外觀區(qū)別不大/內(nèi)部別有洞天

如果你是中大型車的潛在用戶，W213奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也逃不過你的視線。這款標桿產(chǎn)品上有很多全新的功能，比如邁巴赫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的加長技術(shù)和很多功能選擇，其中幾何多波束LED大燈是最搶眼的選擇。那么這個獲得紅點工業(yè)設計獎價值9700元的選項和普通版有什么區(qū)別呢？今天，我們找到了兩款大燈配置不同的車，進行了實際效果還原。

外表/內(nèi)心隱藏的神秘沒有什么區(qū)別。

豪華的設計細節(jié)更加精致內(nèi)斂，奔馳E燈也散發(fā)著這種氣息。如果我沒有特別注意這盞燈，我甚至不會覺得這兩盞燈有什么區(qū)別，尤其是在白天，有兩條迷人的雙柳眉。細節(jié)上的區(qū)別只是中網(wǎng)附近幾何大燈的超級鏡頭。當它亮起時，藍色的眉線會讓你感覺更科技。如果是我，我會選擇這個大燈，因為這種悶熱的能量。這可以直觀地看到，但是在展臺和試駕期間看不到更多的內(nèi)容。

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發(fā)光二極管的數(shù)量是它們之間最大的區(qū)別。

都是帶透鏡的led。普通版大燈透鏡后面有獨立的LED發(fā)光體，而幾何型LED大燈左右兩側(cè)每個燈座透鏡后面有84個密集排列的LED發(fā)光體，可以實現(xiàn)動態(tài)遮擋功能。單個燈的數(shù)量已經(jīng)贏了幾百次，所以這個數(shù)字的實際意義在于可以將大量的燈光精確投射到需要的位置。

傳統(tǒng)光源大燈只有近光和遠光兩種功能，中間沒有多余。2021年，沃爾沃在氙氣燈結(jié)構(gòu)上增加了主動擋板，實現(xiàn)對前方車輛和行人的“避光”。從目前來看，這是氙氣大燈人性化設計的一種極致狀態(tài)。如今市面上常見的LED大燈結(jié)構(gòu)有兩種，一種是LED+鏡頭，另一種是多組LED+反光碗，可以玩更多花樣，可以更完美地實現(xiàn)精準照明。第一款具備這種功能的大燈是2021年奧迪A8L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的矩陣式LED燈，環(huán)顧四周，這種大燈基本會將整個大燈充滿LED，看似簡單的奔馳E級燈座其實是隱藏的。

標準版LED大燈測試+體驗

奔馳E級標準版LED大燈

-近光燈的測試結(jié)果

標準LED大燈的照明距離數(shù)據(jù)并不遜色于同級別車型，除了距離比較遠之外，3.5米寬的車道可以在40米的距離內(nèi)均勻分布，車道兩側(cè)更寬的區(qū)域就足夠了。左側(cè)防眩光暗區(qū)基本不影響左側(cè)觀察。

不過附加功能有些寒酸，自適應遠光燈也不算奢侈，但缺少轉(zhuǎn)角輔助燈確實可惜。畢竟奔馳現(xiàn)在單獨帶霧燈的車型很少，停車或者低速轉(zhuǎn)彎時有側(cè)前補光燈還是很不錯的。

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-遠光燈測試結(jié)果

遠光燈是獨立于近光燈的燈座。從第一個角度來看，遠光燈的照明效果還不錯。雖然穿透力不超過100米，但聚光效果還可以。

-眩光測試結(jié)果

和沒有遠光燈鏡頭的車型一樣，這款標配LED大燈的獨立遠光燈會對對面車輛造成嚴重的眩光，正常開啟時也沒有遠光燈的自適應關(guān)閉功能，與支持自動遮光功能的選裝幾何LED大燈相比，顯得相當黯然失色。

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一般來說，標準版的LED大燈在常規(guī)的照明范圍和強度方面可以令人滿意，但其過于沉悶的功能性使其失去了很多色彩，那么幾何型LED大燈的性能如何呢？以下效果可以幫你判斷這套9700元+等一個月的配件值不值得。

幾何版LED大燈測試+體驗

奔馳E級可選幾何LED大燈

-近光測試結(jié)果

幾何led大燈在靜態(tài)下的表現(xiàn)堪比標準版，但開啟后會為效果增添不少色彩，100多個LED可以主動精準控制，實現(xiàn)多項功能。

-遠光燈測試結(jié)果

動態(tài)效果是亮點。

幾何大燈低速行駛時，位于大燈內(nèi)角角落的側(cè)補光燈會增加亮度補光；自適應遠光燈功能開啟后，當車速超過30km/h時，遠光燈會自動開啟，開啟效果類似于打開前方的一扇門，當車速再次降至20km/h時，遠光燈會自動關(guān)閉。

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由于光源數(shù)量充足，自適應遠光燈變化的動作比傳統(tǒng)的可左右旋轉(zhuǎn)的燈座更加線性，轉(zhuǎn)彎時彎曲中心的照明也足夠細膩。

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另外，當前方有迎面而來的車或跟車時，完全不用擔心遠光燈功能。自適應功能會精準扣出這些會受到影響的物體，可謂是緊配合，就連圖像分析旅行者也能精準遮光。然而，未被覆蓋的區(qū)域仍然是遠光燈照射效果，即遠光燈可以穩(wěn)定且高質(zhì)量地打開。

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-眩光測試結(jié)果

因為它能準確避開，所以在自適應遠光燈一直亮著的情況下，基本不會對對面車輛造成眩光干擾。與傳統(tǒng)的自適應遠光燈相比，它要上升到更高的水平。

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更多的功能-還有很多額外的點。

基于光傳感技術(shù)和互聯(lián)技術(shù)的應用，大燈也賦予了更多的智能功能。這種幾何形狀的LED大燈可以根據(jù)天氣和地圖主動采取相應的照明變化。

摘要

奔馳E級兩款相似大燈的功能差異明顯。并不是標準大燈不夠優(yōu)秀。從數(shù)據(jù)來看，它們足以滿足日常需求。能力不差但是有點死板。如果我們從“有總比沒有好”的角度來看，今天沒有角落補光有點寒酸。不過需要加價可選的幾何LED大燈，暫時不談性價比。這是由個人價值觀決定的。僅從設計、功能、實際效果等方面，確實展現(xiàn)了可貴的一面。一方面，大燈照明能力的差距是未來燈廠的重點課題之一，在主動安全的話題日益激化下，光線對其他車輛和行人的干擾問題也是重點課題之一。