外觀/中控介紹

回顧20年前，對于大多數(shù)人來說，擁有一個微面絕對是一個夢想。然而，近年來，傳統(tǒng)平凸微面制品的銷量一直在萎縮，也許它們已經(jīng)接近自己的生命周期。目前各大商用車企業(yè)都很看重尚易宜家的產(chǎn)品。比如五菱洪光就是比較成功的車型之一。五菱廠商希望把五菱洪光平臺做大做強(qiáng)，但又不想放棄傳統(tǒng)的微面市場，這讓他們做大做強(qiáng)，于是就有了今天的主角——五菱洪光v的誕生。

■外觀介紹

五菱洪光V是采用五菱洪光底盤開發(fā)的產(chǎn)品，采用前后驅(qū)布局，定位與尚易宜家五菱洪光不同，多用于重載。目前在驅(qū)動形式、空房間、尺寸、價格等方面都沒有正面的競品。對于五菱來說，是新一代的微面。

外觀方面，五菱洪光V前臉采用五菱家族式設(shè)計，相比五菱洪光，車身線條更加渾厚有力。前臉采用I型進(jìn)氣口設(shè)計，格柵為網(wǎng)格狀，中間鑲嵌紅色五菱LOGO。新車的大燈設(shè)計不規(guī)則，造型非常動感，尺寸過大。下進(jìn)氣口為倒梯形，與周圍線條配合，新車前臉呈現(xiàn)“V”字形。

五菱宏光V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2015款 1.5L標(biāo)準(zhǔn)型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價5.18萬

與層次感很強(qiáng)的車頭相比，車尾的風(fēng)格有些簡約，造型也回到了傳統(tǒng)微曲面的范疇。這種做法也是為了爭取后面的大空房間。

■內(nèi)部方面

進(jìn)入車內(nèi)，新車中控臺采用轎跑風(fēng)格，方向盤為三輻造型，黑色鋼琴漆中控屏更加精致，空調(diào)節(jié)面板采用旋鈕控制方式。基本和標(biāo)準(zhǔn)車輛都配備了液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但安全氣囊不包括在內(nèi)。

空調(diào)節(jié)系統(tǒng)對于提高舒適性絕對不可或缺。頂標(biāo)標(biāo)配雙蒸空調(diào)節(jié)，電控按鈕比傳統(tǒng)微面使用的滑桿控制更有檔次感。出于差異化配置的考慮，最低實用的空無制冷調(diào)制系統(tǒng)，其可選價格在2500元左右。

空間介紹

前門襯板采用一步硬塑料，表面有質(zhì)感，飾以黑色鋼琴烤漆面板。此外，全車10多個儲物間空均勻布置在前排座椅周圍。逐一體驗后，我們發(fā)現(xiàn)整體有很多實用的表現(xiàn)，尤其是中央扶手箱，這在傳統(tǒng)的微刻面中是很少見的，舒適性再次得到體現(xiàn)。

■ 空

五菱洪光V提供了三種座椅布局供用戶選擇，分別是5座版、7座版和8座版。它用織物包裹，里面填充的海綿很厚，乘坐起來很舒服。

發(fā)動機(jī)前部后，前排座椅下部的空空間被釋放，此處人員的坐姿也可以降低。好處很多，比如司機(jī)不再受發(fā)動機(jī)高溫的折磨，噪音也會相對小一些；另外，坐姿降低后，前排乘客上下車會更方便。實際體驗后，前排乘客感受與五菱洪光一致，后排由于地板平整，體驗與五菱榮耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）S并無不同。

后備廂/動力系統(tǒng)/駕駛感受

后備箱空間也是一輛略顯笨重的車的重點(diǎn)。體驗7座版本的汽車。正常情況下，其樹干的最小深度為430毫米。根據(jù)廠家信息，這種狀態(tài)大概有500升空左右，滿足日常使用需求問題不大。如果偶爾需要拉大點(diǎn)的東西，可以將后排座椅的靠背折疊起來或者整體折疊起來，得到更大的儲物空間空，最多可以達(dá)到4300升。

■動力/試駕體驗

動力系統(tǒng)方面，五菱洪光V搭載1.2L和1.5L汽油發(fā)動機(jī)。其中，1.2L發(fā)動機(jī)最大功率為88馬力/3600-4000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為116?！っ?3600-4200轉(zhuǎn)/分，另一臺1.5L發(fā)動機(jī)最大功率為112馬力/5800轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩為147?！っ?3600-4000轉(zhuǎn)/分。傳動系統(tǒng)是5速手動變速箱。

在實際駕駛過程中，我感覺這臺1.5L發(fā)動機(jī)驅(qū)動五菱洪光V的車身大約1.2噸，非常輕松，油門響應(yīng)靈敏。我深深踩下油門，雖然沒有給我一種推背的感覺，但整個加速過程并沒有拖沓的感覺。離合器的耦合點(diǎn)位置合適，即使是第一次驅(qū)動也能很快掌握。另外，也正是因為坐姿和發(fā)動機(jī)前部的減少，我坐在駕駛座上的時候，并沒有覺得自己要開一輛稍微重一點(diǎn)的車，反而像開一輛家用車。

傳統(tǒng)微曲面行駛時，由于車身過高，中高速轉(zhuǎn)彎時車身會產(chǎn)生明顯的側(cè)傾。但是五菱洪光V的表現(xiàn)給我一種超出預(yù)期的感覺。遇到以上情況時，下半身的坐姿給我?guī)砹烁嗟淖孕拧６耶?dāng)你轉(zhuǎn)動方向盤時，你的想象感更少，當(dāng)速度達(dá)到100公里/小時時，沒有明顯的漂浮感。這兩個方面與傳統(tǒng)的微表面相比都有明顯的改善。

該車前懸架為麥弗遜式，后懸架為整體橋式，彈性元件為五塊變截面鋼板，配備相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)重載的微曲面。試駕期間，大部分道路都是鋪面路。發(fā)動機(jī)前置后，前懸架對路面輕微顛簸的過濾效果明顯優(yōu)于傳統(tǒng)微曲面，但后懸架的性能依然強(qiáng)悍，尤其是空通過減速帶時。

●總結(jié):

五菱洪光V的上市，豐富了五菱家族微臉產(chǎn)品系列的陣營。新車整體風(fēng)格時尚，仿車中控臺造型美觀，前后驅(qū)的微臉帶給你更舒適的體驗，拉人提物的車輛也能點(diǎn)評舒適性。前置發(fā)動機(jī)也提高了車輛的安全性。此外，側(cè)拉門和方形尾門開口，以及平坦的地板，為裝卸貨物提供了便利。但ABS+EBD只是標(biāo)準(zhǔn)選裝配置，建議廠家作為標(biāo)準(zhǔn)使用。

從五菱自身來看，五菱榮耀S和五菱洪光V定位相同，都是重載的微曲面。其中，五菱榮耀S 1.5L標(biāo)準(zhǔn)的官方指導(dǎo)價為5.3萬元，而同樣配置的五菱洪光V售價僅為5.18萬元，與空基本持平。后者不僅價格低，而且駕駛起來也更舒適。選誰？答案似乎很清楚。

從2021年7月1日起，國家將對中間后驅(qū)的微曲面實施更嚴(yán)格的安全要求，目前大多數(shù)傳統(tǒng)微曲面將面臨一場革命。目前，前后驅(qū)動、部分重載的微曲面產(chǎn)品五菱洪光V可能成為未來微曲面發(fā)展的新方向。

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