【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬5系車全系列的離地間隙是149mm。家庭普通轎車的最小離地高度，一般在11-15厘米的范圍之內(nèi)，針對家用轎車來說，底盤高度如果超過130mm，轎車比較容易通過各種復雜路面，但開車速度快時，穩(wěn)定性就略差一點。

　　寶馬5系（配置|詢價）和奧迪a6l（配置|詢價）以及奔馳e級（配置|詢價）是國內(nèi)三款最受歡迎大豪華中大型轎車，和另外兩款不同，5系的格調(diào)明顯要更跳脫，運動張揚，因此更多人如果是要買一臺家用為主的車時，往往會把5系作為首選，畢竟e級和a6l過于商務(wù)了。

　　19款5系外觀設(shè)計比起老款會更有層次一些，在細節(jié)的點綴上更下功夫，前臉視覺沖擊感更強，車身側(cè)面增加了累死鯊魚腮的裝飾，后尾部也改成了雙邊雙出，明顯很有檔次。另外，5系更具不同消費群體的喜好將外觀分成了運動和豪華兩種風格，如果說豪華套裝還對個性有所收斂的話，那運動套裝版則完全放飛自，更能激發(fā)年輕人的心中的躁動。

　　動力方面，525搭載一臺2.0t低功版發(fā)動機，最大功率135千瓦，最大扭矩290牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績在8.4秒左右。開起來的感覺油門調(diào)教很沖，剎車制動也比較機敏，方向盤偏沉重，轉(zhuǎn)動起來并不那么靈便，轉(zhuǎn)動的圈數(shù)也偏多，方向盤的路面回饋也會更豐富一些，能讓人時刻保持一種戰(zhàn)斗感。

　　底盤方面，這套g38的底盤調(diào)教明顯軟了，舒適度更高，不再像老款那樣有些顛簸，對于大部分的震動都能隔絕在座椅之下，個人還是比較喜歡這個調(diào)性的，5系底盤軟了是不是意味著不運動了，完全沒有，它的韌性依然很強，過彎時并不會出現(xiàn)太大的側(cè)傾，還是人馬合一的感覺。

　　內(nèi)飾方面，整體看上去還是細膩的，顏色的搭配很合理，鮮活大氣，大面積的皮質(zhì)以及木紋飾板組裝的也是嚴絲合縫，中控臺一塊懸浮式中控屏支持觸控，同時還可以通過idrive以及手勢來操作，全液晶儀表同樣是標配。5系的內(nèi)飾總結(jié)起來就是看起來不乍眼，用起來很實在，長期接觸下來又很耐看。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）