K50 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(524條)

8月8日晚，未來(lái)汽車首款車型未來(lái)K50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式上市，售價(jià)75.43萬(wàn)元，補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)68.68萬(wàn)元，如下表所示。新車定位為純電動(dòng)雙門(mén)雙座跑車，鋁合金車架，碳纖維材質(zhì)。同時(shí)前后雙電機(jī)綜合最大功率可達(dá)435馬力，官方0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為4.6秒，工信部綜合續(xù)航里程為380公里。

●新車外觀特點(diǎn):設(shè)計(jì)完成度和原創(chuàng)度高，滿足超級(jí)跑車車身比例。

未來(lái)K50采用全鋁合金車身骨架。除了前/后外殼和側(cè)裙板等易損零件外，外部面板的其他零件均由碳纖維制成。造型方面，未來(lái)K50的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格非常前衛(wèi)，低矮的車身充滿了圓潤(rùn)流暢的線條，車頭低矮的大尺寸散熱口都營(yíng)造出了非常強(qiáng)的攻擊性。

車尾部分，未來(lái)K50采用后滑設(shè)計(jì)，尾燈組由中央黑色飾板連接，沿著上翻的后艙蓋在湍流設(shè)計(jì)下貼上了千途汽車的logo，保險(xiǎn)杠底部的開(kāi)口與車頭部分的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。尺寸方面，未來(lái)K50的長(zhǎng)寬高分別為4634/2069/1253mm，軸距為2650mm。

雖然未來(lái)K50的車身采用了更加輕量化的材料，但由于搭載了容量近79kWh的三元鋰電池組，其整備質(zhì)量依然達(dá)到了1960kg。更高的維修質(zhì)量意味著更大的制動(dòng)負(fù)荷，因此K50配備了一套未來(lái)由Brembo Brembo品牌制造的高性能制動(dòng)系統(tǒng)。

內(nèi)飾:材質(zhì)和設(shè)計(jì)都很有質(zhì)感，15.6英寸的屏幕很搶眼。

未來(lái)的K50轎車，多采用碳纖維飾板、皮革和Alcantara材質(zhì)，其營(yíng)造的整體檔次感和運(yùn)動(dòng)氛圍依然值得我們肯定。配置方面，新車提供全液晶儀表盤(pán)、垂直放置的15.6英寸中控大屏、胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)空調(diào)節(jié)、全景影像、電子手剎等。此外，新車還配備了運(yùn)動(dòng)座椅，內(nèi)部采用鋁鎂合金骨架，表面覆蓋真皮+Alcantara拼接材料，并配備電動(dòng)調(diào)節(jié)、電加熱和通風(fēng)功能。

動(dòng)力:雙電機(jī)四驅(qū)，4.6秒“破百”

動(dòng)力方面，未來(lái)K50搭載前后雙電機(jī)，從而形成電動(dòng)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。系統(tǒng)綜合最大功率為435馬力，峰值扭矩為680牛·米。在此動(dòng)力總成驅(qū)動(dòng)下，未來(lái)K50官方0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為4.6秒，最高時(shí)速可達(dá)200公里/小時(shí)，在續(xù)航和充電方面，未來(lái)K50工信部綜合續(xù)航里程為380公里；；慢充狀態(tài)下電池充滿需要13小時(shí)，快充狀態(tài)下從0充到80%只需要45分鐘。

●試駕回顧

編輯章子怡此前測(cè)試過(guò)未來(lái)的K50。以下段落摘自他的試駕文章《以“駕駛樂(lè)趣”為核心測(cè)試電動(dòng)跑車K50的未來(lái)》，部分內(nèi)容被刪除。

未來(lái)的K50有三種駕駛模式:經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)/BOOST，D擋是經(jīng)濟(jì)模式，所以開(kāi)關(guān)的響應(yīng)比較慢。因?yàn)殡姍C(jī)扭矩大，零速時(shí)可以釋放所有扭矩，所以開(kāi)關(guān)的調(diào)整非常重要。如果太輕太激進(jìn)，肯定會(huì)影響日常駕駛的感受。在D擋經(jīng)濟(jì)模式下，開(kāi)關(guān)響應(yīng)非常線性，像燃油車一樣容易駕駛。但在S擋運(yùn)動(dòng)模式下，加速很快，開(kāi)關(guān)的反應(yīng)也相當(dāng)迅速，能給你很強(qiáng)的推背感。性能車4.6秒的加速可能算不了什么，但在日常道路上，當(dāng)你全力踩下開(kāi)關(guān)，真正釋放580n·m時(shí)，實(shí)際感受相當(dāng)震撼，超車簡(jiǎn)直就是一瞬間的事。

