依舊輕松好開

奧迪Q5自推出以來，一直牢牢占據(jù)著豪華中型SUV的銷量冠軍。雖然奔馳GLK（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也推出了2.0T車型，寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）被取代，雷克薩斯NX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以驚艷的設(shè)計(jì)空橫空出世，但面對Q5均衡的實(shí)力和相對實(shí)惠的價(jià)格，依然節(jié)節(jié)敗退。現(xiàn)在搭載第三代EA888發(fā)動機(jī)的2015 Q5上市了。太好了。又一拳砸向?qū)κ帧?.....

奧迪Q5 2015款 40 TFSI 豪華型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)57.17萬

這一次，我們拿到了全系頂配的40 TFSI豪華版車型，它的越野風(fēng)格套件比2013款要多，內(nèi)飾和配置也完全一樣。指導(dǎo)價(jià)增加了4000元，所以我們應(yīng)該支付新發(fā)動機(jī)的費(fèi)用。想必大家對Q5都非常熟悉，所以我們就跳過重復(fù)的內(nèi)容，直接從駕駛體驗(yàn)開始吧。

●電力系統(tǒng)

EA888發(fā)動機(jī)自2021年推出以來，已經(jīng)發(fā)展到第三代。這臺發(fā)動機(jī)是奧迪開發(fā)的。因?yàn)樗拈L度短，所以可以水平或垂直放置。從結(jié)構(gòu)和技術(shù)來看，與第二代EA888發(fā)動機(jī)基本相同。最大的變化是排氣歧管集成在氣缸蓋中，增壓進(jìn)氣溫度通過與氣缸蓋中的冷卻水通道進(jìn)行熱交換來控制。

第三代EA888發(fā)動機(jī)的另一個區(qū)別是在缸內(nèi)直噴技術(shù)的基礎(chǔ)上增加了歧管噴射。當(dāng)發(fā)動機(jī)處于低負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，采用歧管噴射來保證廢氣排放質(zhì)量。事實(shí)上，這種混合噴射并不是什么新鮮事，豐田86（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和斯巴魯BRZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的發(fā)動機(jī)都采用了這種技術(shù)。

傳動系統(tǒng)也是來自ZF的8HP垂直全時(shí)四輪驅(qū)動tiptronic8速自動手動變速箱。換擋快，動作柔和，與發(fā)動機(jī)配合默契。

●駕駛體驗(yàn)

這款新發(fā)動機(jī)在日常使用中給我最大的感受就是每天早上冷車啟動后水溫上升很快，發(fā)動機(jī)能更快達(dá)到最佳工作溫度，空調(diào)節(jié)也能盡快吹出暖風(fēng)，對于北方用戶來說是一件非常開心的事情。

雖然安裝了新的發(fā)動機(jī)，但只要掛檔，我們就會發(fā)現(xiàn)還是熟悉的Q5。油門靈敏但不急跳，動力輸出線性，提速不延遲，感覺比奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）K和寶馬X3都要輕。即使發(fā)動機(jī)最大功率為224馬力，但通常受到變速箱的限制，其性能的機(jī)會并不多。

8速自動手動變速箱盡職盡責(zé)，正常行駛時(shí)會以低于2000rpm的速度升檔。換擋又快又平緩，很難察覺到它的存在，緊密的傳動比也保證了動力輸出的連續(xù)性。當(dāng)車速小于80公里/小時(shí)時(shí)，會提前升至8擋，進(jìn)入巡航狀態(tài)，爭取燃油經(jīng)濟(jì)性最佳?？粗D(zhuǎn)速表指針整天在刻度“2”上徘徊，對這臺新發(fā)動機(jī)來說是不是有點(diǎn)浪費(fèi)？

想看看發(fā)動機(jī)的強(qiáng)度嗎？過來給地板上油，我的朋友。變速箱將立即從8檔降到3檔。巨大的傳動比下降會產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊，使您的背部與座椅分離。然后，350牛米的最大扭矩突然爆發(fā)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速直奔6000轉(zhuǎn)/分。這時(shí)，往后推的感覺會把你推回到座椅靠背上。這種身體上的輾轉(zhuǎn)反側(cè)雖然不舒服，但絕對能給你足夠的感官刺激。我也想讓這種快感持續(xù)更久，只考慮超速成本高，我只能老老實(shí)實(shí)收油。

