延續(xù)著之前的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)

Landwind X7一直是一款備受爭(zhēng)議的車型，而這種爭(zhēng)議自推出后并沒(méi)有消失。今天，我們迎來(lái)了它的中期變革。首先，它使用了一個(gè)全新的名字——蘭德wind X7金悅；其次，這次改款除了不太像evoque之外，最大的變化就是所有車型都放棄了之前的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，換成了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，加入了小排量渦輪增壓陣營(yíng)。減少位移，降低數(shù)字，看似是一種“退”，其實(shí)也可能是在用另一種方式進(jìn)步。

●外觀和內(nèi)部

這次改款屬于中期改款，外觀、內(nèi)飾和之前的變化都不算太大，我們就把它們放在一起，看看改款后的車型和現(xiàn)在的X7有什么區(qū)別。

陸風(fēng)X7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）勁越 2018款 1.5T 全景至尊型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)0.00萬(wàn)

金悅的整體設(shè)計(jì)延續(xù)了X7的理念。這種變化主要體現(xiàn)在細(xì)節(jié)的優(yōu)化上。與現(xiàn)款相比，重新設(shè)計(jì)的尾部造型更有層次感?？偟膩?lái)說(shuō)，金悅的外觀不像吳茱萸，獨(dú)創(chuàng)性有所提高。

與現(xiàn)款相比，大燈的造型沒(méi)有太大變化，而尾燈采用了穿透性的設(shè)計(jì)，增加了美觀性和辨識(shí)度。后視鏡集成了攝像頭，但是攝像頭凸起增加了車身寬度，看起來(lái)有點(diǎn)慢。

內(nèi)飾方面，金悅依舊延續(xù)了X7的設(shè)計(jì)，幾乎沒(méi)有區(qū)別。中控臺(tái)采用軟性材質(zhì)，手感不錯(cuò)。中控臺(tái)上的10.2英寸觸摸屏支持CarPlay和百度的CarLife，大大提升了日常使用的便利性。實(shí)拍車型配備360°影像，中控屏可以從3D視角或2D視角觀看。3D視角在還原周圍環(huán)境方面做得很好，但是顯示器的精細(xì)度還是可以提升空。

乘坐空間無(wú)變化

●游樂(lè)和儲(chǔ)物空房間

這類車的首要需求是保護(hù)家，所以乘坐空房間相對(duì)重要。那么，中期改款之后，金悅在這方面有沒(méi)有改善呢？

就騎行空而言，金悅的表現(xiàn)只能用令人滿意來(lái)形容。與目前的X7相比，沒(méi)有任何改進(jìn)。值得一提的是，坐后排時(shí)，頭部正好是天窗，天窗的窗簾有一定的彈性，有助于空的推廣。

前儲(chǔ)物間空可謂慘淡。基本上沒(méi)有空間空放手機(jī)、錢包等個(gè)人物品。，中控臺(tái)杯架除外。門板上的卡扣是貫穿的，所以沒(méi)有辦法放任何物品。

天窗尺寸很大，采光面積1平方米，可惜打不開(kāi)。由于車身尺寸與現(xiàn)在的X7基本一致，后備箱空的性能沒(méi)有區(qū)別，后排座椅放下后也無(wú)法形成全平空的空間，對(duì)實(shí)用性有一定影響。

動(dòng)態(tài)駕駛感受

●動(dòng)感

除了外觀和配置上的一些變化，最重要的變化是動(dòng)力總成的變化。

中期改款后，X7不僅改了名字，還改了心。一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代了沈陽(yáng)三菱之前的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。是的，就是宇晟S330上的那個(gè)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)由江鈴汽車和奧地利AVL聯(lián)合開(kāi)發(fā)，缸內(nèi)直噴。雖然163馬力略低于之前的190馬力，但最大扭矩依然保持在250牛米的水平，而且根據(jù)官方介紹，這款250牛米可以從1500轉(zhuǎn)爆發(fā)，扭矩平臺(tái)比之前的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)得更早。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依然是來(lái)自盛瑞的8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，但現(xiàn)在是第二代產(chǎn)品。與前一個(gè)相比，制造商介紹它改善了倒退和異常換檔噪音。

