2.0T動(dòng)力不俗/懸架調(diào)校偏軟

在各個(gè)品牌豐富了自己的SUV車型，將產(chǎn)品從入門級(jí)的小型SUV延伸到更大的SUV之后，如何進(jìn)一步細(xì)化成為了一大難題。車身造型更加獨(dú)特的轎跑車SUV無(wú)疑成為了眾多品牌的下一個(gè)發(fā)展方向，個(gè)性和運(yùn)動(dòng)成為了其獨(dú)特的標(biāo)簽。我們今天試駕的寶沃BX6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是這樣一款全新的車型。300牛米和224馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)也讓人對(duì)其動(dòng)力性能充滿期待。

之前的同事周宇軒給大家?guī)?lái)了寶沃BX6的實(shí)拍分析，詳細(xì)介紹了它的靜態(tài)表現(xiàn)。這次先從動(dòng)力學(xué)說(shuō)起。

寶沃BX6 2018款 28T 四驅(qū)GT至酷型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)19.98萬(wàn)

●動(dòng)力充足/懸架舒適

寶沃BX6搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱的動(dòng)力組合，在發(fā)電時(shí)可產(chǎn)生224馬力的最大功率和300牛米的峰值扭矩。此外，所有車型都配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

不得不說(shuō)，對(duì)新車的第一印象還不錯(cuò)。雖然油門沒(méi)有刻意調(diào)得很靈敏，但起步階段的動(dòng)力輸出與駕駛員非常合拍，不會(huì)出現(xiàn)撞車、偷懶的情況。目前的狀態(tài)剛剛好。

這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩在1500轉(zhuǎn)開(kāi)始爆發(fā)，實(shí)際感覺(jué)稍微晚了一點(diǎn)，但如上所述，這并沒(méi)有影響它之前的動(dòng)力性能，整體性能也不會(huì)讓人覺(jué)得弱。此外，在加速過(guò)程中，其動(dòng)力持久性也令人滿意，動(dòng)力連接流暢自然，在100 km/h以下也沒(méi)有明顯的動(dòng)力減弱跡象，整體動(dòng)力表現(xiàn)并不是特別興奮，但加速不弱，有一點(diǎn)點(diǎn)推背的感覺(jué)，日常使用綽綽有余。

正常模式下，車輛快速加速時(shí)，變速箱會(huì)有短暫的思考過(guò)程，降檔？還是直接提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速？然后進(jìn)一步執(zhí)行命令。切入運(yùn)動(dòng)模式后，這個(gè)過(guò)程不復(fù)存在，思維速度幾何級(jí)提升，指令幾乎不用等待就下達(dá)了，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。偶爾可以更好的匹配司機(jī)的意圖。另外，不同的駕駛模式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不會(huì)有很大的影響，新車在運(yùn)動(dòng)模式下也不會(huì)像其他車型一樣一直保持高速。

在日常駕駛中，這款6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱也愿意升檔，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在較低水平，以換取更好的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。它在換擋速度和乘坐舒適性方面也有很好的表現(xiàn)，尤其是在乘坐舒適性方面。無(wú)論是降檔還是升檔變速箱，它只是默默工作，試圖讓人忘記它的存在。遺憾的是，低速換擋時(shí)，變速箱還有一些挫敗感要傳遞給乘客，有點(diǎn)遺憾。此外，以80公里/小時(shí)巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分。

寶沃BX6采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)。整個(gè)底盤懸架的調(diào)整是軟的，但并沒(méi)有軟到底。車尾部分仍然保留了足夠的支撐力，可以在轉(zhuǎn)彎時(shí)給駕駛員足夠的信心，并且可以兼顧一定的操控要求。它的底盤還是感覺(jué)挺扎實(shí)的，整體感很強(qiáng)。

另外，在整個(gè)試駕過(guò)程中，無(wú)論是井蓋、減速帶還是不同道路交界處的高度下降，車內(nèi)都感覺(jué)不到太大的震動(dòng)。產(chǎn)生的振動(dòng)可以很好地解決，而且相當(dāng)舒適。同時(shí)也能感受到懸掛有一些韌勁，類似于歐式風(fēng)格。

轉(zhuǎn)向部分，新車的表現(xiàn)相當(dāng)令人滿意。較輕的方向盤使低速轉(zhuǎn)向變得容易。速度提高后，它的重量也會(huì)增加。刷刷你的存在感。新車可以通過(guò)方向盤向駕駛員傳達(dá)一定的路感。雖然不是特別有錢，但這類車也沒(méi)多大毛病。只是開(kāi)起來(lái)容易，操控感就留給水平高、要求機(jī)動(dòng)性的轎車或者SUV了。

至于靜音，寶沃BX6的性能可以提升空。在城市快速路上以80km/h以下巡航時(shí)，風(fēng)噪和路噪得到很好的控制，不會(huì)影響車內(nèi)乘客之間的交流。然而，當(dāng)車速再次增加并快速加速時(shí)，傳遞到機(jī)艙中的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有些煩人。最后要說(shuō)的是，新車的剎車有點(diǎn)軟，初始制動(dòng)力與預(yù)期有些出入，需要適應(yīng)第一次駕駛。

獨(dú)特的外形設(shè)計(jì)

●外觀和內(nèi)部審查

在介紹了寶沃BX6的動(dòng)態(tài)性能之后，我們?cè)賮?lái)回顧一下它的靜態(tài)部分。如果只看前臉，相信大部分人都分不清BX6和BX5的區(qū)別。它們非常相似，整個(gè)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，筆直的車身線條也能帶來(lái)一些硬朗的氣息。

來(lái)到車身側(cè)面和尾部，這是BX6最具代表性的地方，也是整車造型最大的亮點(diǎn)——溜背設(shè)計(jì)。遺憾的是，個(gè)人認(rèn)為車頂滑動(dòng)的線條不流暢，整體視覺(jué)效果有些不盡如人意，車尾的造型也不協(xié)調(diào)。

深色內(nèi)飾搭配紅色縫線和大面積淺色飾板，無(wú)疑是為了凸顯整體運(yùn)動(dòng)氛圍。材料方面，中控臺(tái)只是覆蓋了軟質(zhì)材料和皮革，符合這個(gè)級(jí)別車型應(yīng)有的水平。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

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配置方面，提供8英寸觸摸屏、前排雙USB接口、自動(dòng)駐車、前排側(cè)氣囊、頭部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、全景影像、前排座椅加熱、車內(nèi)互聯(lián)、CarPlay等功能，既能保證舒適性，又能保證安全性。

后排coupe SUV空的表現(xiàn)相信也是大家關(guān)心的問(wèn)題。根據(jù)實(shí)際體驗(yàn)，設(shè)計(jì)師對(duì)后排頂部進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，172cm的體驗(yàn)者坐在后排后依然有四指頭空的房間。

●編輯摘要:

與寶沃BX6獨(dú)特的轎跑車SUV造型相比，它在動(dòng)力部分的表現(xiàn)足夠令人滿意。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱配合默契，動(dòng)力連接順暢。低扭矩和加速性能都很出色，變速箱在換擋速度和邏輯方面也沒(méi)什么可挑剔的。最重要的是它有相當(dāng)好的乘坐舒適性，這對(duì)于一款家用SUV來(lái)說(shuō)還是非常重要的。當(dāng)然寶沃BX6也有一些后期需要優(yōu)化的問(wèn)題，比如剎車前部偏軟、低速降檔等。不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，如果你喜歡轎跑車式的SUV，能夠接受這樣的個(gè)性化造型，寶沃BX6還是可以考慮的。

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