凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）經(jīng)典版外觀幾乎無差異

2021年4月，隨著老款凱美瑞復(fù)工復(fù)產(chǎn)，以凱美瑞經(jīng)典版的身份回歸市場(chǎng)，18.28萬元至19.38萬元的售價(jià)引起眾多消費(fèi)者的熱議。這一舉動(dòng)對(duì)于一向喜歡垂直產(chǎn)品替代的日本品牌來說，有點(diǎn)意外。一夜之間，關(guān)于新款凱美瑞銷量不理想、市場(chǎng)接受度低、需要老款車型救市的各種傳言一飛沖天，無論是文章下的留言回復(fù)，還是網(wǎng)友在車型論壇上的討論都非常激烈。

近日，隨著凱美瑞經(jīng)典車型的到來，我們也首次采訪了上海多家豐田4S門店的相關(guān)人員，以了解4S門店和消費(fèi)者對(duì)基于市場(chǎng)的汽車的看法?，F(xiàn)在，請(qǐng)跟隨這篇文章，聽聽小編對(duì)凱美瑞經(jīng)典版和老版推出的目的和意義的簡(jiǎn)要分析。

舊款再生產(chǎn)銷售？

在過去的3月份，凱美瑞單月銷量為14573輛，在中型轎車銷量中排名第四。與排名第一的帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）20843臺(tái)相比有6000多臺(tái)的差距，不小。有一些原因，比如新舊車型的更替，接受需要時(shí)間，車價(jià)優(yōu)惠幅度較小。然而，也有一些消費(fèi)者是死忠的，對(duì)新車型沒有愛。為此，在新款凱美瑞上市不到半年后，廣汽豐田毅然重新生產(chǎn)了老款凱美瑞，并將其命名為凱美瑞經(jīng)典版。

至于凱美瑞經(jīng)典車型的外觀，既然被稱為“經(jīng)典版”，自然要保留老款凱美瑞外觀的所有元素，才能稱得上經(jīng)典。唯一不同的是車尾新增了“經(jīng)典”二字。此外，舊款后行李箱蓋右下方的位移標(biāo)記已被去除。

作為老車型的“復(fù)工復(fù)產(chǎn)”，降低成本、降低價(jià)格是必然的。所以很多廠家會(huì)對(duì)輪轂、輪胎、車燈這些小配置大做文章，比如縮小輪轂尺寸、更換輪胎品牌供應(yīng)商或者去掉鏡片、led等等。但就目前編輯拍攝的凱美瑞經(jīng)典版而言，這些問題還沒有發(fā)生。無論輪轂、輪胎、大燈透鏡、后LED尾燈都保留了下來?？偟膩碚f，廣汽豐田這次的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

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舒適配置高、安全配置低

●內(nèi)飾風(fēng)格完全相同，所有舒適配置都有所保留。

凱美瑞經(jīng)典版的內(nèi)飾也完全沿用了老款的設(shè)計(jì)風(fēng)格，甚至連配色和用料都沒有絲毫改變。與新款凱美瑞相比，經(jīng)典版的內(nèi)飾用料、做工、手感都有一定的距離，這是可以理解的。照耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）你勝過藍(lán)色。但在造型風(fēng)格上，你是喜歡新風(fēng)格還是舊風(fēng)格，因人而異。根據(jù)上海4S店銷售人員的回應(yīng)，35歲左右的消費(fèi)者對(duì)新款凱美瑞的內(nèi)飾更容易接受。45歲以上的朋友往往更喜歡老內(nèi)飾。顯然，這一說法再次表明凱美瑞經(jīng)典版仍有一定的市場(chǎng)需求。

舒適性配置方面，凱美瑞經(jīng)典版也很親切，電動(dòng)真皮座椅調(diào)節(jié)、自動(dòng)空調(diào)節(jié)、六碟CD、多功能方向盤、電動(dòng)天窗、座椅加熱等常規(guī)舒適性配置都保留了下來。與老款凱美瑞相比，它只有比2021年最后一批“周年紀(jì)念版”車型更少的小屏倒車影像。主體單元與2010年之前的型號(hào)相同。

●低安全配置僅提供最基本的ABS+EBD和雙安全氣囊。

凱美瑞經(jīng)典的主動(dòng)安全配置只提供了最基礎(chǔ)的裝備——ABS+EBD。至于其他設(shè)備如VSC車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)等...對(duì)不起，什么都沒有。配置方面，凱美瑞經(jīng)典版僅提供前排雙氣囊，沒有側(cè)氣簾或側(cè)氣囊。

