外觀——與兩廂進(jìn)口車型相同

掀背車馬自達(dá)3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市時間也不短了。轎車模型移動緩慢。我們在車展上看到了全新的馬自達(dá)3轎車，但是我們都知道車展上的車可能和量產(chǎn)車不一樣。這一次，國產(chǎn)馬自達(dá)3轎車車型敲定。讓我們仔細(xì)看看這輛新車。

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●外觀

馬自達(dá)在中國銷售兩種型號。轎車型號是中國制造，掀背車是進(jìn)口的。不過在中國的市場環(huán)境下，轎車車型似乎更受追捧。現(xiàn)在新的轎車馬自達(dá)3終于國產(chǎn)了，并命名為馬自達(dá)3 Star Better。在廠家的宣傳中，“光影雕刻”成了一個形容詞。不難理解，年輕的設(shè)計理念依然占主導(dǎo)地位，光影的概念為年輕服務(wù)。

前臉與全新兩廂馬自達(dá)3完全相同。它沿用了馬自達(dá)最新的家族式前臉，與伊瑞、馬自達(dá)8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等非常相似。在汽車的前部，我們可以看到各種平滑的曲線和夸張的筆畫。大膽奇怪的笑聲是馬自達(dá)的標(biāo)志性表情。

側(cè)面線條與目前在售的轎車車型完全相同，車身緊湊，前長后短，以突出運動感。由于新款車型的外殼發(fā)生了變化，車身的尺寸也略有變化。高鑫的車身參數(shù)為:4580*1755*1470mm，而軸距仍為2640mm，與老款相同，在緊湊型車中屬于中等水平。

新款車型車尾依舊厚重，但整體感覺明顯強硬了很多，后圍富有層次感，后備箱配備了小擾流板，后備箱頂部集成了高位剎車燈，強調(diào)了運動元素。尾燈的設(shè)計與兩廂車型基本一致，車尾整體感覺更好，就像那樣。配置方面，目前的轎跑馬自達(dá)3沒有倒車?yán)走_(dá)，我們的“差不多了”系列文章中也有提到。用戶買車后需要安裝自己的倒車?yán)走_(dá)，對于10萬以上的緊湊型車來說比較尷尬。最后，新車型配備了倒車?yán)走_(dá)。

首先我肯定外觀的演變跟馬自達(dá)3星更好，確實更強硬，但是看到輪轂就忍不住表示不滿。這個輪轂的設(shè)計太中性，沒有任何激情，風(fēng)格也太中庸。使用普利司通品牌輪胎，規(guī)格為205/55 R16。

內(nèi)飾——變速箱升級

●室內(nèi)裝飾

和車展上的展車一模一樣，沿用了兩廂車型的設(shè)計，動感流暢，外觀上的變化更符合我們的審美。內(nèi)飾呢？繼續(xù)往下看。

內(nèi)飾整體也與上一屆車展看到的展車相同，與兩廂車型保持一致，相對年輕且運動。真皮三輻方向盤手感不錯。手動變速箱的方向盤只集成了音響和行車電腦控制，而自動變速箱也有換擋撥片和巡航控制。

透過方向盤，我們依然可以看到紅色背光的雙炮筒式儀表盤，運動感很強。然而，這種設(shè)計并不罕見，也不像當(dāng)時那樣聳人聽聞。

向右移動，沿著中控臺的弧線，我們看到兩個小液晶屏，分別顯示車輛的一些基本信息，比如音頻，空提示音等。但是單色屏幕看起來并不高檔，圖像質(zhì)感不強，而且每個屏幕都很小，不如整個液晶屏。

中間部分有馬自達(dá)的設(shè)計特色，聲音和空調(diào)制控制區(qū)域明顯分區(qū)。相比空兩個區(qū)域的調(diào)整，操作顯然更容易上手。三個旋鈕解決問題，不像有些車空的調(diào)節(jié)很難用，所以我們要考慮調(diào)節(jié)風(fēng)量。聲音控制區(qū)域的布局可能稍微有點復(fù)雜。

往下看，關(guān)鍵點終于揭曉了。全新馬自達(dá)3星Aveo變速箱全面升級，終于和國外接軌了。2.0L手動變速箱車型采用6速變速箱。喜歡運動的消費者聽到這個會很高興，不僅增加了操作樂趣，還提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。同時自動變速箱車型升級為5擋，摒棄了舊的不努力的4速變速箱。

配置細(xì)節(jié)及其他——ESP出現(xiàn)

●座椅行李箱的詳細(xì)配置

內(nèi)飾延續(xù)了運動的設(shè)計理念。6速手動變速箱是上一頁最鼓舞人心的東西。讓我們注意一些其他的小細(xì)節(jié)，以及座椅和行李箱。

擋后扶手箱配有AUX和12V電源接口，方便駕駛時收聽外部音源和使用其他電器。如果注意的話，USB接口可能更實用方便。

我們拍攝的車型都配備了電動折疊鏡，目前在售的馬自達(dá)3高配車型也是如此。這個功能方便實用，成本不高。另外我們發(fā)現(xiàn)遮陽板的化妝鏡換成了“滑蓋”，這并不重要。我的問題是為什么還沒有化妝燈，因為我們看到路上很多馬自達(dá)3車主都是女性，她們愛美的天性可能不僅需要鏡子，還需要化妝燈。

座椅是面料做的，看起來有一定的包裹性，但是并沒有我們想象的那么結(jié)實，因為我們發(fā)現(xiàn)座椅兩側(cè)的包裹并沒有那么滿。座椅可通過腰部支撐完全手動調(diào)節(jié)。頂部模型應(yīng)該是皮革和電動可調(diào)。

后排座椅坐滿了，中間是所謂的頭枕，三點系安全帶。我們還看到后面的兒童安全座椅接口，可以滿足家庭，尤其是有孩子的家庭的需求。安全座椅接口是否配備要引起足夠的重視。

從外觀上不難看出，馬自達(dá)3的車尾比較短，所以它的后備箱并沒有優(yōu)勢。無論離地高度還是開口大小，后備箱的內(nèi)空都不是很大。多連桿后懸架占據(jù)了很多空的空間，星途進(jìn)口也是如此，但可以肯定的是后備箱蓋的支撐采用了經(jīng)濟(jì)型/[/k0。

動力方面，星城采用了老款的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)的低扭矩表現(xiàn)并不好，但提速后卻表現(xiàn)出了發(fā)動機(jī)暴躁的一面。我們實測的老款2.0L手動變速箱加速時間為9.02秒。這臺6速手動變速箱的動能跑多少秒？總結(jié):

馬自達(dá)3 Star Aveo基本完全保持了兩廂進(jìn)口車型的設(shè)計，外觀變化明顯，相信會受到年輕消費者的認(rèn)可。配置方面，整體和老款沒有變化，但配備ESP還是值得肯定的。畢竟馬自達(dá)給我們留下了注重駕控的品牌形象，所以主動安全配置更重要。?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和世嘉都有ESP或者可以同價位配備ESP。這一次，馬自達(dá)3星Aveo終于跟進(jìn)了。從產(chǎn)品來看，星樂騁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有一定的吸引力，從市場和品牌來看，有一定的群眾基礎(chǔ)，但一切都要等到價格確定后才能下結(jié)論。