開(kāi)得更猛的第一感覺(jué)就是很輕快，只要踩油門就能有很好的加速感。雖然廠家說(shuō)1500轉(zhuǎn)就可以進(jìn)入扭矩平臺(tái)，但實(shí)際體驗(yàn)顯示真正的功率點(diǎn)在2000轉(zhuǎn)左右。油門踏板不神經(jīng)質(zhì)，也不太沉悶。人很容易適應(yīng)前段的短空位置。正常駕駛時(shí)，雖然80km/h前加速感不強(qiáng)，但不會(huì)感覺(jué)到明顯的衰減。然而，在高速范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始出現(xiàn)疲勞跡象。畢竟排量只有1.5L，將近1.8噸的車身被拖著以80多公里/小時(shí)加速，但心有所愿但力度不足。

發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音影響整體駕駛質(zhì)量。其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的聲音還是在合理的范圍內(nèi)，但是渦輪進(jìn)氣的聲音真的很明顯。這次試駕期間，因?yàn)樾萝囉幸欢ǖ漠愇?，我們剛上車的時(shí)候，打開(kāi)了前窗，前排乘客都能聽(tīng)到渦輪的每一聲“咻~咻~”的進(jìn)氣聲。窗戶開(kāi)著，我甚至可以通過(guò)聲音判斷渦輪介入的大概時(shí)間。

在更換前的幾次試駕中，我的同事對(duì)這款盛瑞8AT變速箱的性能并不滿意。問(wèn)題主要集中在兩個(gè)方面，第一是挫折，第二是降檔慢。以我的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，這款第二代產(chǎn)品的乘坐舒適性有了很大的提升，升檔過(guò)程比較安靜，低速跟車的時(shí)候幾乎感覺(jué)不到任何的頓挫。

然而，負(fù)降檔的問(wèn)題依然存在。當(dāng)你想超車或需要?jiǎng)恿r(shí)，除非你深踩油門，否則你只會(huì)得到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的緩慢增加，以換取正常的燃油供應(yīng)。在運(yùn)動(dòng)模式下，情況并沒(méi)有好轉(zhuǎn)多少。雖然它甚至可以深踩油門降三檔，但當(dāng)動(dòng)力來(lái)臨時(shí)，至少已經(jīng)晚了一秒鐘。我只能推測(cè)，制造商犧牲了降檔速度來(lái)?yè)Q取乘坐舒適性。對(duì)于一款城市SUV，我覺(jué)得還行。畢竟大多數(shù)人還是想要更高的乘坐舒適性。

方向盤(pán)仍然由機(jī)械液壓提供動(dòng)力。車速上升后，方向盤(pán)離手很近，車頭的反應(yīng)也比較快。在SUV中，指向性好，但在低速時(shí)，車輪驅(qū)動(dòng)需要更大的動(dòng)力，尤其是原地車輪驅(qū)動(dòng)的情況下，單手操作會(huì)更加困難。

金悅的懸掛軟硬適中，不會(huì)盲目?jī)A向于運(yùn)動(dòng)或舒適。它試圖在兩者之間找到平衡，所以我們得到的答案是車輛的橫向支撐到位，可以在快速換線時(shí)給駕駛員足夠的信心。面對(duì)顛簸，也可以進(jìn)行一定程度的過(guò)濾，但無(wú)論是像減速帶這樣的大障礙物，還是路面上的小震動(dòng)，車內(nèi)的乘客都能感受到不同程度的跳動(dòng)?？偟膩?lái)說(shuō)，我覺(jué)得它在舒適性方面還是有提升空。

●全文總結(jié):

和現(xiàn)在的車型相比，我覺(jué)得金悅的變化還是值得肯定的。首先在外觀上，前臉和尾部的變化使得其上的evoque的影子部分后退，至少和之前相比，我們看到了更多原創(chuàng)的東西；二是在新動(dòng)力總成的加持下，能夠提升日常駕駛體驗(yàn)，保證乘坐舒適性。最后，消費(fèi)者通過(guò)更換小排量發(fā)動(dòng)機(jī)、降低價(jià)格以及以錯(cuò)誤的方式與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)來(lái)獲得利益。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，它的價(jià)格真的能打動(dòng)消費(fèi)者嗎？別擔(dān)心，答案很快就會(huì)揭曉。

●