北京現(xiàn)代ix35 參考價(jià)：12.18萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(100條)

2021年，韓系車在中國(guó)正經(jīng)歷著“冬天到了”的局面。下半年，北京現(xiàn)代開始推出新車，推動(dòng)銷量復(fù)蘇，而新款北京現(xiàn)代ix35（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是其中的重要舉措。作為換代車型，新款ix35突然從時(shí)尚變得沉穩(wěn)，讓人很難理解他的用意。但是，通過簡(jiǎn)單的測(cè)試和試駕，我發(fā)現(xiàn)他還是那個(gè)待在家里照顧人的韓國(guó)“歐巴”。他繼續(xù)發(fā)揮他的高配置和大空房間的特長(zhǎng)，他還是為家庭用戶而來(lái)。

●駕駛體驗(yàn)非常熟悉。

相信關(guān)注ix35的朋友對(duì)它的外觀和內(nèi)飾都很熟悉，那么就從它的動(dòng)態(tài)性能開始，給大家做一個(gè)性能測(cè)試。

首先我們來(lái)看看新款ix35的動(dòng)力總成。測(cè)試車采用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)與老款相同，實(shí)際性能非常相似。油門響應(yīng)快，爆炸不充分。未來(lái)，全新ix35可能會(huì)推出1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。下面，我們來(lái)看看日常駕駛體驗(yàn)是怎樣的。

啟動(dòng)后，嗯，還是那個(gè)味道，標(biāo)準(zhǔn)的韓系車風(fēng)格那么輕快，方向盤力度平緩讓你在駕駛的時(shí)候感覺不費(fèi)力，而且轉(zhuǎn)向力控制比較均勻，中高速行駛的時(shí)候非常容易上手。

新款ix35匹配2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱。這種動(dòng)力組合已經(jīng)在老款車型上驗(yàn)證了多年。雖然沒有什么新意，但重要的是動(dòng)力匹配成熟，駕駛體驗(yàn)流暢，變速箱能夠?qū)τ烷T的深淺做出非常準(zhǔn)確的判斷。在舒適和經(jīng)濟(jì)模式下，變速箱更加活躍，轉(zhuǎn)速將在1800轉(zhuǎn)/分時(shí)升檔。

當(dāng)我們以80公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本上可以保持在1500轉(zhuǎn)/分左右，而當(dāng)速度達(dá)到100公里/小時(shí)時(shí)，轉(zhuǎn)速會(huì)提高到2000轉(zhuǎn)/分左右，整體轉(zhuǎn)速控制較低，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有一定的保證。

切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯提高。當(dāng)深踩油門時(shí)，變速箱會(huì)果斷連續(xù)降兩檔，降檔響應(yīng)會(huì)更快，車輛快速加速時(shí)完全不會(huì)拖腳。

暫停的表現(xiàn)也沒有超出我的預(yù)期。雖然懸架整體呈現(xiàn)出硬朗的一面，但缺乏質(zhì)感依然是ix35的一大弱點(diǎn)，尤其是在通過減速帶或井蓋等路面接縫時(shí)，車身的薄度反饋明顯，雖然“整體”但不夠厚實(shí)。

拋開懸掛質(zhì)感好不好這個(gè)話題不談，新款ix35在濾振方面表現(xiàn)不錯(cuò)，能夠很好的處理路面的細(xì)微顛簸，同時(shí)保留了一些路感，保證了在城市通勤時(shí)的舒適性。

在NVH隔音性能方面，新款ix35給我的印象不是很好。缺點(diǎn)主要在于發(fā)動(dòng)機(jī)艙噪音和輪胎噪音。當(dāng)車輛快速加速時(shí)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，車內(nèi)噪聲水平會(huì)明顯增加，行駛品質(zhì)必然會(huì)減弱。同時(shí)輪胎噪音會(huì)隨著車速明顯變化，這也是韓系車型普遍存在的缺點(diǎn)。

總的來(lái)說(shuō)，新款ix35的表現(xiàn)與家用SUV相當(dāng)符合，尤其是對(duì)女司機(jī)有親和力。柔和的方向盤力度和靈敏的動(dòng)力響應(yīng)，讓ix35幾乎不可能上手，你也能輕松找出它的續(xù)航里程。動(dòng)力性能方面，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱能夠及時(shí)響應(yīng)油門動(dòng)作，給人最明顯的感覺就是開車不累，這也是最值得稱贊的地方。缺點(diǎn)是新款ix35在駕駛質(zhì)感上依然沒有很大的突破，隔音性能和厚重感是其急需提升的方向。

