【太平洋汽車網(wǎng)】微藍(lán)汽車的續(xù)航里程分為兩種，301千米和410千米，充電時(shí)間也分為兩種，短續(xù)航里程版本車型的快充時(shí)間為0.67小時(shí)，慢充時(shí)間為6個(gè)小時(shí)，快充的電量比為百分之八十，長續(xù)航里程版本車型的快充時(shí)間為0.67小時(shí)，慢充時(shí)間為8小時(shí)，快充的電量比為百分之八十。

　　筆者從業(yè)多年，試駕別克車型無數(shù)。別克給筆者的最大感觸，就是在成本類似的情況下，別克的產(chǎn)品設(shè)計(jì)總能設(shè)計(jì)得更出彩一些，微藍(lán)6PHEV也是如此。

　　不管是前臉富有家族特色的飛翼式鍍鉻進(jìn)氣格柵，還是18寸雙五幅鋁合金輪圈，都讓人不禁感嘆，這還是一臺(tái)親民的小車？從另一個(gè)角度而言，微藍(lán)6PHEV更像是一臺(tái)多功能車，它有著和旅行車一樣的掀背式尾門，修長的車身，也注定它有著較為寬闊的車內(nèi)空間。

　　內(nèi)飾 能否眼前一亮？

　　和許多別克車系相同，微藍(lán)6PHEV的車內(nèi)也采用環(huán)抱式中控設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然定位十分親民，但依舊能見到淺色+深色材料互相搭配，而且還用上了不少軟質(zhì)材料，各項(xiàng)功能分區(qū)也是錯(cuò)落有致。的確，在這個(gè)以“大屏”為美的時(shí)代，微藍(lán)6PHEV的懸浮式中控略顯小氣，但不可否認(rèn)，這套UI所蘊(yùn)含的功能，可絕非一般車型所能相比。不管是云端語音識(shí)別系統(tǒng)，OTA的遠(yuǎn)程升級(jí)功能，還是內(nèi)置的車載4G熱點(diǎn)功能，都讓人眼前一亮。麻雀雖小，五臟俱全，也許，它不如其他車型的中控來得氣派，但在實(shí)用且強(qiáng)大的拓展功能面前，沒人會(huì)說不。

　　續(xù)航 綜合模式下能跑多少？

　　微藍(lán)6PHEV搭載的是一套9.5KWH的動(dòng)力電池，相比于一眾PHEV車型，的確顯得有點(diǎn)容量不足。但在優(yōu)秀的機(jī)械架構(gòu)下，純電續(xù)航里程可輕松達(dá)到60KM。對(duì)于大城市中日常開車上下班的白領(lǐng)而言，60KM的純電續(xù)航里程也能滿足一般的通行需求。而且因?yàn)殡姵厝萘枯^小的緣故，即便采用慢充的充電方式，也不需要花費(fèi)太長的時(shí)間充電。而在綜合模式下，續(xù)航里程可以輕松達(dá)到780KM，就算是跨省出行，也毫不費(fèi)力。

　　動(dòng)力 是否有驚喜？

　　與其他廠家不同，微藍(lán)6PHEV采用的是一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率僅有75KW。但搭配上一臺(tái)性能相當(dāng)出彩的電機(jī)后，整套系統(tǒng)的動(dòng)力便被推至135KW，峰值扭矩可達(dá)380牛米。已十分接近主流2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出水準(zhǔn)。所以，135KW的最大功率，應(yīng)付城區(qū)道路行駛，高速巡航都可以輕松自如。當(dāng)然，微藍(lán)6PHEV的變速箱也和平常的PHEV車型有所不同，微藍(lán)6PHEV采用的是E-CVT的變速箱解決方案，通過雙排行星齒輪，智能的結(jié)合燃油機(jī)動(dòng)力以及電動(dòng)機(jī)動(dòng)力，在保證動(dòng)力輸出的情況下，還能盡量節(jié)省燃油消耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）