為了質(zhì)感的提升 淺談汽車NVH開發(fā)與設(shè)計(jì)
如果你蒙住眼睛,讓你在不看品牌和外觀的情況下判斷一輛車的質(zhì)量,你會(huì)采用什么標(biāo)準(zhǔn)?我認(rèn)為車輛的聲音、振動(dòng)和乘坐舒適性應(yīng)該是很多人高度重視的,而這三個(gè)因素構(gòu)成了今天的話題,那就是NVH。如果你不熟悉這三個(gè)字母,那么讀這篇文章是對的。
為了更好的了解這方面,我們來到了長安汽車工程研究院。我們選擇這個(gè)地方,是因?yàn)殚L安目前擁有國內(nèi)最大的NVH R&D團(tuán)隊(duì),超過200人,以及世界級的NVH實(shí)驗(yàn)室,并與長安汽車工程研究院現(xiàn)任副院長、總工程師龐健博士進(jìn)行了交流。
什么是NVH?NVH是三個(gè)英文單詞的縮寫,即Noise、Vibration和harsh。由于以上三個(gè)因素同時(shí)出現(xiàn),在汽車等機(jī)械振動(dòng)中是不可分割的,所以經(jīng)常被放在一起研究。簡單來說,汽車中乘客的所有觸覺和聽覺感受都屬于NVH研究的范疇,除此之外,還包括振動(dòng)引起的汽車零部件強(qiáng)度和壽命等問題。
車輛的噪聲源主要包括:發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣系統(tǒng)、高速行駛時(shí)的風(fēng)噪、輪胎噪聲,以及其他任何可能發(fā)出噪聲的運(yùn)動(dòng)部件。車輛振動(dòng)源主要包括:發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、不平整路面等。因?yàn)槁曇羰怯晌矬w的振動(dòng)產(chǎn)生的,所以噪音和振動(dòng)往往不會(huì)單獨(dú)出現(xiàn)。從NVH的角度來看,汽車是由激勵(lì)源組成的系統(tǒng)。),振動(dòng)發(fā)射器和噪聲發(fā)射器。車輛NVH特性的研究應(yīng)該以整車為基礎(chǔ),但由于車輛系統(tǒng)極其復(fù)雜,往往要分成幾個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行研究,如底盤子系統(tǒng)、車身子系統(tǒng)等。,也可以研究某一激勵(lì)源或某一工況下產(chǎn)生的NVH特性。
當(dāng)然,NVH的概念和標(biāo)準(zhǔn)不能“一刀切”。例如,購買家用車或豪華車的消費(fèi)者通常希望汽車盡可能安靜,振動(dòng)小,運(yùn)行平穩(wěn)。但對于高性能車甚至超級跑車的消費(fèi)者來說,巨大的排氣噪音、頓挫的換擋感以及直接引入車內(nèi)的路面顛簸,已經(jīng)成為很多人眼中的“駕駛樂趣”。
NVH R&D在哪里進(jìn)行?
其實(shí)答案很簡單,就是NVH實(shí)驗(yàn)室,但是這個(gè)實(shí)驗(yàn)室不是普通的實(shí)驗(yàn)室。以長安為例,由16個(gè)子實(shí)驗(yàn)室組成的振動(dòng)噪聲實(shí)驗(yàn)室均達(dá)到國際先進(jìn)水平。其中,采用半消聲實(shí)驗(yàn)室對靜態(tài)噪聲進(jìn)行測試,采用德國Lander提供的消聲技術(shù)的實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的音量僅為18分貝。在這樣的環(huán)境中,人們會(huì)感到不舒服和壓迫感,因?yàn)橹挥性诜浅0察o的環(huán)境中,他們才能聽出汽車的聲音,這在自然界中是不存在的。一般來說,街上的音量在六七十分貝左右,辦公室里的音量在四五十分貝左右。為了防止外界振動(dòng)對試驗(yàn)的影響,實(shí)驗(yàn)室的基礎(chǔ)沒有剛性連接,可以抵抗8級地震。
除了測試整車的NVH外,半消聲實(shí)驗(yàn)室還承擔(dān)著通過噪聲的測試任務(wù)。國家法律法規(guī)規(guī)定的通過性噪聲標(biāo)準(zhǔn)為74分貝,不通過法律法規(guī)就不能上市銷售。在測試中,分布在一側(cè)的無線電接收器用于模擬接收車輛行駛不同距離時(shí)的聲音。
為什么發(fā)展NVH?