●審查測(cè)試結(jié)果和外部?jī)?nèi)部裝飾

●0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

新款ix35從0到100 km/h的加速時(shí)間為11.20秒，測(cè)試結(jié)果與同級(jí)競(jìng)品相比并不理想，但加速結(jié)果還是可以接受的，與一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平相當(dāng)。我們的試駕車型是2.0L四輪驅(qū)動(dòng)車型。在測(cè)試過程中，對(duì)比了兩輪驅(qū)動(dòng)模式和四輪驅(qū)動(dòng)模式，兩輪驅(qū)動(dòng)模式的加速時(shí)間比四輪驅(qū)動(dòng)模式稍快，主要是因?yàn)閮奢嗱?qū)動(dòng)模式的前輪抓地力足以應(yīng)對(duì)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的作用力，但四輪驅(qū)動(dòng)模式會(huì)對(duì)加速性能產(chǎn)生一定的影響。

全速起步時(shí)，變速箱會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制在1500rpm，所以1檔沒有輪胎打滑，起步姿勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)，后輪懸架壓縮不明顯。

●100-0公里/小時(shí)制動(dòng)測(cè)試

全新ix35輪胎采用Nexen品牌，輪胎尺寸上225/55 R18試駕所用輪胎以經(jīng)濟(jì)為主。市場(chǎng)價(jià)格500元左右，在100-0km/h制動(dòng)測(cè)試中表現(xiàn)一般。經(jīng)過多次測(cè)試，新款ix35的剎車性能在43米左右，經(jīng)過連續(xù)剎車測(cè)試，剎車呈現(xiàn)熱衰退。

總的來(lái)說(shuō)，新款ix35的動(dòng)力系統(tǒng)與老款相比沒有太大變化，依然是一款滿足家用需求的緊湊型SUV。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，你可能對(duì)它期望不高，但它實(shí)際駕駛的動(dòng)力表現(xiàn)還是很容易給人留下好印象的。

●外觀和內(nèi)部審查:

與老款ix35的設(shè)計(jì)相比，新款ix35車身的直線往往呈現(xiàn)出硬核的SUV風(fēng)格，在視覺觀感上有明顯的變化。

這里我就不細(xì)說(shuō)了。朋友可以簡(jiǎn)單回顧一下。如果你想更了解新款ix35的靜態(tài)性能，可以通過我之前寫的文章對(duì)其有一個(gè)全面的了解。

語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)不是什么新鮮事了?，F(xiàn)代ix35語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)在大多數(shù)情況下都能準(zhǔn)確識(shí)別語(yǔ)音命令，但帶有口音的語(yǔ)音命令識(shí)別率相對(duì)一般?？偟膩?lái)說(shuō)，有了這種配置，可以大大減少開車時(shí)操作導(dǎo)航、打藍(lán)牙電話等不必要的動(dòng)作。一方面可以讓開車更安全，另一方面也省去了很多繁瑣的操作程序。

Blue Link系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的機(jī)油、保養(yǎng)、駕駛信息等基本信息，讓車主更直接、更快捷地了解自己愛車的情況，防患于未然，還是值得肯定的。

●全文總結(jié):

換代車改頭換面并不奇怪，但像新款ix35這樣徹底的創(chuàng)新并不多，從中我們可以看出韓國(guó)車企對(duì)中國(guó)消費(fèi)者口味的新考驗(yàn)。不管新ix35是你心目中的宋仲基那么帥，還是宋仲基的好朋友李光洙長(zhǎng)得不盡人意，外表皮都不是他想強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)。這款車的初衷依然是以高配置、大空空間、舒適性等實(shí)用標(biāo)簽吸引你的目光。

新款ix35雖然變了臉，但始終把握著舒適的主題，輕快的駕駛體驗(yàn)讓你在繁雜的日常工作生活之外，也有一點(diǎn)放松的機(jī)會(huì)。另外，憑借韓系車自身高級(jí)別車輛配置的先天優(yōu)勢(shì)，作為家庭首選SUV還是相當(dāng)稱職的。如果新車的價(jià)格接近中國(guó)品牌，那么新款ix35未來(lái)也不會(huì)太差。

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