MINI 參考價(jià)：23.38萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(441條)

2021年7月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)已經(jīng)出爐。隨著補(bǔ)貼過(guò)渡期的結(jié)束，7月份新能源汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始從政策導(dǎo)向向市場(chǎng)導(dǎo)向轉(zhuǎn)變，未來(lái)充滿挑戰(zhàn)和困難。新能源市場(chǎng)有哪些變化？來(lái)看看7月份新能源汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售趨勢(shì)分析。

【測(cè)車(chē)市】是基于終端銷(xiāo)售數(shù)據(jù)的汽車(chē)市場(chǎng)分析專(zhuān)欄。從整體銷(xiāo)量、等級(jí)市場(chǎng)、產(chǎn)地類(lèi)型、品牌國(guó)別等維度解讀汽車(chē)市場(chǎng)數(shù)據(jù)。，幫助大家及時(shí)了解汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售趨勢(shì)，全面掌握市場(chǎng)趨勢(shì)。數(shù)據(jù)說(shuō)明:本文分析涉及的數(shù)據(jù)來(lái)源于月度交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，與產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)區(qū)分，按整理。本文涉及的新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，按照汽用產(chǎn)品庫(kù)的汽車(chē)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)劃分汽車(chē)等級(jí)。

一、整體銷(xiāo)售趨勢(shì):7月銷(xiāo)量較上月呈斷崖式下滑。

從整體新能源市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況來(lái)看，2021年7月新能源汽車(chē)共銷(xiāo)售3萬(wàn)輛，占市場(chǎng)總銷(xiāo)量的2.1%。與上月相比，銷(xiāo)量環(huán)比下降84%。與去年同期相比，銷(xiāo)量同比下降35.3%，為過(guò)去一年最低。

主要原因是6月補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束，提前刺激和透支了消費(fèi)市場(chǎng)需求。國(guó)六排放的實(shí)施也對(duì)未能及時(shí)完成產(chǎn)品切換的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量產(chǎn)生了一定影響。再加上汽車(chē)市場(chǎng)缺乏活力等綜合因素。

但從累計(jì)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，2021年1-7月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為58.5萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)98.3個(gè)百分點(diǎn)。與上月累計(jì)變動(dòng)相比，1-6月變動(dòng)幅度下降25.4個(gè)百分點(diǎn)。與去年同期相比，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)。因此，從長(zhǎng)期來(lái)看，新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍然充滿活力，有望在過(guò)渡期短期下跌后再次恢復(fù)增長(zhǎng)。

二是按能源類(lèi)型劃分的銷(xiāo)售趨勢(shì):插電式和混合動(dòng)力車(chē)型占比再次回到20%以上。

從能源類(lèi)型來(lái)看，7月純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量2.3萬(wàn)輛，同比下降26.5%，銷(xiāo)量占比76.7%，較上月下降6.6個(gè)百分點(diǎn)。市場(chǎng)份額進(jìn)一步收窄，但仍占據(jù)新能源汽車(chē)主要市場(chǎng)份額。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量為70萬(wàn)輛，同比下降53.6%，但銷(xiāo)量上升至23.3%，勢(shì)頭強(qiáng)勁。除了6月份受政策影響外，自2021年以來(lái)，混合銷(xiāo)售份額自4月份以來(lái)已連續(xù)三個(gè)月超過(guò)20%。這對(duì)中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。為了分一杯羹，我們需要盡快升級(jí)產(chǎn)品排放標(biāo)準(zhǔn)，以滿足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。

三、按車(chē)型級(jí)別劃分的銷(xiāo)量趨勢(shì):轎車(chē)銷(xiāo)量占比持續(xù)上升，SUV仍有波動(dòng)。

車(chē)型級(jí)銷(xiāo)量方面，7月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量1.9萬(wàn)輛，占比60.9%，較上月下降9.2個(gè)百分點(diǎn)。與去年同期相比，汽車(chē)銷(xiāo)售占比下降2.2個(gè)百分點(diǎn)。新能源SUV銷(xiāo)量為1.1萬(wàn)輛，占銷(xiāo)量的36.9%，較上月增長(zhǎng)9.2個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，SUV銷(xiāo)量占比提升3.3個(gè)百分點(diǎn)，SUV整體銷(xiāo)量占比提升，但不夠穩(wěn)定。

MPV銷(xiāo)量為666輛，僅占銷(xiāo)量的2.2%，銷(xiāo)量較上月增長(zhǎng)0.1個(gè)百分點(diǎn)。與去年同期相比，MPV銷(xiāo)量占比下降1.1個(gè)百分點(diǎn)。7月份的汽車(chē)依然是銷(xiāo)量份額最大的細(xì)分市場(chǎng)，這主要是因?yàn)橄M(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)還處于經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸階段，所以會(huì)更加注重選擇價(jià)格較低的MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者小型車(chē)。不過(guò)，未來(lái)隨著更多新車(chē)的不斷推出，消費(fèi)的不斷升級(jí)也將是大勢(shì)所趨。

四.按廠商類(lèi)型劃分的市場(chǎng)銷(xiāo)售趨勢(shì):合資品牌進(jìn)一步擠壓中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額。

廠商銷(xiāo)量方面，7月新能源中國(guó)品牌銷(xiāo)量為2.3萬(wàn)輛，占銷(xiāo)量的75.7%，較上月下降11個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，中國(guó)品牌下降了21個(gè)百分點(diǎn)，中國(guó)品牌在新能源市場(chǎng)仍占據(jù)主要市場(chǎng)份額。

