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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

去年，我們報(bào)道華晨中國(guó)正在醞釀一款名為A4的全新緊湊型轎車，該車定位于新接君和接君FSV之間。在今天的上海車展新聞發(fā)布會(huì)上，中國(guó)正式揭開(kāi)了它的神秘面紗，但它的名字卻改成了中國(guó)530，而不是A4。跟我一起看看它的外觀、內(nèi)飾、靜態(tài)體驗(yàn)的細(xì)節(jié)吧。

我們的體驗(yàn)版叫530混動(dòng)版，不過(guò)只是增加了自動(dòng)啟停技術(shù)。依然是87kW 4A92汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，沒(méi)有電驅(qū)動(dòng)等更先進(jìn)的技術(shù)。請(qǐng)區(qū)分一下。50系列基于接君FSV平臺(tái)，5代表緊湊型水平，30代表轎車。未來(lái)華晨中國(guó)推出的所有新車都將以這種新方法命名，7輛代表中型車，3輛代表小型車等。，類似寶馬的命名方式。

●外觀介紹

30的車身尺寸為長(zhǎng)4708毫米，寬1788毫米，高1475毫米，軸距2700毫米。如果不是因?yàn)?.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)排量，也不是沒(méi)有可能將其納入中型車的范圍，應(yīng)該算是自主緊湊型車中，身體最健壯的一款了。

前臉可以看到新接君的痕跡，但其下方鍍鉻網(wǎng)布和大尺寸進(jìn)氣格柵的使用為530增添了一些成熟的氣息，而發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩側(cè)突出的線條和中間部分的凸起則傳達(dá)出強(qiáng)健肌肉的信息，這些元素結(jié)合在一起，為你灌輸健康穩(wěn)重的形象。

側(cè)面，溫柔的風(fēng)格占主導(dǎo)地位，為整車穩(wěn)定的外觀印象服務(wù)，但還是有兩大亮點(diǎn):一是車門凹陷的鈑金形成的L型線條，二是尾部的輕微上翻，都是點(diǎn)睛之筆。

車尾有著豐富的層次感，尤其是保險(xiǎn)杠附近設(shè)計(jì)了多層疊加線條，營(yíng)造出飽滿的視覺(jué)效果，適量的鍍鉻裝飾看起來(lái)非常舒適。與前網(wǎng)相比，有點(diǎn)太復(fù)雜了。使用最低的黑色塑料部分增加了整個(gè)尾部的質(zhì)感，同時(shí)也不會(huì)顯得廉價(jià)。

●內(nèi)飾配置體驗(yàn)

暫時(shí)說(shuō)這么多外部部分，讓我們來(lái)看看內(nèi)部部分。在即將投產(chǎn)上市的車型上，很少能看到中控設(shè)計(jì)風(fēng)格像530那樣與眾不同。銀色大面積金屬裝飾幾乎有前衛(wèi)概念車的味道。它看起來(lái)很好，質(zhì)地相當(dāng)?shù)轿?。我唯一?dān)心的是日常使用中是否會(huì)有一些影響安全駕駛的反映。

這部分除了美觀之外，最大的優(yōu)勢(shì)在于制造工藝。接縫經(jīng)過(guò)精心組裝，用料考究。至于旋鈕和按鈕的手感，是我接觸過(guò)的自主品牌車型中最好的。阻尼設(shè)置非常理想，能充分體現(xiàn)“質(zhì)感”二字的含義。這是只有在高端豪華車型上才能看到的表現(xiàn)。如果量產(chǎn)車能保持這個(gè)水平就太好了！

在操作面板上，可以看到音量按鈕已經(jīng)獨(dú)立。我猜530可能安裝了類似寶馬iDrive的人機(jī)交互系統(tǒng)。中控臺(tái)中央最大的旋鈕就是這個(gè)系統(tǒng)的控制機(jī)構(gòu)。當(dāng)然，這只是猜測(cè)。

多功能方向盤采用真皮包裹，尺寸和手感適中，但比較沉悶，不如中控臺(tái)光芒四射。旁邊的一鍵啟動(dòng)按鈕增強(qiáng)了車輛的檔次感。據(jù)場(chǎng)館工作人員介紹，也是自動(dòng)啟停系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)。我們將繼續(xù)核實(shí)具體情況。

前中央扶手箱和中控臺(tái)上設(shè)置有AUX接口、USB插座和SD卡插槽。除了磁盤驅(qū)動(dòng)器之外，這些擴(kuò)展功能完全可以滿足日常使用需求。在變速桿旁邊可以看到ASR系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)，希望能在量產(chǎn)時(shí)保留下來(lái)。

