Model 3 參考價：23.55萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(120條)

2021年5月1日，特斯拉再次調(diào)整國產(chǎn)Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）價格，補貼前價格下降3.2萬元，距離上次調(diào)價不到一周。2021年以來，特斯拉因為涉及新產(chǎn)品和價格調(diào)整的諸多事件，受到用戶的廣泛質(zhì)疑。還就近期一系列敏感話題聯(lián)系了特斯拉中國外事副總裁陶琳，對方對近期用戶的擔憂一一回應。

2021年5月1日，國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航升級版補貼前售價由此前的32.38萬元調(diào)整為29.18萬元。根據(jù)2021年中國新能源補貼政策，補貼后售價為27.155萬元。正如之前輿論猜測的那樣，國產(chǎn)版Model 3不僅進一步降價，而且對市場的影響也很大。那么特斯拉官方是如何回應輿論焦點的呢？

1.對于老車主來說，特斯拉是不是在“割韭菜”

事實上，在此次降價之前，4月24日，特斯拉因補貼下降調(diào)整了國產(chǎn)特斯拉Model 3的補貼售價，標準續(xù)航版和長續(xù)版的補貼價格分別上浮了4500元和5000元。在不到一周的時間里，該車的標準續(xù)航版本已經(jīng)降價。很多人認為這是借機通過補貼“割韭菜”。特斯拉是一個詭計多端的男孩嗎？

特斯拉強調(diào)，其實影響車輛最終售價的因素有很多，比如新能源補貼、購置稅、關稅、制造成本、物流、倉儲成本等。一旦某個項目發(fā)生變化，特斯拉需要進行相應的調(diào)整?！拔覀冋J為我們被冤枉了。”陶琳也很無奈。此外，特斯拉采用統(tǒng)一直銷模式，與傳統(tǒng)經(jīng)銷商調(diào)整終端價格空不同，直銷模式的所有信息都體現(xiàn)在官網(wǎng)上。一旦價格發(fā)生變化，消費者可以直觀地看到，這種被特斯拉稱為更加透明的價格體系，確實會吸引更多人關注價格調(diào)整。

在傳統(tǒng)的4S店經(jīng)銷商模式下，車主需要自己比較價格，有經(jīng)驗的消費者可以得到一個相對滿意的價格，但是“小白”用戶第一次買車可能就要以相對較高的價格購買?！拔覀儾幌Ｍㄟ^類似暗箱操作的方式收割一些消費者，來彌補其他消費者造成的利潤損失，從而達到企業(yè)自身的收支平衡，這不符合我們企業(yè)的價值觀?！碧樟战忉尩?。

由于采用的是直接模式，很多公司做決策，特斯拉的銷售同事也和消費者一起獲取信息。所以就出現(xiàn)了一個問題，一些車主認為特斯拉銷售人員給出了虛假承諾，誤導他們做出購買決定。陶琳在這里也做出了積極的回應?！颁N售人員與消費者溝通時，總是用當時掌握的信息進行回答，絕對沒有誤導消費者的主觀動機?！?/p>

第二，為什么是這次調(diào)價？

特斯拉的價格調(diào)整是對最新補貼政策的回應。4月23日，四部委發(fā)布2021年新補貼政策，原則上2020 -2022年補貼標準分別比上年下降10%、20%、30%。此外，在補充條件中提到新能源乘用車補貼前售價必須在30萬元以下，也就是說新政設定了30萬元的補貼門檻，7月過渡期后，補貼前售價在30萬元以上的車輛將不再享受補貼。

資料來源:機動車保險數(shù)據(jù)。

根據(jù)國內(nèi)乘用車保險數(shù)據(jù)統(tǒng)計，自國產(chǎn)特斯拉Model 3交付以來，純電動汽車國內(nèi)市場份額已從2021年的4%直接提升至18%。如果降價與“雙拳出擊”相結合，特斯拉將進一步“蠶食”中國電動汽車的市場份額。此外，降價還可以幫助特斯拉進一步擴大在電動自行車圈的話語權。與傳統(tǒng)汽車行業(yè)不同，電池供應商的話語權在某種程度上大于整車。如果特斯拉能夠快速提升產(chǎn)品的銷售規(guī)模和市場份額，將促使電池廠商競標向特斯拉供應電池。在這個環(huán)節(jié)，特斯拉可以擺脫電池廠商的價格鉗制，降低價格，進一步推動整車成本的降低。

