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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

有這樣一家汽車(chē)廠商，只有車(chē)間式的汽車(chē)工廠，成立不到20年的汽車(chē)品牌，年產(chǎn)量只能以兩位數(shù)計(jì)算，全職員工只有100人。它從來(lái)不需要鋪天蓋地的廣告。它的每一輛車(chē)都很早就訂完了，即使花很長(zhǎng)時(shí)間，顧客也不會(huì)抱怨。它的產(chǎn)品不像法拉利那樣充滿激情，也不像蘭博基尼那樣意氣風(fēng)發(fā)。當(dāng)它的車(chē)在路上行駛時(shí)，可能沒(méi)有人能喊它的名字，但它生產(chǎn)的每一輛車(chē)都能讓粉絲們瘋狂。這是來(lái)自瑞典的柯尼賽克。本期品牌史，我們將介紹小眾超跑品牌科尼賽克的發(fā)展歷程。

科塞格成立于1994年，其創(chuàng)始人是瑞典人——克里斯蒂安·馮·柯尼格。克里斯蒂安小時(shí)候看了一部挪威賽車(chē)動(dòng)畫(huà)電影《Pinchcliffe大獎(jiǎng)賽》，對(duì)他影響很大。制造自己的超級(jí)跑車(chē)成了克里斯蒂安的夢(mèng)想。1994年，22歲的他終于成立了科尼賽克汽車(chē)公司。

「克里斯蒂安·馮·柯尼西格」

兩年后，第一個(gè)原型CC誕生了。在這個(gè)過(guò)程中，克里斯蒂安得到了沃爾沃的大力協(xié)助。除了提供資金，沃爾沃還提供了風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室供克里斯蒂安使用，第一批加載發(fā)動(dòng)機(jī)由沃爾沃母公司福特提供，但科尼賽克在此基礎(chǔ)上增加了增壓系統(tǒng)。

「克里斯蒂安·馮·柯尼西格」

柯尼賽克CC的原型CC 8S于1997年在法國(guó)戛納電影節(jié)展出?？颇豳惪俗哉钩鲆詠?lái)就備受關(guān)注，這也讓科尼賽克的工程師們興奮不已。然后柯尼賽克的工程師對(duì)CC 8S做了更多的改進(jìn)。它于2000年在巴黎車(chē)展上正式發(fā)布。首款量產(chǎn)CC 8S于2021年正式交付。此后，制造了四輛CC 8S。

「CC 8S」

每輛科尼賽克跑車(chē)的尾部都印著一個(gè)幽靈標(biāo)志。這是因?yàn)榭颇豳惪说墓S建在瑞典空陸軍的一個(gè)舊機(jī)場(chǎng)里，這里曾經(jīng)是著名的瑞典空陸軍的基地。為了紀(jì)念那些戰(zhàn)斗英雄，柯尼賽克的天才們?cè)诿恳惠v跑車(chē)上都貼上了幽靈標(biāo)志。除了對(duì)瑞典戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的尊重之外，也是因?yàn)樗麄儞碛懈咝阅軕?zhàn)斗機(jī)，Koenigsegg跑車(chē)擁有與高性能戰(zhàn)斗機(jī)相同的能力。

「CC 8S」

「CC 8S」

● CCR

2021年，科尼賽克發(fā)布了只生產(chǎn)20輛車(chē)的CCR。Kosek CCR車(chē)身側(cè)面的線條總是看起來(lái)像飛機(jī)的線條，平滑的曲線使其阻力系數(shù)只有0.297。CCR的中控臺(tái)上省略了所有可以省略的按鍵。不過(guò)更重要的功能還是保留了下來(lái)，功能按鈕的樣式還是挺新穎的。圓形金屬按鈕就像老式的電話按鈕。

CCR的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自福特，這是一臺(tái)4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，曾經(jīng)在Mustang中使用。原功率約300馬力?？颇豳惪藶檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了來(lái)自瑞典專業(yè)增壓器制造商Lysholm的增壓器，最大增壓值為1.4 bar，使得CCR的最大功率輸出為806 HP，最大扭矩為920N·m。

2021年2月28日，在意大利納爾多賽道，柯尼格CCR以388.87公里/小時(shí)的速度打破了當(dāng)時(shí)世界最快量產(chǎn)車(chē)的速度紀(jì)錄，隨后在2021年9月，布加迪杭煒以407.5公里/小時(shí)的速度刷新了吉尼斯世界紀(jì)錄，根據(jù)柯尼格自己的測(cè)試，后來(lái)推出的CCXR速度達(dá)到了420公里/小時(shí)，超過(guò)了杭煒的紀(jì)錄。