在BOOST模式下，未來(lái)的K50就像特斯拉的蓋世模式，加速相當(dāng)猛。這時(shí)如果有副駕駛，會(huì)被突然猛烈的加速嚇一跳。未來(lái)的K50是一臺(tái)帶獨(dú)立液冷/加熱系統(tǒng)的永磁同步電機(jī)。正常模式下，電機(jī)最大功率可達(dá)280kW，峰值扭矩為580n·m；；在BOOST模式下，每臺(tái)電機(jī)最大功率可達(dá)320kW，峰值扭矩為680N·m，電機(jī)最高轉(zhuǎn)速可達(dá)12000-13000rpm。但是要啟動(dòng)BOOST模式，需要滿足很多條件，比如電池要充滿電，電池要保持在最合適的溫度，電機(jī)的負(fù)載要最小等。所以，這個(gè)模式真的很難用。

另一個(gè)舒適的調(diào)節(jié)是剎車。一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車都配有動(dòng)能回收系統(tǒng)。當(dāng)開(kāi)關(guān)松開(kāi)時(shí)，系統(tǒng)將恢復(fù)動(dòng)能。就像有人幫你踩剎車一樣，習(xí)慣給車輛加油的用戶會(huì)很不舒服。未來(lái)的K50優(yōu)化了這一設(shè)置。當(dāng)駕駛員松開(kāi)開(kāi)關(guān)時(shí)，車輛仍會(huì)像燃油車一樣處于滑行狀態(tài)，但踩下剎車時(shí)，動(dòng)能回收系統(tǒng)會(huì)發(fā)揮作用，這讓它感覺(jué)和燃油車幾乎一樣，特別友好。

未來(lái)K50采用前后雙叉臂獨(dú)立懸架。當(dāng)然，結(jié)構(gòu)只是基礎(chǔ)，重點(diǎn)是調(diào)整。這輛車的底盤(pán)是英國(guó)米拉公司制造的。從減震器、彈簧、穩(wěn)定桿、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向拉桿到每一個(gè)襯套，都經(jīng)過(guò)了上百次的匹配調(diào)整。而且，這款車在銀石、北京金港、珠海國(guó)際賽車場(chǎng)等知名賽道都經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試，所以我們有理由相信它的底盤(pán)能力。

在彎道中，懸架的支撐不用多說(shuō)，非常堅(jiān)韌，在緊急制動(dòng)時(shí)也非常冷靜。相比之下，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的手感讓我有些不滿意。運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向手感較重，隨著車速的不斷變化，力的變化不是很線性。在經(jīng)濟(jì)模式上，稍微輕一點(diǎn)的力讓我更喜歡。換句話說(shuō)，我更喜歡運(yùn)動(dòng)模式下的開(kāi)關(guān)響應(yīng)和經(jīng)濟(jì)模式下的轉(zhuǎn)向手感，但遺憾的是，它不能獨(dú)立調(diào)節(jié)?？偟膩?lái)說(shuō)，這款車的操控性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我的預(yù)期。

●新車背景

“未來(lái)K50的前身——長(zhǎng)城華冠未來(lái)跑車”

”K50早期設(shè)計(jì)；敞篷概念車”

早在2021年北京車展上，長(zhǎng)城華冠就發(fā)布了全新的純電動(dòng)跑車——Future，主要展示了公司最新的設(shè)計(jì)成果，也是K50的前身。2021年2月，F(xiàn)uturecar正式成立。在接下來(lái)的三年里，F(xiàn)uturecar K50經(jīng)歷了反復(fù)的改版和升級(jí)。同時(shí)，F(xiàn)uturecar也在此期間正式成立并落地，獲得新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。

●總結(jié)

未來(lái)的K50開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)品牌量產(chǎn)純電動(dòng)超級(jí)跑車的先河，以至于到現(xiàn)在都沒(méi)有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。作為未來(lái)汽車的第一款量產(chǎn)車，初出茅廬的K50依然存在著內(nèi)飾裝配細(xì)節(jié)粗糙等諸多缺點(diǎn)，但同時(shí)也有很多值得肯定的亮點(diǎn)，比如出色的原廠造型、一定的駕駛樂(lè)趣以及不錯(cuò)的性能表現(xiàn)。試駕結(jié)束后，編輯章子怡也對(duì)“這是一家用心做出來(lái)的好產(chǎn)品”給予了高度評(píng)價(jià)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，電動(dòng)超級(jí)跑車的身份注定了K50未來(lái)會(huì)成為小眾產(chǎn)品，它的推出主要是為了提升品牌知名度，提升品牌形象，不會(huì)有什么出色的市場(chǎng)表現(xiàn)。但我們相信，未來(lái)汽車將帶來(lái)更多更親民、更實(shí)用的新能源汽車，從而滿足更廣泛的主流消費(fèi)群體的需求。

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