近年來，我國汽車市場進(jìn)入下行調(diào)整周期，今年年初以來的疫情沖擊進(jìn)一步加劇了汽車市場短期內(nèi)下行趨勢和波動(dòng)的不確定性。同時(shí)，隨著2021年的到來，越來越多的Z世代現(xiàn)在或已經(jīng)成年。根據(jù)公安部的數(shù)據(jù)，截至2021年底，我國駕車者人數(shù)為3.97億，占18-25歲的12%，約4800萬。而且大部分Z世代都是擁有自己汽車的“原生家庭”。未來五年，隨著這一群體進(jìn)入社會(huì)，消費(fèi)力增加，將逐步釋放汽車銷量增量。

進(jìn)一步數(shù)據(jù)顯示，未來Z世代主要汽車群體18-25歲人群總?cè)丝谝?guī)模為1.2億，按照80%的購車意愿，潛在車主約為9600萬。隨著社會(huì)的發(fā)展，年輕人晚婚不婚的現(xiàn)象增多，可以促進(jìn)單身購車的需求，估計(jì)4800萬的銷量增量還是可以釋放的。于是，產(chǎn)業(yè)頻道攜手全球咨詢公司德勤，推出《2020中國Z世代汽車消費(fèi)者洞察報(bào)告》。通過觀察Young Channel 700多萬用戶的線上行為，分析Z世代用戶的線上線下調(diào)查結(jié)果，試圖找到與Z世代溝通的密碼，探究他們對(duì)購車的態(tài)度。

SUV有穩(wěn)固的地位

和其他幾代車型一樣，SUV也是Z世代眼中最理想的車型。43%的用戶更喜歡SUV；其次是汽車。事實(shí)上，自2021年以來，SUV在中國汽車市場的份額就出現(xiàn)了波動(dòng)下降的跡象。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年前5個(gè)月，國內(nèi)SUV車型累計(jì)銷量為277.7萬輛，占乘用車銷量的46.6%，而轎車總銷量為279.8萬輛，占比約47%，SUV的霸主地位讓位于。不過數(shù)據(jù)顯示，Z世代還是更喜歡SUV，因?yàn)橐环矫鍿UV空更大，對(duì)路況的適應(yīng)性更強(qiáng)，適合和小伙伴一起出行；另一方面，也是出于安全考慮。

油車更受歡迎。

雖然近年來新能源汽車發(fā)展迅速，但數(shù)據(jù)顯示，燃油車仍是Z世代的首選能源類型，其次是混合動(dòng)力汽車，純電動(dòng)汽車的偏好最低。進(jìn)一步了解不考慮純電動(dòng)汽車的用戶后發(fā)現(xiàn)，主要原因是續(xù)航焦慮和充電不方便等。，這讓Z世代無法“偏愛”純電動(dòng)汽車。有受訪者表示，如果充電樁無處不在，可能會(huì)考慮購買純電動(dòng)汽車。但無論你選擇購買哪一款能源車，Z世代的用戶最關(guān)心的還是安全、舒適、價(jià)格、外觀和動(dòng)力。

多相信自己的判斷。

與其他幾代人相比，Z世代在做購車決定時(shí)更注重自己的內(nèi)心。當(dāng)被問及誰將決定最終購車時(shí)，幾乎所有Z世代都回答:自己。但是除了自己做決定，他們也會(huì)參考有見識(shí)的熟人朋友的意見。與其他群體相比，由于社會(huì)資歷相對(duì)較淺，Z世代更注重內(nèi)容的收益。包括汽車文章/視頻，他們也喜歡看很多有趣又有見識(shí)的內(nèi)容。其中，車評(píng)人、車主專家、游記在線名人是Z世代主要關(guān)注的汽車行業(yè)大V。

更愿意購買中國品牌

近年來，“國潮”盛行。從2021年到2021年，中國品牌的關(guān)注度從38%提升到了70%，而這背后的一大中堅(jiān)力量就是Z世代。天貓數(shù)據(jù)還顯示，2021年上半年，“國潮”關(guān)鍵詞搜索量較去年增長近400%，這些搜索用戶中有一半以上是90后、00后消費(fèi)者。被稱為“蜜罐里長大的一代”，Z世代見證了中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)民族品牌有著更高的信心。因此，在選擇新車時(shí)，他們更愿意給中國品牌機(jī)會(huì)，45%的用戶在首次購買新車時(shí)更喜歡中國品牌。但部分產(chǎn)品性能差、技術(shù)弱是部分用戶不考慮中國品牌的主要原因。

