【太平洋汽車網(wǎng)】為了降低胎噪，現(xiàn)在普遍使用的方法就是加裝輪胎擋流板，同時(shí)在四個(gè)輪胎位置，增加隔音棉，還有些車輛專門使用了靜音胎，低滾阻系數(shù)，有利于降低輪胎行駛阻力，減少風(fēng)噪，同時(shí)還有利于降低車輛油耗，為了降低胎噪，很多車輛還對(duì)車輛輪轂形狀進(jìn)行了優(yōu)化。

　　保持怠速狀態(tài)、車門窗全部關(guān)閉，凱美瑞車廂內(nèi)噪音為51.7分貝，天籟車廂內(nèi)噪音為47.4分貝。這個(gè)小試驗(yàn)表明相同條件下，天籟車廂內(nèi)隔音效果比凱美瑞更好。

　　在這一代凱美瑞上，對(duì)噪音的控制也做得非常出色。在中低速行駛時(shí)，完全可以用靜謐來形容，隔音效果已經(jīng)接近豪華車的水平，相信豐田的工程師們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)也向豪華部門取了不少經(jīng)。在高速時(shí)，較低的風(fēng)阻系數(shù)使得風(fēng)噪很小，只是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略有增加，但在同級(jí)別車型中仍算得上優(yōu)秀。

　　豐田凱美瑞噪音大可以選擇做汽車隔音，全車雙層隔音大概在4500元左右，單層在3000多，隔音方案如下；低速行駛噪音→翼子板隔音，中高速行駛噪音→四門隔音，高速行駛噪音→四門、翼子板隔音，輪胎噪音→翼子板隔音，風(fēng)噪→四門密封條，排氣管噪音→后備箱隔音，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音→前機(jī)蓋、翼子板、防火墻隔音，零部件松曠噪音→前機(jī)蓋、四門、地板、頂棚隔音，音響升級(jí)→四門、后備箱隔音。

　　汽車隔音通過減振材料對(duì)汽車的鈑金進(jìn)行減振和密封處理，改善喇叭安裝環(huán)境的缺陷，還原汽車音響的音壓和音質(zhì)效果，同時(shí)通過減振材料和隔音材料對(duì)汽車上進(jìn)行減振及隔音處理，降低汽車鈑金結(jié)構(gòu)傳遞的噪音提高駕駛舒適度。各種隔音需求對(duì)應(yīng)的最佳施工位置。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）