藍(lán)動(dòng)版外觀、內(nèi)飾介紹

眾所周知，中國(guó)品牌之間最激烈的戰(zhàn)場(chǎng)是緊湊型SUV市場(chǎng)。每個(gè)廠家都有很好的技術(shù)實(shí)力，每個(gè)品牌都有自己的節(jié)能減排訣竅。長(zhǎng)安不會(huì)安于平庸。這一次，它為我們帶來(lái)了一款配備48V輕混的車型。CS55作為一款高價(jià)值的緊湊型SUV，一直備受關(guān)注。今天新的CS55已經(jīng)發(fā)布，那么配備48V輕混的藍(lán)色版呢？我們來(lái)看看。

●全新CS55藍(lán)色版外觀內(nèi)飾解讀

長(zhǎng)安CS55（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2018款 1.5T 自動(dòng)藍(lán)動(dòng)型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)11.69萬(wàn)

與老款相比，新款CS55最大的變化在前臉。“長(zhǎng)安”標(biāo)志已被取消，傳統(tǒng)品牌標(biāo)志已被取代。進(jìn)氣格柵也采用了時(shí)下流行的點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，不那么霸氣卻增添了不少精致感。

車身尺寸和輪輞輪胎沒有變化。如果新舊車型放在一起，你很難從側(cè)面分辨出誰(shuí)新誰(shuí)舊。不過我一直覺得CS55的側(cè)面挺硬朗的，外形有棱有角。

和側(cè)面一樣，尾部的形狀一點(diǎn)都沒有變化，但是尾部層次感的表現(xiàn)力還是不錯(cuò)的，最好不要輕易改變。

藍(lán)色版的內(nèi)飾造型沒有變化，但不得不說(shuō)CS55中控屏的角度太上翹了。如果你想在開車時(shí)看清屏幕，你需要坐直，站直。最好把角度設(shè)計(jì)得更直一些，這樣看屏幕就不會(huì)那么難了。

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藍(lán)動(dòng)版駕駛體驗(yàn)

●介紹新款CS55外觀和內(nèi)飾的變化

長(zhǎng)安CS55 2018款 1.5T 自動(dòng)炫智型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)13.39萬(wàn)

長(zhǎng)安CS55新款普通版外觀變化與藍(lán)色版相同，不同的是普通版方向盤做了調(diào)整，更換了全液晶儀表盤。顯示效果好，讀數(shù)清晰，使用IACC功能會(huì)有場(chǎng)景重構(gòu)。

●電力系統(tǒng)

普通版的動(dòng)力總成并沒有從老款改款，但是藍(lán)色版增加了一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)。電機(jī)最大功率16馬力，峰值扭矩50牛米，對(duì)車輛動(dòng)力還是有幫助的。說(shuō)到這里，讓我們看看藍(lán)色版本是如何工作的。

●藍(lán)色版駕駛體驗(yàn)

第一次試駕是藍(lán)色版本，這也是我這次最感興趣的車型。48V弱混系統(tǒng)能提升多少駕駛體驗(yàn)？我們來(lái)看看。

藍(lán)色版本的動(dòng)力總成依然采用普通版的1.5T+6AT，但據(jù)說(shuō)變速箱的調(diào)校進(jìn)行了重新優(yōu)化。在初始階段，我們可以通過中控屏幕上的電力系統(tǒng)實(shí)時(shí)狀態(tài)圖直觀地看到電機(jī)參與了電力輸出。是電動(dòng)助力模式，駕駛體驗(yàn)比普通燃油版輕。48V弱混系統(tǒng)雖然沒有純電駕駛模式，但在電機(jī)的一點(diǎn)幫助下，可以有效提升低扭矩輸出，當(dāng)時(shí)提速后的駕駛體驗(yàn)無(wú)限接近普通版。

6AT變速箱沒有換過，但重新校準(zhǔn)過，平順性好，可以控制換擋回退難以察覺。但是為了更好的平順性犧牲了很多換擋速度，這也是中國(guó)品牌變速箱調(diào)校的一種心態(tài)。需要?jiǎng)恿敵龅臅r(shí)候，需要給降檔留出一些反應(yīng)時(shí)間，其他方面沒有問題。