3.降價后，車型會和之前的版本不一樣嗎？

除了價格調(diào)整，消費者最關心的是車型版本是否會有所不同，比如電池供應商、軟件等等。中方也在此回應“本次調(diào)價不會涉及車輛軟硬件的變化”，一直強調(diào)特斯拉采用的供應鏈體系有嚴格統(tǒng)一的標準，完善的品控體系將保證所有車型產(chǎn)品性能的一致性。

4.未來會不會頻繁調(diào)價？

無論什么原因，頻繁的價格調(diào)整都會對消費者的購買信心產(chǎn)生可怕的影響。買不是不買，但按照特斯拉的說法，他們也是“被動”的。進口版Model 3主要受關稅和匯率影響。國內(nèi)生產(chǎn)后，影響價格波動的因素減少，會在一定程度上減少變化。

不過，陶琳也坦言，新能源汽車是比較新的東西，政策導向、產(chǎn)業(yè)鏈變化等不確定性依然存在，所以特斯拉未來仍會響應市場。

5.是不是買特斯拉的最佳時機？

這次降價后，國產(chǎn)特斯拉Model 3標準續(xù)航版車型的價格短期內(nèi)不會有太大變化，之前喜歡這款車型的朋友可以拍一下。但從長遠來看，基于國家新能源補貼政策的引導和國產(chǎn)化成本的不斷降低，國產(chǎn)Model 3的其他版本，如長續(xù)航后驅(qū)版，是否會有降價的可能，還是一個問號。

根據(jù)中信建投的研究分析，完全國產(chǎn)化后，國產(chǎn)Model 3車型的毛利率也會提到。所以無論是趨勢還是利潤率，國產(chǎn)特斯拉Model 3標準續(xù)航版都不是空不降價的。至于長續(xù)航版，雖然價格沒有調(diào)整，但補貼前價格為36.665萬元，與調(diào)價后的標準續(xù)航版價格相差較大。這是否也為未來的價格調(diào)整留下了一些可能性？

所以對于購車的時機，還是建議大家根據(jù)自己的實際需求進行。如果你想要一個尋找便宜貨的機會，你可能必須等待。如果你是“剛需”用戶，早買早享受絕對沒錯。

不及物動詞關于懷疑的聲音

這也讓人質(zhì)疑特斯拉的信任，但其實這是一個產(chǎn)品規(guī)劃的問題。陶琳解釋道:“特斯拉中國還是一個初創(chuàng)企業(yè)，有一些直男思維。在最初的規(guī)劃中會比較保守，但沒想到實際進度會超出預期。上海工廠的許多進展都超出了預期。從特斯拉的全球規(guī)劃來看，Model 3長續(xù)航車型確實應該由美國工廠生產(chǎn)。但由于世界范圍的疫情，生產(chǎn)受到了一定程度的影響，上海的工廠承擔了這個責任?！?/p>

產(chǎn)品策劃超前其實是好事。問題在于沒有對消費者誠實。從編輯的角度來看，特斯拉作為一家新興的汽車公司，正在不斷擴大市場份額，付出巨大努力。產(chǎn)品規(guī)劃改變是可以理解的。但是，只有和銷售人員溝通好，和消費者的購車預期溝通好，才能避免更多的疑惑。

編輯有話要說:

似乎一家車企的調(diào)價從未像特斯拉這樣在業(yè)內(nèi)引起如此廣泛的討論。由于補貼政策的改變，國產(chǎn)特斯拉Model 3的價格有所下降，這對消費者來說無疑是個好消息。短期來看，國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航版價格相對穩(wěn)定，可能是國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航版開拍的好時機。雖然7月過渡期后長續(xù)航版將失去政府補貼，但別忘了，7月正是特斯拉上海工廠實現(xiàn)70%國產(chǎn)化率，在當代安派科技有限公司啟動電池供應的時候，所以想選擇長續(xù)航版的朋友可以繼續(xù)觀望。