這么低的安全配置出現(xiàn)在中型車上，而且是主流的中型車，確實(shí)有點(diǎn)震撼。6年前凱美瑞剛推出的時(shí)候，如果這種安全配置還能算是中等水平，現(xiàn)在只能說剛剛通過考試。

●動(dòng)力配置:2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+四速自動(dòng)變速箱

動(dòng)力系統(tǒng)方面，兩款凱美瑞Classic車型均采用2.0L排量直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和四速自動(dòng)變速箱的組合。這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)1AZ，最大功率147馬力/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩190牛·米/4000轉(zhuǎn)/分，數(shù)據(jù)表現(xiàn)比較普通。而且匹配的四速自動(dòng)變速箱，以目前主流中型轎車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，也有點(diǎn)過時(shí)了。

不過這款動(dòng)力系統(tǒng)雖然在數(shù)據(jù)和技術(shù)上表現(xiàn)不佳，但實(shí)際駕駛感受還是令人滿意的。專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)實(shí)測(cè)了老款凱美瑞2.0L車型百公里加速，速度為11.69秒。雖然稱不上有多快，但完全夠用，和同級(jí)別的2.0L雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的表現(xiàn)差不多。

車輛配置分析:

無論凱美瑞經(jīng)典版和新款凱美瑞的內(nèi)飾哪個(gè)更好看，就配置而言，我認(rèn)為凱美瑞經(jīng)典版更加兩極化。其中，舒適性配置可以說給足了面子，比如電動(dòng)真皮座椅、座椅加熱、電動(dòng)天窗甚至車頂氛圍燈。在安全配置方面，凱美瑞經(jīng)典版的表現(xiàn)并不盡如人意。至于這樣搭配的原因，可能是豐田太了解中國市場(chǎng)了，知道中國消費(fèi)者尤其是老年消費(fèi)者更喜歡舒適性配置，但對(duì)安全配置卻很少關(guān)注，甚至安全意識(shí)淡薄。在這方面，只要看看路上有多少人扣著安全帶。至于動(dòng)力系統(tǒng)，我覺得沒什么太糾結(jié)的。4AT變速箱雖然看起來不怎么樣，但搭配這款1AZ 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，性能還是可以接受的，滿足日常使用需求也沒問題。

目前，凱美瑞經(jīng)典版以目前的價(jià)格來看并不劃算。

現(xiàn)階段可能是凱美瑞經(jīng)典版剛上市，目前市場(chǎng)優(yōu)惠幅度在1.7萬元左右。以本文實(shí)際拍攝的凱美瑞經(jīng)典版200G經(jīng)典版為例。這輛車的指導(dǎo)價(jià)是19.38萬元。目前折扣價(jià)也是17.68萬元。對(duì)比比其配置更高的全新凱美瑞2.0G豪華版，兩款車實(shí)際差價(jià)在1萬元左右，從性價(jià)比來看，凱美瑞經(jīng)典版的吸引力似乎還不夠強(qiáng)。

更重要的是，1萬元的差價(jià)，消費(fèi)者可以獲得全新的外觀和內(nèi)飾，更精細(xì)的做工和更好的材質(zhì)，安全配置也有了顯著提升。其中，安全氣囊數(shù)量瞬間從2個(gè)升級(jí)到6個(gè)。如果你是消費(fèi)者，你會(huì)選擇哪一個(gè)？

編輯評(píng)論:

老款凱美瑞作為“經(jīng)典版”重復(fù)上市，與新款凱美瑞形成兩代同臺(tái)晚會(huì)的局面。廣豐此舉的意圖應(yīng)該是復(fù)制“卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉”、“伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”和“速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”的成功案例，雖然可能無法做到“1+1 > 2”

但就目前的價(jià)格而言，如果凱美瑞Classic真的想實(shí)現(xiàn)“以價(jià)換市”的目標(biāo)，那么其目前1.7萬元左右的優(yōu)惠幅度顯然是不夠的。在我看來，優(yōu)惠幅度至少要在2.5萬元左右，“200G經(jīng)典版”車型價(jià)格控制在17萬元以內(nèi)，性價(jià)比才會(huì)出來。所以，對(duì)于真正喜歡這款車的朋友，我覺得不妨再等一會(huì)兒。

凱美瑞經(jīng)典版與新凱美瑞對(duì)比

凱美瑞經(jīng)典版與新款凱美瑞2.0L車型參數(shù)配置對(duì)比；