科爾維特 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2條)

1953年1月17日，在紐約華爾道夫酒店的大堂前，一只噴吐藍(lán)色火焰的“怪獸”吸引了人們的目光。這款搭載直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的EX-122展示車(chē)正式拉開(kāi)了Corvette在跑車(chē)史上的序幕。在這60年的旅途中，雖然旅途并不順利，但證明了它經(jīng)受住了考驗(yàn)。2021年，昨天，也就是7月19日上午，代號(hào)為C8的新一代克爾維特正式發(fā)布。新車(chē)與前代車(chē)型最大的區(qū)別在于采用了中置發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力形式，外觀設(shè)計(jì)中輸入了大量來(lái)自航空空的創(chuàng)意。初看之下，新一代克爾維特依然是經(jīng)典的美式風(fēng)味，野性又不拘一格。

◆中置后驅(qū)——科爾維特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）神父的偉大夢(mèng)想

雪佛蘭科爾維特自成立以來(lái)，從未在量產(chǎn)車(chē)型形式上偏離三大核心屬性:前置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)和輕量化車(chē)身。但事實(shí)上，克爾維特從來(lái)都不是一個(gè)愿意平凡的品牌，不安分的基因從誕生之日起就烙印在骨子里。

這輛車(chē)仍在由仿植物怪獸佐拉·阿庫(kù)斯-鄧托夫先生研發(fā)。仿植物怪獸佐拉·阿庫(kù)斯-鄧托夫親自在通用米爾福德試驗(yàn)場(chǎng)駕駛，2.8s加速100公里，最高時(shí)速超過(guò)300公里，當(dāng)仿植物怪獸佐拉·阿庫(kù)斯-鄧托夫滿懷希望用這款車(chē)參加勒芒24小時(shí)耐力賽時(shí)，通用高層因?yàn)槌杀締?wèn)題再次否決了這款車(chē)。

你能想象每次精心準(zhǔn)備的作品被拒絕后被拒絕的感覺(jué)嗎？對(duì)于一般人來(lái)說(shuō)，可能已經(jīng)忍無(wú)可忍很久了，但是對(duì)于一個(gè)傳奇人物來(lái)說(shuō)，顯然沒(méi)有打擊到他。耐心和毅力是永遠(yuǎn)伴隨仿植物怪獸佐拉·阿庫(kù)斯-鄧托夫的兩種高尚品質(zhì)。

在接下來(lái)的幾年里，直到1975年退休，這位傳奇人物一直在開(kāi)發(fā)帶有中程發(fā)動(dòng)機(jī)的克爾維特，包括1968年的XP-880 Astro II和1970年的XP-882。這些模型每一個(gè)都引起了很大的轟動(dòng)，但不幸的是，它們都是死胎，最終由于這樣或那樣的原因沒(méi)有大規(guī)模生產(chǎn)。

該車(chē)空阻力系數(shù)達(dá)到0.325，并設(shè)計(jì)了鷗翼門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率約370Ps。這輛車(chē)最終因?yàn)檗D(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)定而倒下，時(shí)任通用汽車(chē)公司總裁的埃德·科爾不得不放棄轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。不穩(wěn)定的技術(shù)顯然無(wú)法說(shuō)服董事會(huì)批準(zhǔn)這款車(chē)的量產(chǎn)。最后，1975年1月，仿植物怪獸佐拉·阿爾庫(kù)斯-鄧托夫先生正式退休。直到退役，他都沒(méi)能實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想，但克爾維特的工程師們并沒(méi)有忘記他們的“教父”。

◆不談感情，為什么選中心？

拋開(kāi)感情不談，克爾維特其實(shí)從發(fā)動(dòng)機(jī)前到后都有更深層次的原因。事實(shí)上，自1975年克爾維特教父仿植物怪獸佐拉·阿庫(kù)斯-鄧托夫先生退休后，克爾維特工程師們并沒(méi)有放棄對(duì)中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車(chē)的研究，比如1986年的雪佛蘭克爾維特Indy，1990年的CERV-III。但問(wèn)題是當(dāng)時(shí)的克爾維特并沒(méi)有足夠的理由去改變成熟的前置發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的供應(yīng)體系非常成熟，成本也能得到有效控制。

科爾維特的工程師意識(shí)到，現(xiàn)有的汽車(chē)結(jié)構(gòu)已經(jīng)開(kāi)始限制這款車(chē)的性能，他們需要一種能夠承受更高極限的車(chē)身結(jié)構(gòu)。