通過調(diào)查研究可以知道,NVH是消費(fèi)者選擇購車的一個(gè)非常重要的因素。據(jù)龐健博士介紹,在所有汽車用戶的不滿問題中,約有三分之一與NVH有關(guān)。同時(shí),五分之一的售后問題與NVH有關(guān)。對于消費(fèi)者來說,噪音、振動(dòng)和乘坐舒適性直接決定了一輛車的“質(zhì)感”,所以NVH的開發(fā)設(shè)計(jì)就是為了提升汽車的質(zhì)感。
此外,早期自有品牌汽車的NVH不盡如人意,用戶在使用過程中感覺噪音和振動(dòng)過大,車門開關(guān)的聲音和質(zhì)感也不盡如人意。然而,隨著自主品牌的成熟,以及很多廠商希望將品牌價(jià)值提升到一個(gè)新的高度,NVH對于提升車輛品質(zhì)的重要性已經(jīng)成為自主品牌的普遍共識(shí)。
NVH的開發(fā)過程和成果如何發(fā)展NVH?
車輛項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí),制造商將同時(shí)開發(fā)NVH。通過與市場部一起做市場調(diào)查,開發(fā)過程通常需要三年時(shí)間,主要分為五個(gè)步驟:
1.項(xiàng)目啟動(dòng):在R&D初期,設(shè)定基準(zhǔn)車,即尋找關(guān)注度高的同級車作為目標(biāo)對手,先綜合衡量整車數(shù)據(jù),設(shè)定整車NVH目標(biāo);
2.拆解基準(zhǔn)車,測量車身剛度,用于車身NVH開發(fā);
三.根據(jù)車身、動(dòng)力系統(tǒng)、底盤和懸架系統(tǒng)、空調(diào)節(jié)系統(tǒng)和電子系統(tǒng)對基準(zhǔn)車輛進(jìn)行測量,分部位設(shè)定目標(biāo)。整車的NVH可以分為1000多個(gè)目標(biāo),每個(gè)部分的目標(biāo)都要可控。
4.向支持工廠和材料供應(yīng)商提供這些目標(biāo)數(shù)據(jù),并要求他們提供符合標(biāo)準(zhǔn)的零件。
5.零件獲得后,組裝成大型系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)的NVH實(shí)驗(yàn),系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)通過后,進(jìn)行整車的實(shí)驗(yàn)和調(diào)整。
以上就是NVH開發(fā)的全過程,通俗的說就是總→分→總的過程。
NVH有什么好處?
這個(gè)問題看起來不是很專業(yè),但是和消費(fèi)者和用戶關(guān)系最密切。制造商在NVH開發(fā)和設(shè)計(jì)上花費(fèi)大量資金。作為消費(fèi)者,我們得到了什么?
答案是整車的舒適性。據(jù)廠家介紹,悅翔(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)之后,長安所有車型都開始關(guān)注NVH的發(fā)展。怠速噪音具有代表性。目前逸動(dòng)和CS35車型怠速時(shí)的噪音為38分貝,瑞城為37分貝。在NVH方面,長安表示其水平已經(jīng)達(dá)到了與天籟(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、凱美瑞(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)相當(dāng)?shù)乃剑毡閮?yōu)于同級別的美系、德系車。消費(fèi)者在駕駛時(shí)可以感受到車輛的靜謐性和平順性帶來的舒適性。
編輯摘要:
通過對長安振動(dòng)與噪聲實(shí)驗(yàn)室的參觀,初步了解了NVH的發(fā)展歷程及其在整車研發(fā)中的地位??梢哉f,一輛車的舒適性與NVH密切相關(guān)。當(dāng)我們乘坐舒適的汽車舒適地駕駛或出行時(shí),這種車內(nèi)環(huán)境是由成千上萬的開發(fā)和實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目創(chuàng)造的,經(jīng)歷了成千上萬次的測試。同時(shí),由于對NVH發(fā)展的日益重視,我們真正感受到了自主品牌車輛在“質(zhì)感”上的進(jìn)步。
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