進(jìn)口品牌新能源銷(xiāo)量20萬(wàn)輛，占銷(xiāo)量6.3%，環(huán)比增長(zhǎng)3.3個(gè)百分點(diǎn)；進(jìn)口品牌較去年同期增長(zhǎng)3.5個(gè)百分點(diǎn)。

合資公司品牌新能源銷(xiāo)量50萬(wàn)輛，占銷(xiāo)量的17.9%，較上月增長(zhǎng)7.7個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，合資品牌增長(zhǎng)7.7個(gè)百分點(diǎn)。7月，隨著新能源補(bǔ)貼過(guò)渡期的結(jié)束，市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)將日益凸顯。中國(guó)品牌將直接面對(duì)合資品牌。如何取勝，質(zhì)量過(guò)關(guān)是第一關(guān)鍵點(diǎn)。

動(dòng)詞 按國(guó)家市場(chǎng)銷(xiāo)售趨勢(shì):中國(guó)品牌最受用戶歡迎，美國(guó)上升趨勢(shì)強(qiáng)勁。

分國(guó)別來(lái)看，7月份中國(guó)品牌新能源銷(xiāo)量占當(dāng)月的74.6%，美國(guó)、德國(guó)、日本等國(guó)新能源品牌銷(xiāo)量分別占當(dāng)月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的7.0%、13.8%、2.0%和2.6%。中國(guó)品牌和美國(guó)品牌新能源汽車(chē)最受用戶青睞，其他國(guó)家品牌新能源汽車(chē)銷(xiāo)量相對(duì)較少，競(jìng)爭(zhēng)力較弱。

雖然7月份中國(guó)品牌新能源汽車(chē)仍占據(jù)整體市場(chǎng)銷(xiāo)量的主導(dǎo)地位，但未來(lái)當(dāng)其他民族品牌推出更多新能源產(chǎn)品，市場(chǎng)更加成熟時(shí)，次民族市場(chǎng)的銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)也將發(fā)生相應(yīng)變化。

不及物動(dòng)詞子品牌市場(chǎng)銷(xiāo)售趨勢(shì):頭部品牌占比超過(guò)60%。

從品牌來(lái)看，7月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量最高的5個(gè)品牌分別是比亞迪、大眾、北汽新能源、寶駿、榮威，銷(xiāo)量分別為50萬(wàn)輛、40萬(wàn)輛、30萬(wàn)輛、30萬(wàn)輛，占當(dāng)月新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量的62.7%。

七.分區(qū)域市場(chǎng)銷(xiāo)量趨勢(shì):主要市場(chǎng)位于華東、華南、華北。

7月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量最高的三個(gè)地區(qū)分別是華東、華南和華北，總銷(xiāo)量為2.4萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量的79.4%。這些地區(qū)是我國(guó)主要的新能源銷(xiāo)售地區(qū)，沿海地區(qū)也是人口密集地區(qū)，因此具有足夠強(qiáng)的汽車(chē)消費(fèi)能力。銷(xiāo)量最低的地區(qū)是東北地區(qū)，銷(xiāo)量只有528輛。新能源汽車(chē)充電和使用受低溫影響較大，東北地區(qū)整體銷(xiāo)量較少。

7月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量最高的5個(gè)省份分別是廣東、上海、浙江、北京和廣西，銷(xiāo)量分別為50萬(wàn)輛、40萬(wàn)輛、30萬(wàn)輛、20萬(wàn)輛和20萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量的52.0%。其中廣東和北京的銷(xiāo)量均超過(guò)萬(wàn)輛，廣東絕對(duì)銷(xiāo)量領(lǐng)先其他省份。與上月相比，僅西藏地區(qū)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量呈上升趨勢(shì)，其他省份均呈下降趨勢(shì)，西藏地區(qū)同比增長(zhǎng)21.4%。

7月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量最高的城市為一級(jí)城市，銷(xiāo)量為1.2萬(wàn)輛，占銷(xiāo)量的40.6%，較上月上升7.6個(gè)百分點(diǎn)。與去年同期相比，一級(jí)城市下降了8.8個(gè)百分點(diǎn)，這與新能源汽車(chē)的下降有關(guān)。銷(xiāo)量最低的城市為六類(lèi)城市，銷(xiāo)量?jī)H為30萬(wàn)輛，占銷(xiāo)量的8.9%，較上月上升4.3個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，六線城市增長(zhǎng)了3.7個(gè)百分點(diǎn)。隨著新戶籍政策的放開(kāi)以及高線城市限購(gòu)汽車(chē)的影響，低線城市將帶來(lái)新一輪的新能源銷(xiāo)售熱潮。

九.摘要

雖然7月新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量大幅下降，但1-7月仍呈上升趨勢(shì)。因此，雖然銷(xiāo)量會(huì)出現(xiàn)短期低迷，但后期有望逐步回升。補(bǔ)貼退去后，新能源汽車(chē)市場(chǎng)將向市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型，隨著更多新車(chē)的推出，競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步升級(jí)。中國(guó)品牌需要不斷審時(shí)度勢(shì)，調(diào)整戰(zhàn)略，升級(jí)技術(shù)，夯實(shí)質(zhì)量，才能保持市場(chǎng)份額優(yōu)勢(shì)。