中華530內(nèi)飾出色，中控臺(tái)大面積軟性材質(zhì)的使用給人留下了不錯(cuò)的印象。操作面板強(qiáng)烈的金屬風(fēng)格可能需要適應(yīng)一段時(shí)間，但細(xì)致的做工和同級(jí)最好的旋鈕和按鈕足以讓人感到興奮。如果一些小細(xì)節(jié)能夠進(jìn)一步優(yōu)化，比如儀表盤簡(jiǎn)潔時(shí)尚的配色，那么530的駕駛室將會(huì)成為自有品牌最具代表性的作品之一。

●游樂(lè)/儲(chǔ)物空房間

530的車身尺寸已經(jīng)介紹過(guò)了，想必大家都猜到了它的乘坐空性能。2700mm的軸距已經(jīng)是緊湊型車型的上限，內(nèi)飾空肯定不會(huì)小。

編輯身高1.75米。調(diào)整坐姿后，他可以在頭的前排空挨一拳。保持座椅不動(dòng)，后排表現(xiàn)更好:頭部四指，腿部?jī)扇陨稀?0混動(dòng)版采用織物座椅，寬大柔軟，適合長(zhǎng)途駕駛。此外，前后頭枕都能到位支撐頭部，值得稱贊。

后排中間的座位值得一提。我在它周圍發(fā)現(xiàn)了很多東西。首先是三點(diǎn)式安全帶。一般只有高檔車的后排中央座椅才會(huì)配備三點(diǎn)式安全帶，530也做到了，有很大的現(xiàn)實(shí)意義。其次，坐在這里，發(fā)現(xiàn)后背沒(méi)有撐起，挺舒服的。回頭一看，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有中央扶手，應(yīng)該沒(méi)有；此外，你腳下的地板凸起相當(dāng)高，影響騎行；應(yīng)設(shè)置空出風(fēng)口或灰箱的最后一處也是空空。似乎530對(duì)后排乘客的照顧不夠貼心。希望這些都是展車試裝的原因，能有效改進(jìn)量產(chǎn)版就不錯(cuò)了。

乘坐空房間優(yōu)秀，而儲(chǔ)物空房間準(zhǔn)備不夠全面。我還是希望是因?yàn)檎管嚨脑囇b。以我們常說(shuō)的杯架為例。前排有三個(gè)杯子，一個(gè)在左右門板里面，一個(gè)在變速桿后面，但是后排沒(méi)有杯架。

除了門板內(nèi)側(cè)，一些常規(guī)的儲(chǔ)物間空還在，但是體積不夠，放比較大的物品會(huì)比較困難?？偟膩?lái)說(shuō)，530 空房間的表現(xiàn)好壞參半，乘坐空房間可以說(shuō)是這個(gè)級(jí)別中最好的。較大的軸距使其有著很好的先天優(yōu)勢(shì)，而儲(chǔ)物間空間的表現(xiàn)卻不盡如人意，一些本該有的東西并沒(méi)有出現(xiàn)，因此量產(chǎn)車應(yīng)該在這一點(diǎn)上做出改進(jìn)。

●總結(jié)

作為華晨中國(guó)新命名體系下的首款產(chǎn)品，530有很多值得我們關(guān)注的優(yōu)勢(shì)。新接君和接君FSV之間的定位進(jìn)一步深化了市場(chǎng)細(xì)分。從靜態(tài)評(píng)價(jià)結(jié)果來(lái)看，對(duì)于注重整體氣質(zhì)和乘坐舒適性的用戶來(lái)說(shuō)，還是相當(dāng)有吸引力的，出色的內(nèi)飾做工水平也讓我們以全新的眼光看待。

在編輯《體驗(yàn)530》的過(guò)程中，我們不斷遇到國(guó)外媒體前來(lái)報(bào)到，包括歐美、日本等汽車行業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的同行。一方面說(shuō)明自主品牌的進(jìn)步引起了更多的關(guān)注，另一方面也讓我們對(duì)自己的產(chǎn)品有了更多的期待。在最終的量產(chǎn)版中，我們希望看到廠商能夠針對(duì)儲(chǔ)物間的不足之處空做一些改進(jìn)，比如后排中央扶手和杯架的細(xì)節(jié)，盡量讓530更加完美，盡量在最佳狀態(tài)下接受市場(chǎng)的考驗(yàn)。

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