4號(hào)店依然是購車的主要途徑。

隨著中國汽車市場的逐漸成熟，消費(fèi)者購車的渠道越來越多，尤其是隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，網(wǎng)上購車已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。但或許與一些人的想象不同，“永遠(yuǎn)在線”的Z世代還是選擇在4S門店購車的較多。這很大程度上是因?yàn)楝F(xiàn)在買車的渠道雖然很多，但是相對(duì)成熟的渠道并不多，4S的店鋪也比較靠譜。然而，隨著汽車賣場/超市的逐漸成熟，Z世代對(duì)這一新購車渠道的接受度也越來越高。與此同時(shí)，線上新零售等方式也逐漸有了名字。

考慮早點(diǎn)第一次買車。

與其他群體相比，Z世代群體買車或考慮買車的時(shí)間更早，大多是在19-22歲上大學(xué)的時(shí)候，這在很大程度上是因?yàn)樘崆澳玫搅笋{照。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，18歲和19歲的人獲得駕照的比例比2021年增加了6%，這也有助于購車時(shí)間的整體提前。從生孩子到買車，從結(jié)婚到大學(xué)畢業(yè)買車，甚至考上大學(xué)買車。

二手車接受度高

Z世代用戶對(duì)二手車的接受度相對(duì)較高。調(diào)查顯示，超過60%的用戶考慮購買二手車。在價(jià)格選擇上，無論是低價(jià)低于10萬元還是高價(jià)高于15萬元，Z世代的接受度幾乎高于非Z世代用戶。但是由于資金等因素的限制，25萬元以上的二手車不被z世代考慮，也可以看出Z世代也是一個(gè)比較務(wù)實(shí)的學(xué)校。

愿意為流量買單等等。

在互聯(lián)網(wǎng)上長大的一代人怎么會(huì)不愿意為“流量”買單？數(shù)據(jù)顯示，Z世代更愿意為流量買單等等。作為比較獨(dú)立的一代，他們更在意體驗(yàn)感，追求消費(fèi)升級(jí)，強(qiáng)調(diào)“永遠(yuǎn)在線”，顯然不能“脫節(jié)”。相反，對(duì)車內(nèi)娛樂互聯(lián)功能和舒適便利功能的要求相對(duì)非Z世代用戶要遜色一些。車企，你知道在哪里發(fā)力嗎？

更傾向于購買有金融解決方案的汽車。

如果你想要更少的錢，買一輛你更喜歡的車，財(cái)務(wù)計(jì)劃顯然是必不可少的。由于資金相對(duì)不足，Z世代用戶全額購車的途徑較少，只有38%，更多用戶考慮車輛貸款和融資租賃。至于金融服務(wù)的選擇，無論是首保、續(xù)保還是延保，只選擇4S店渠道的用戶都高于非Z世代用戶。

共享出行模式的高接受度

出行方式方面，Z世代對(duì)以網(wǎng)車為代表的新型共享出行方式的接受度高于非Z世代，月均使用頻率主要為1-5次。這在一定程度上是因?yàn)?，相?duì)來說，Z世代人口更年輕，擁有車輛的比例不多；另一方面，原因是他們更容易接受新事物。

全文摘要:

在消費(fèi)領(lǐng)域似乎更敢于嘗試新事物、敢于犯錯(cuò)的Z世代，在安全汽車出行領(lǐng)域也保持著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。無論是更喜歡自己選車，還是更喜歡燃油車，相信4S店，他們都表達(dá)了相對(duì)保守的態(tài)度。但與此同時(shí)，他們也渴望有所突破，因此對(duì)二手車、內(nèi)容付費(fèi)、共享出行等有著更高的接受度。這是一個(gè)相對(duì)更“務(wù)實(shí)”的群體。以后我們會(huì)分享更多更詳細(xì)的數(shù)據(jù)。

“驚喜蛋”

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