● CCX

科塞·CCX于2021年在日內(nèi)瓦車(chē)展上發(fā)布。這款超級(jí)跑車(chē)符合美國(guó)和歐洲道路車(chē)輛的安全要求和市場(chǎng)需求。Koseg也是歐洲唯一一家通過(guò)歐盟行人碰撞測(cè)試的小型超跑制造商。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)也成為歐洲年產(chǎn)單車(chē)型不足1萬(wàn)輛的小規(guī)模廠商的硬性指標(biāo)。CCX的字母“X”，代表羅馬字母X，即10，代表第一輛車(chē)科尼賽克CC誕生十周年。

CCX采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，發(fā)動(dòng)機(jī)不再使用之前的福特發(fā)動(dòng)機(jī)。相反，它使用的是科尼賽克自己開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一臺(tái)4.7升雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為817馬力，峰值扭矩為919?！っ?，配備6速手動(dòng)變速箱。百公里加速3.2秒，0-200公里/小時(shí)加速9.8秒。

● CCXR

2021年，科尼賽克推出了在CCX基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的CCXR模型。CCXR是一款生物燃油跑車(chē)，搭載了鑄鋁V8 4.8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，帶連續(xù)多點(diǎn)燃油噴射裝置和Rotrex增壓器。它可以使用E85，E100生物燃料，98號(hào)汽油或三者的混合物。此外，它還配備了帶換擋撥片的6速變速箱，據(jù)報(bào)道可將換擋行程減少15%。

單獨(dú)使用汽油機(jī)時(shí)最大功率可達(dá)888馬力，使用E85生物燃料時(shí)最大功率可達(dá)1010馬力/7000轉(zhuǎn)/分，5600轉(zhuǎn)/分時(shí)最大扭矩可達(dá)1080?！っ?。強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出可以在2.9秒內(nèi)將其加速至100公里/小時(shí)，最高時(shí)速可超過(guò)400公里/小時(shí)，但其油耗率為18升/百公里。此外，值得自豪的是，生物燃料的使用可以在排放方面達(dá)到歐四標(biāo)準(zhǔn)。

● CCXR特雷維塔

2021年，科尼賽克發(fā)布了CCXR Trevita，后來(lái)只生產(chǎn)了三款車(chē)。這款特別版車(chē)型與科尼賽克過(guò)去使用的材料完全不同。Trevita的車(chē)身部分采用了其獨(dú)創(chuàng)的碳纖維鉆石編織技術(shù)，可以讓整車(chē)在陽(yáng)光的照射下閃閃發(fā)光，看起來(lái)就像一顆閃亮的鉆石一樣耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼。

與寶石般的車(chē)身相比，全新的多媒體信息系統(tǒng)、電鍍儀表盤(pán)和換擋撥片、雙層碳纖維尾翼和碳纖維陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)顯得微不足道。液壓頂升系統(tǒng)增加了CCXR Trevita的日常實(shí)用性，使其可以輕松通過(guò)高速公路和停車(chē)場(chǎng)的減速帶。實(shí)際上，當(dāng)使用雙燃料時(shí)，這款特雷維塔的最大功率輸出為1018馬力。

● Agera

在2010年日內(nèi)瓦車(chē)展上，科尼賽克發(fā)布了全新車(chē)型Agera。Agera搭載的4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率910馬力，最大扭矩100km，車(chē)身重量?jī)H1290kg，加速時(shí)間0-100km/h僅需3.1秒，最高時(shí)速可達(dá)390 km/h。

Agera延續(xù)了Koenigsegg家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)也加入了許多新鮮的元素。例如，汽車(chē)照明系統(tǒng)也采用了特殊的技術(shù)。光線穿過(guò)鋁按鈕和不可見(jiàn)的納米管表面，產(chǎn)生強(qiáng)大的視覺(jué)信號(hào)，看起來(lái)非常清晰時(shí)尚。

● Agera R

在2011日內(nèi)瓦車(chē)展上，科尼賽克發(fā)布了Agera R，與Agera不同的是，Agera R動(dòng)力更強(qiáng)，搭載5.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)增壓器的壓力達(dá)到1.4 bar。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用生物燃料和普通燃料。使用生物燃料時(shí)，可產(chǎn)生1115馬力的最大功率和1200?！っ椎淖畲笈ぞ?。Agera R的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為2.9秒，最高時(shí)速可輕松超過(guò)419公里/小時(shí)，而新車(chē)在使用普通汽油燃料時(shí)，最大功率和扭矩分別降至940馬力和1100?！っ?。

編者語(yǔ)：對(duì)于柯尼賽格來(lái)說(shuō)盈利并不是唯一目的，通過(guò)努力實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，一次又一次的挑戰(zhàn)物理極限才是柯尼賽格所追尋的。柯尼賽格完美的演繹了什么叫做寧缺毋濫。