這款變速箱還有運(yùn)動模式和手動模式。當(dāng)它進(jìn)入運(yùn)動模式時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會增加約500轉(zhuǎn)/分，換擋時(shí)機(jī)也會延遲，但感覺并沒有你想象的那么分裂。至于手動模式和換擋撥片，平時(shí)用的機(jī)會就更少了，因?yàn)槟銧幦〗禉n速度肯定會輸?shù)煤軕K，有一種給自己帶來恥辱的感覺。

而且轉(zhuǎn)向底盤的性能也是大家熟悉的。方向盤比較輕，轉(zhuǎn)向精度也不差，就是車頭不夠快，想一想總要花點(diǎn)時(shí)間。此外，電動助力轉(zhuǎn)向產(chǎn)生的反饋一如既往的尷尬，感覺太刻意了。底盤調(diào)校舒適，但缺少一點(diǎn)韌性。在大起大落的情況下，懸掛會有額外的反彈。這種表現(xiàn)在日常駕駛中影響不大，不要太在意。

測試成績出色

●0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

放入S擋，關(guān)閉車身穩(wěn)定控制，剎車左腳右腳油門，Q5以2900轉(zhuǎn)/分彈出。得益于四輪驅(qū)動系統(tǒng)，起步階段沒有打滑。0.5秒后，渦輪火爆發(fā)出1.1g加速度，整個人被牢牢吸到座位上。就像我剛才說的，8AT變速箱在急加速時(shí)換擋的沖擊力很強(qiáng)。現(xiàn)在更明顯了。你的背會被吸到座位上然后反彈，再吸一次再反彈。兩個回合后，碰撞線會破一百次。7.08秒對于1.9噸的SUV來說已經(jīng)相當(dāng)不錯了。

●100-0公里/小時(shí)制動測試

隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)也在不斷提高?，F(xiàn)在汽車新產(chǎn)品的制動性能與多年前相比已經(jīng)整體加強(qiáng)。為了對新產(chǎn)品的制動性能做出更科學(xué)合理的判斷，我們綜合目前已通過評估中心測試的882輛車的制動性能，重新建立了汽用汽車性能測試的制動性能優(yōu)、合格、差的標(biāo)準(zhǔn)。自2021年4月1日起，100-0公里/小時(shí)的制動性能投入使用。

柔軟的前懸架讓Q5的剎車姿勢不是很優(yōu)雅，但并不影響最終的結(jié)果。四條漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）泰腹肌s1輪胎抓地力好，整個過程制動力穩(wěn)定，ABS系統(tǒng)參與的也足夠快。38.52米成績優(yōu)秀，連續(xù)10次剎車測試都沒有出現(xiàn)熱衰退，成績一直很穩(wěn)定。

●油耗測試

在油耗測試中，我們一共行駛了109.9公里，包括城市擁堵路段和城市快速路，平均車速為29公里/小時(shí)，最終油耗為9.95升，實(shí)測平均油耗為9.1升/百公里。性能出色，發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)和變速箱功不可沒。

自動啟停系統(tǒng)和Autohold不能共存是一個無奈的問題。每次發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)，你都要一直踩剎車。如果你想放松右腳，發(fā)動機(jī)會再次啟動。如果非要關(guān)掉發(fā)動機(jī)解放右腳，只能換到P擋，起步時(shí)再切換回D擋。這種重復(fù)的操作使得自動保持沒有意義。

●噪聲測試

這臺第三代EA888發(fā)動機(jī)怠速時(shí)的噪音非常好，車內(nèi)幾乎沒有任何噪音。行駛中對輪胎噪音和底盤噪音的控制也不錯，就是風(fēng)噪有點(diǎn)大，尤其是高速行駛時(shí)，總能聽到a柱位置傳來呼呼的風(fēng)聲。

●全文摘要

如果我現(xiàn)在想買一輛豪華中型SUV，我會很佩服雷克薩斯NX的設(shè)計(jì)，癡迷寶馬X3的操控，享受奔馳GLK的質(zhì)感，但我會買其中的任何一款嗎？仔細(xì)考慮后，還是不行。一個桶能裝多少水，不取決于最長的木板，而取決于最短的木板。Q5沒有什么突出的地方，但是在平衡中獲勝，這讓你覺得它沒什么問題。從綜合品質(zhì)和性價(jià)比來看，還是這個級別最值得的車型，沒有之一。

●相關(guān)鏈接

參數(shù)配置表