空，后頭部還剩四指空。后排中間的地板雖然平整，但前后距離小，后排三個(gè)大人還是有點(diǎn)擠。

在儲(chǔ)物空方面，新車相當(dāng)令人滿意。小件商品有地方放，日常生活和出行壓力不大。

樹干的深度還不錯(cuò)，普通使用就夠了。后排座椅放下后，體積進(jìn)一步擴(kuò)大，偶爾放個(gè)大件也不成問(wèn)題。

本文摘要:

比亞迪已經(jīng)深度介入新能源市場(chǎng)。過(guò)去幾年，比亞迪一直是新能源領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊?，F(xiàn)在中國(guó)品牌正在新能源市場(chǎng)上集體聚集，其他品牌也盯上了這個(gè)市場(chǎng)。更早的車型，包括比亞迪宋EV和榮威ERX5，也迎來(lái)了改朝換代的時(shí)刻。宋EV500這次將電動(dòng)SUV的綜合續(xù)航里程拉進(jìn)了400公里，可以說(shuō)是一馬當(dāng)先。除了續(xù)航里程的提升，比亞迪近年來(lái)的技術(shù)積累以及三合一電驅(qū)系統(tǒng)的研發(fā)，都將是未來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)的有力支撐。

回到今天的主角，宋EV500作為家用電動(dòng)SUV的主力，續(xù)航真實(shí)，充電速度快，在消費(fèi)者最焦慮的問(wèn)題上占有優(yōu)勢(shì)。除此之外，它還有漂亮的顏值和豐富的配置，其他缺點(diǎn)似乎也可以接受。