“教父”早已將答案藏在了克爾維特的歷史中，而中置發(fā)動(dòng)機(jī)顯然是最好的解決方案。賽車(chē)手仿植物怪獸佐拉·阿庫(kù)斯-鄧托夫先生一直認(rèn)為中置發(fā)動(dòng)機(jī)是克爾維特最好的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方案。前置發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車(chē)加速過(guò)快，重心后移，前輪附著力下降，動(dòng)力表現(xiàn)不佳。同時(shí)，他還需要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向和承擔(dān)變速箱的部分重量，這對(duì)操控影響很大。

“這張圖片僅供說(shuō)明”

科爾維特最終選擇中端布局最重要的原因就在這里，因?yàn)榭茽柧S特的發(fā)動(dòng)機(jī)排量大。想要獲得更強(qiáng)大的動(dòng)力，通常需要增加發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)技術(shù)應(yīng)用，這樣會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量和體積。如果還是用前置模式，會(huì)像AMG GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣有一個(gè)很長(zhǎng)的“鼻子”，對(duì)操控不友好，甚至對(duì)視線有影響。這可以通過(guò)對(duì)中來(lái)避免，靠近后輪軸也可以給后輪胎帶來(lái)更多的下壓力。

由于安裝位置較低，重心會(huì)很低，從而達(dá)到更好的控制。此外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還大大升級(jí)了潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)使用三個(gè)機(jī)油泵，首次使用干式油底殼系統(tǒng)。

LT2的整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)主要用于賽道行駛，因?yàn)樵谫惖郎闲枰恢北３指咚?，高速也需要更好的?rùn)滑效果，所以機(jī)油也需要一直保持高油壓，避免發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。經(jīng)過(guò)LT2潤(rùn)滑系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，能夠始終保持高油壓狀態(tài)，同時(shí)能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)方向的橫向加速度超過(guò)1G時(shí)仍有良好的動(dòng)力性能。

選擇中心布局還有一個(gè)有趣的因素——設(shè)計(jì)。沒(méi)錯(cuò)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在中間之后，汽車(chē)前部的設(shè)計(jì)就可以不用考慮發(fā)動(dòng)機(jī)因素了。對(duì)于非常注重設(shè)計(jì)的克爾維特來(lái)說(shuō)，就像是解開(kāi)了最終的封印。設(shè)計(jì)師可以給它各種各樣的情感外觀。

◆新一代克爾維特有哪些技術(shù)要點(diǎn)？

在談了這么多歷史背景和為什么我們發(fā)展了中間勢(shì)力之后，讓我們來(lái)看看這條黃貂魚(yú)還有什么有趣的地方。

我首先能想到的是材料，還是重量輕更無(wú)關(guān)緊要。正如我前面提到的，科爾維特自誕生以來(lái)就喜歡使用玻璃纖維復(fù)合材料，全新的黃貂魚(yú)仍然如此。

此外，在剎車(chē)上增加了eBoost剎車(chē)，不僅提高了剎車(chē)的準(zhǔn)確性，而且后期有更大的可調(diào)性，更方便在賽道上行駛。前唇還有一個(gè)類(lèi)似保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的舉升功能，速度更快，2.8s即可完成舉升動(dòng)作，可提升約40mm，能完好通過(guò)顛簸路面、地下室、減速帶等路況。

在變速箱方面，這款2020款黃貂魚(yú)是克爾維特歷史上第一次沒(méi)有手動(dòng)變速箱。目前提供雪佛蘭的8速雙離合變速箱。工程師認(rèn)為，這款雙離合變速箱可以提供手動(dòng)換擋的感覺(jué)，自動(dòng)模式的換擋也非?？臁?/p>

二擋到六擋設(shè)計(jì)了非常密集的傳動(dòng)比，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在峰值功率附近。七擋和八擋的工程師認(rèn)為用的比較少，所以把傳動(dòng)比設(shè)計(jì)得比較小，主要是為了長(zhǎng)途旅行。

雖然是一款全機(jī)械杠桿的跑車(chē)，但從外觀上看，它的電子架構(gòu)依然出色。通用汽車(chē)幾乎已經(jīng)拿出了它最好的電子架構(gòu)。

總的來(lái)說(shuō)，除了內(nèi)飾的功能按鈕有點(diǎn)反人類(lèi)之外，其他的一切看起來(lái)都很漂亮，這些漂亮的東西似乎沖淡了內(nèi)飾的陌生感。畢竟是跑車(chē)給你開(kāi)，不是嗎？

克爾維特一直是美國(guó)經(jīng)典設(shè)計(jì)和美國(guó)精神的代名詞。在我看來(lái)，2020款黃貂魚(yú)還是老樣子。感謝通用，感謝克爾維特，LT還在，一切依舊是汽車(chē)發(fā)明時(shí)最原始最美好的樣子。