外觀的變動(dòng)很大

在我的印象中，韓系車一直是外形帥氣的“韓國(guó)歐巴”，尤其是現(xiàn)代途勝，其出色的設(shè)計(jì)打動(dòng)了很多人的心。2021年，北京現(xiàn)代圖森上市，至今已有13年。在剛剛結(jié)束的成都車展上，北京現(xiàn)代發(fā)布了全新途勝，采用HTRAC四驅(qū)系統(tǒng)和百度智能聯(lián)網(wǎng)2.0系統(tǒng)。不僅外觀大變，配置也升級(jí)了，可以算是一次大升級(jí)。那么新車的表現(xiàn)如何呢？

我們?cè)囻{的車型是全新的途勝1.6T頂配車型，新車將于本月下半月上市。估計(jì)價(jià)格區(qū)間和現(xiàn)在的車型相差不大。

●外觀變化大。

韓系車一向以設(shè)計(jì)著稱，全新途勝采用中國(guó)專屬設(shè)計(jì)。第一眼看到這輛車的前臉，我都無(wú)語(yǔ)了，不知道該怎么評(píng)價(jià)。

大燈更有活力，較目前車型有明顯提升。LED日間行車燈的造型非常個(gè)性，讓這張令人印象深刻的前臉更加深入人心。

車身側(cè)面造型簡(jiǎn)單，依然有很好的運(yùn)動(dòng)感。與同級(jí)別車型的車身尺寸相比，全新途勝并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)；與目前的車型相比，只有車身長(zhǎng)度增加了70毫米，寬度、高度和軸距與目前的車型一致。

新途勝在成都車展亮相后，關(guān)于新車前臉的討論從未停止。不可否認(rèn)，它的造型很有個(gè)性，讓人難以忘懷，但至于是好看還是難看，我想每個(gè)人都有不同的答案。車尾的變化更能讓人接受，整體風(fēng)格更飽滿，貫穿式尾燈成為新的亮點(diǎn)。

搭載百度2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)

●搭載百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)

多功能方向盤(pán)的按鈕分布使駕駛員更容易使用。經(jīng)過(guò)幾個(gè)小時(shí)的駕駛，基本上可以不用看方向盤(pán)就能操作。按鈕和杠桿手感舒適，美中不足的是方向盤(pán)只支持上下調(diào)節(jié)。

新車的液晶儀表盤(pán)也是一個(gè)明顯的提升。三種駕駛模式分別顯示相應(yīng)的儀表樣式。當(dāng)你切換駕駛模式時(shí)，你也能感受到一些儀式感。大家可以通過(guò)下面的視頻直觀感受一下。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

根據(jù)我從廠家得到的信息，百度地圖車機(jī)版:導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況、在線OTA升級(jí)的地圖享受首個(gè)車主的免費(fèi)3年政策。QQ流音樂(lè):第一個(gè)車主的10G流量免費(fèi)一年，多余流量需要自己購(gòu)買。BlueLink:可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)APP的遠(yuǎn)程控制，可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、解鎖車門、調(diào)節(jié)空以及診斷車輛等。第一個(gè)車主免費(fèi)3年。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

新車配備了全景影像系統(tǒng)，可以選擇特定區(qū)域進(jìn)行詳細(xì)查看，屏幕顯示的亮度和對(duì)比度也可以隨時(shí)調(diào)整。顯示圖像沒(méi)有明顯的延遲，但整體清晰度可以進(jìn)一步提高。

與外觀相比，內(nèi)飾的變化幅度更小。主要變化是增加了更大的中控屏，使得內(nèi)飾更有科技感。新安裝的百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)支持語(yǔ)音控制，可通過(guò)“你好北京現(xiàn)代”或“你好小編”來(lái)喚起，能準(zhǔn)確理解和執(zhí)行常用操作。車輛行駛時(shí)，整體噪聲干擾程度增加，其語(yǔ)音識(shí)別率也會(huì)降低。

空間靈活實(shí)用

●空靈活實(shí)用/全景天窗廣受好評(píng)。

新車增加了黑色+亮灰色和黑色+酒紅色的內(nèi)飾配色方案，比原來(lái)單調(diào)的全黑內(nèi)飾明亮很多。座椅寬敞，乘坐舒適性好，前排座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅加熱功能，進(jìn)一步提升了乘坐舒適性。