老款CS55的油耗偏高。在去年的油耗測(cè)試中，CS55的油耗為9.73L/100km，略超過緊湊型SUV的推薦值。所以，我在這次試駕中也進(jìn)行了一次不太嚴(yán)格的小測(cè)試。實(shí)際體驗(yàn)中，平均車速在30km/h左右時(shí)，油耗為8L/100km，符合廠家宣傳資料中所說(shuō)的藍(lán)色版本最高可實(shí)現(xiàn)15%的節(jié)油。然而，油耗測(cè)試又一次不夠嚴(yán)格。拍照時(shí)車輛已經(jīng)空轉(zhuǎn)了一段時(shí)間。拿到試駕車后，我們會(huì)按照標(biāo)準(zhǔn)再進(jìn)行一次嚴(yán)格的測(cè)試。到那時(shí)，我們將會(huì)有一個(gè)可以節(jié)省多少燃料的結(jié)論。

之前感覺CS55的懸架調(diào)校的很好很重，所以新款CS55肯定會(huì)繼承優(yōu)勢(shì)。試駕過程中，懸架工作勤奮，小顛簸過濾徹底，通過減速帶時(shí)車身非常清脆，沒有額外的彈跳。

另一個(gè)不錯(cuò)的表現(xiàn)就是NVH。本次試駕既有城市道路也有高速公路。在高速公路上以70km/h巡航時(shí)，輪胎噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、風(fēng)噪聲得到很好的抑制，但沒有高速行駛。所以現(xiàn)在高速下的表現(xiàn)還沒有定論，要拿到測(cè)試車才能驗(yàn)證。

兩個(gè)小問題，第一個(gè)是方向盤扶正有點(diǎn)強(qiáng)，開車感覺方向盤有黏糊糊的感覺。當(dāng)然我個(gè)人不喜歡這種調(diào)整，也不排除有朋友喜歡這種感覺。第二個(gè)問題是剎車踏板有點(diǎn)硬，起步階段有點(diǎn)空位置。踩上去之后，制動(dòng)力就可以釋放了。幸運(yùn)的是，發(fā)布是非常線性的。

普通版駕駛體驗(yàn)和IACC功能體驗(yàn)

●全新CS55普通版的駕駛體驗(yàn)

正常版試駕最大的亮點(diǎn)就是IACC集成自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，所以我也體驗(yàn)過這個(gè)系統(tǒng)，下面我來(lái)說(shuō)說(shuō)。

這種IACC系統(tǒng)的工作速度范圍為0-130公里/小時(shí)，幾乎涵蓋了所有的汽車環(huán)境。按下功能鍵，全液晶儀表盤會(huì)進(jìn)入工作界面，非常漂亮，有車經(jīng)過時(shí)會(huì)顯示在屏幕上。有趣的是，當(dāng)一輛卡車經(jīng)過時(shí)，界面中的汽車也會(huì)變成卡車，可見廠家的用心程度。

通常ACC系統(tǒng)不會(huì)接管方向盤，所以這個(gè)IACC系統(tǒng)會(huì)介入方向盤，手離開方向盤也沒關(guān)系。15秒內(nèi)，系統(tǒng)將跟隨前車校正方向盤。超過15秒后，系統(tǒng)會(huì)給你提示。如果操作方向沒有干預(yù)，車輛會(huì)自動(dòng)靠邊。因?yàn)樵囻{場(chǎng)地的限制，這次還沒有實(shí)現(xiàn)這個(gè)操作，還是要等到拿到試駕之后再進(jìn)行測(cè)試。但總的來(lái)說(shuō)，這個(gè)系統(tǒng)確實(shí)不錯(cuò)。更值得一說(shuō)的是，當(dāng)車道線不清晰時(shí)，系統(tǒng)可以智能控制方向盤以60km/h的速度行駛，并跟隨前方車輛行駛。

其他駕駛體驗(yàn)與老款CS55沒有太大區(qū)別。動(dòng)力充足，變速箱平順但邏輯性強(qiáng)，換擋速度慢，懸掛性能出色。

●全文摘要

經(jīng)過新款CS55的試駕，我覺得11.69萬(wàn)元的藍(lán)色版確實(shí)物有所值，提升了駕駛體驗(yàn)，也降低了一些油耗。最重要的是價(jià)格不比普通版貴。如果說(shuō)老款CS55最大的短板是油耗的話，那么藍(lán)色版本將彌補(bǔ)這個(gè)短板。IACC系統(tǒng)也很好用，但要等到12.49萬(wàn)元的自動(dòng)炫酷車型才會(huì)配備，所以會(huì)讓CS55的潛在消費(fèi)者頭疼。你想買帶IACC的普通版還是藍(lán)色版？你心中有答案嗎？

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