如圖所示，車內(nèi)客廂空的表現(xiàn)還是令人滿意的。前排座椅和后排座椅都有充足的乘客艙空，后排座椅中間還配有可調(diào)節(jié)頭枕。

與現(xiàn)在的車型一致，后排座椅靠背角度可以調(diào)節(jié)，后排座椅還設(shè)有空出風(fēng)口和一個(gè)USB電源接口，對(duì)后排乘客的整體照顧很到位。

全景天窗是很多消費(fèi)者比較看重的配置。新車提供全景天窗，無(wú)論是透光區(qū)還是開(kāi)放區(qū)，對(duì)車內(nèi)采光通風(fēng)都大有裨益。后備箱常規(guī)儲(chǔ)物間空為488L，處理日常儲(chǔ)物需求沒(méi)有問(wèn)題。后排座椅支持4/6的放倒比例，可以擴(kuò)展后備箱空空間，座椅放倒后后備箱內(nèi)部非常平整。

動(dòng)力充沛/變速箱有瑕疵

●充足的電力

在目前的途勝上，有兩種動(dòng)力系統(tǒng):2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而新款途勝則搭載了1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速干式雙離合變速箱。

1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力完全可以滿足正常駕駛需求，起步也比較輕。加上線性加速踏板和輕盈的轉(zhuǎn)向手感，操控起來(lái)還是很輕松的。高速行駛時(shí)，動(dòng)力表現(xiàn)超出預(yù)期。在100公里/小時(shí)巡航時(shí)，當(dāng)你深踩油門踏板時(shí)，它也會(huì)給你一個(gè)積極的動(dòng)態(tài)反饋。雖然來(lái)的不是很快，但是你能感受到它的“自信”，做平行超車的時(shí)候也不會(huì)沒(méi)有自信。

雙離合變速箱響應(yīng)快，升檔積極，變速箱在日常行駛中會(huì)盡量保持較高的擋位。起步緩慢爬行時(shí)，變速箱會(huì)感到輕微的倒退。

新車有三種駕駛模式，包括經(jīng)濟(jì)模式、舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式。在運(yùn)動(dòng)模式下，油門的響應(yīng)更加積極，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制也會(huì)保持較高，讓駕駛者獲得更好的動(dòng)力體驗(yàn)。在經(jīng)濟(jì)模式下，整車會(huì)變得“滯”一點(diǎn)，但此時(shí)可以獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性；舒適模式也可以理解為介于經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)之間的標(biāo)準(zhǔn)模式，也是我們?nèi)粘ｑ{駛中最常用的模式。

全新途勝搭載HTRAC四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)檢測(cè)路況，并根據(jù)路況按比例分配驅(qū)動(dòng)力。在ECO駕駛模式下，前后驅(qū)動(dòng)力之比為100: 0，保證更好的燃油經(jīng)濟(jì)性；在COMFORT模式下，新車前后驅(qū)動(dòng)力分配比最大為70:30；在SPORT駕駛模式下，理論上可以最大限度地實(shí)現(xiàn)前后驅(qū)動(dòng)力50:50的比例。配電比例應(yīng)根據(jù)路況智能調(diào)整。本次試駕沒(méi)有越野體驗(yàn)。我們將在未來(lái)拿到測(cè)試車時(shí)為您帶來(lái)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的詳細(xì)評(píng)估。

新車的懸架采用了硬派風(fēng)格。在一些凹凸不平的道路上行走，可以感受到明顯的顛簸感。這種設(shè)計(jì)會(huì)讓車內(nèi)的乘客在過(guò)減速帶時(shí)感到不舒服。

●全文總結(jié):

正如標(biāo)題所說(shuō)，新款途勝是一款優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)都很明顯的車。我不會(huì)定義設(shè)計(jì)是否漂亮。每個(gè)人對(duì)美都有自己的理解。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)出色的動(dòng)力性能、靈活實(shí)用空的空間以及全新配備的百度智能聯(lián)網(wǎng)2.0系統(tǒng)都是它的加分項(xiàng)，但與此同時(shí)，變速箱在低速時(shí)的輕微頓挫和硬懸設(shè)置降低了它的舒適性。不過(guò)，整體來(lái)看，新車的配置提升還是很明顯的。

通過(guò)和廠家溝通，我們知道新車的價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)和現(xiàn)在的車型持平，所以頂配車型會(huì)賣到23萬(wàn)元左右。面對(duì)同級(jí)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，新圖森能否脫穎而出？讓我們拭目以待。

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